Защо има ТЛК 97 год. 3.0ТД - 125к.с. и ТЛК 97 год. 3.0ТД - 163к.с?

[imarh]

Те тава се чудя?

[sparkybg]

До: Защо има ТЛК 97 год. 3.0ТД - 125к.с. и ТЛК 97 год. 3.0ТД - 163к.с?

Едното вероятно е 1KZ-ТЕ двигателя - класическия с предкамерно впръскване, а другия вероятно е 3.0 D4D.

[prascho]

До: Защо има ТЛК 97 год. 3.0ТД - 125к.с. и ТЛК 97 год. 3.0ТД - 163к.с?

Различни модификации на един и същи двигател. Преди известно време ми се случи в ТИАТ-Шумен да карам за изпитания TLC с точно такъв двигател и ми показаха каталог с 3 различни модификации. Но и те не можаха да обяснят разликите.
Слава богу - този, който изпитваха не беше акцизен

[karosa]

До: Защо има ТЛК 97 год. 3.0ТД - 125к.с. и ТЛК 97 год. 3.0ТД - 163к.с?

Двигателите 1KD-163к.с. започват да се монтират на Тойота през 2000-та година. 97г. мисля че няма ТЛЦ с такъв мотор.

[Джамбазов]

До: Защо има ТЛК 97 год. 3.0ТД - 125к.с. и ТЛК 97 год. 3.0ТД - 163к.с?

Или годината не е тая или мотора е насаждан.

[imarh]

До: Защо има ТЛК 97 год. 3.0ТД - 125к.с. и ТЛК 97 год. 3.0ТД - 163к.с?

Имам приятел с ТЛК 97 год. 3.0 дизел+турбо, къса база, 163 к.с.? Със сигурност колата не е пипана.

[sparkybg]

До: Защо има ТЛК 97 год. 3.0ТД - 125к.с. и ТЛК 97 год. 3.0ТД - 163к.с?

Казуса съвсем лесно може да се провери по VIN номера.

[Yaro]

До: Защо има ТЛК 97 год. 3.0ТД - 125к.с. и ТЛК 97 год. 3.0ТД - 163к.с?

Имам приятел с ТЛК 97 год. 3.0 дизел+турбо, къса база, 163 к.с.? Със сигурност колата не е пипана.

Със сигурност си говорим глупости в момента.
Моята 3-литрова D4D е дори 1993г...

[Гълъбин Колев]

До: Защо има ТЛК 97 год. 3.0ТД - 125к.с. и ТЛК 97 год. 3.0ТД - 163к.с?

Разликата не идва ли от интеркулера при по-мощния и липсата на такъв при по-слабия.

[allfriends]

До: Защо има ТЛК 97 год. 3.0ТД - 125к.с. и ТЛК 97 год. 3.0ТД - 163к.с?

Разликата не идва ли от интеркулера при по-мощния и липсата на такъв при по-слабия.

Интеркулера дава разлика в мощността, но не толкова голяма. По памет:

1KZ-T - 125hp механична горивна помпа
1KZ-TE - 130hp помпа с електронно управление
1KZ-TE + intercooler - 145hp

1KD-FTV - 163-170hp - според различни източници. Както знаем има малка разлика в стандартите DIN и SAE.

1KD-FTV е от серията D4-D Комън рейл двигатели на Тойота. Те се произвеждат от 2000г.

Така че погледни си VINa и ще разбереш какъв е бил оригиналния мотор.

[blago4x4]

До: Защо има ТЛК 97 год. 3.0ТД - 125к.с. и ТЛК 97 год. 3.0ТД - 163к.с?

Интеркулера дава разлика в мощността, но не толкова голяма. По памет:

1KZ-T - 125hp механична горивна помпа
1KZ-TE - 130hp помпа с електронно управление
1KZ-TE + intercooler - 145hp

1KD-FTV - 163-170hp - според различни източници. Както знаем има малка разлика в стандартите DIN и SAE.

1KD-FTV е от серията D4-D Комън рейл двигатели на Тойота. Те се произвеждат от 2000г.

Така че погледни си VINa и ще разбереш какъв е бил оригиналния мотор.

Като:1KZ двигателите са дизели с предкамерно впръскване на горивото .Налягането на впръскване е около 120kg/sm2. Момента на впръкване при ТЕ моделите се управлява чрез ел.блок за управление ЕБУ ECU. Максималното налягане в цилиндрите при такта горене е до 100kg/sm2
1КD ..........са дизели с директно впръскване (горивната камера не е в главата като предкамерните ,а в самото бутало) ,като налягането на впръскване на горивото е от 240kg/sm2 като достига до 2000kg/sm2 при D4-D . Максималното налягане в цилиндрите при такта горене е до 200кг/см2 и достига до 300кг/см2 при D4-D (direct inj) . Разликата между двата типа дава различната мощност.
Температурата на въздуха в момента на впръскване при предкамерните е около 750 градуса (21,5 пъти се сгъстява обема и това е причината за повишаване на температурата)
при директните дизели е около 650 градуса (18 пъти се сгъстява )
като при същите с магистрално впръскване D4-D (13 - 14 пъти се сгъстява) като за възпламеняването на горивото при последните е свръхзвуковата скорост с която се подава горивото в горивната камера.
1HZ предкамерен
1HD 13B-T 14B-t 15B-T директен
L ,1L ,2L, 2L-t , 3B ,............. Предкамерен