LJ-70 регулира ли се напрежението на заряд?

[Митко/fulda/]

До: LJ-70 регулира ли се U на зареждане?

Абе щях да му запиша номера,ама като ливна онова ми ти масло,пък купувай друго,сипвай,затягай....и се стъмни съвсем...!После хайде на пароструйка ....Утре сутринта обаче ще си го запиша!

Ти по-добре ела да ти сложа едно електронно за проба...

[sparkybg]

До: LJ-70 регулира ли се U на зареждане?

Ти по-добре ела да ти сложа едно електронно за проба...

Направо отивай при Митко. Ако е релето, тутакси всичко ще си дойде на мястото.

[CarTest™]

До: LJ-70 регулира ли се U на зареждане?

Ти по-добре ела да ти сложа едно електронно за проба...

До колкото се сещам ..... заместника (електронния вариант) на РР380 ....

[mbenz]

До: LJ-70 регулира ли се U на зареждане?

последна информация по темата:
алтернаторът е оправен.
проблемът е в релето, което освен че регулира напрежението, участва и в подгряването на свещите, както и на половината уреди по таблото.
ако оригиналното реле се смени с каквото и да е друго, няма да имам подгряване на свещите и повечето индикаторни лампи на тяблото няма да светят.
затова търся оригинално реле. на сегашното има 2 номера, които записах:
27 700 - 15030
026000 - 4200
сега релето държи перфектно напрежение под товар и малко по-високо без.
хубава вечер и наздраве!

[sparkybg]

До: LJ-70 регулира ли се U на зареждане?

Ще опитам да изровя нещо по въпроса. От чисто техническа гледна точка е някак странно решение. Не знам дръпнатите какво са искали да направят с това.

[mbenz]

До: LJ-70 регулира ли се U на зареждане?

Ще опитам да изровя нещо по въпроса. От чисто техническа гледна точка е някак странно решение. Не знам дръпнатите какво са искали да направят с това.

А,де...Ама така са го извъртяли.И моя човек след известно заничане,и почесване стигна до този извод,и Митко-Фулдата го потвърди.
Предполагам,че не е невъзможно да остане старото реле,заради подгряването,и заради контролните крушлета,а стабилизирането на напрежението да е отделно.
Вчера Митко подключи едно електронно реле и напрежението се "закова".

Покрай релето изскочиха още екзотични решения свързани с подгряването,ама са за отделна тема.Тия стари магарета изобщо не са за подценяване!

[sparkybg]

До: LJ-70 регулира ли се U на зареждане?

Вчера Митко подключи едно електронно реле и напрежението се "закова".

Еми оставете го подключено де. Електронното си е отвсякъде по-добре от механично.

[mbenz]

До: LJ-70 регулира ли се U на зареждане?

Еми оставете го подключено де. Електронното си е отвсякъде по-добре от механично.

Трябва да се преправя инсталацията,за да се отдели само частта от ориг.реле,която е за подгрева,а да остане другата....ако не са навързани,като свински черва!

[sparkybg]

До: LJ-70 регулира ли се U на зареждане?

Ей го:
http://cgi.ebay.com/Toyota-Land-crui...m63.l1177#shId

А ето и други, ако това горе не е твойто:
http://shop.ebay.com/i.html?_nkw=Toy...sacat=0&_rdc=1

[mbenz]

До: LJ-70 регулира ли се U на зареждане?

Ей го:
http://cgi.ebay.com/Toyota-Land-crui...m63.l1177#shId

А ето и други, ако това горе не е твойто:
http://shop.ebay.com/i.html?_nkw=Toy...sacat=0&_rdc=1

Мойто е тВа от първия линк(така ли се казва?)-номерата съвпадат напълно,а и цената му е никаква!И на втория линк го има-третото от горе надолу.
Сега трябва да търся,някой,който е светнат с и-бей,за да ми го купи-срещу съответно възнаграждение,черпене,и т.н.!
Забравих да спомена,че оригиналната диодна плочка на алтернатора струвала малко над 400лв.?!Някои съвсем са изперкали!

[sparkybg]

До: LJ-70 регулира ли се U на зареждане?

Сега трябва да търся,някой,който е светнат с и-бей,за да ми го купи-срещу съответно възнаграждение,черпене,и т.н.!

Намери го.

Току що питах колко ще е шипинга до тук.


Това е втора ръка. Затова цената му е такава.

[mbenz]

До: LJ-70 регулира ли се U на зареждане?

Здравейте.Вчера следобед и аз взимах моя алтернатор от майстора/проблемите са сходни с колегата mbenz/. Майстора го беше разглобил целия. Здрав диоден блок, здрав статор/беше свален/, здрави четки. След това го беше сглобил и качил на стенда. Резултата- работи перфектно без товар и под товар. Снощи го качих по тъмно на джипа и единственото, което замерих бе- на празен ход 13.25V с товар и без товар напрежението не мърдаше. Отварях и релето- на едното болче имаше пломба-вътре е като ново. Дали може да има проблем с акумулаторите?

Колега,13.25 В е ниско напрежение на заряд-трябва да е от 13.8 до 14.2В."Монбат" пък имат теория,че трябва да е 14-14.4В.Нов,читав и добре зареден акумулатор дава това напрежение-13.2 до 13.5В.

[cvetan LJ73]

До: LJ-70 регулира ли се U на зареждане?

Здравейте. Искам първо да се извиня на колегата mbenz, че му ползувам темата. Дано да няма нищо-против, но проблема ни е еднакъв и... трябва да си помагаме. Та по темата- следобят бях при моя майстор с джипа. Замери на место как зарежда, но пак не му хареса. Най-накрая се реши да отвори релето/хич не му се пипаше там, че като се разбъзика...../ и проблема се оказа в него. С едни малки извити клещи си игра един час да го регулира и резултат имаше.
2500обр./мин. 14.8В без товар
2500обр./мин. 13.8В с товар- фарове + 4 бр. халогени и парно
800обр./мин. 13.8 - 14В без товар
Така мисля, че е добре и нещата се оправят. След 15- 20 мин. каране замерих напрежението на акумулаторите у дома-13.5V ,а преди беше 12.9V. Ще покарам няколко дни без да пипаме релето и после пак ще мерим

[Пенчо]

До: LJ-70 регулира ли се U на зареждане?

Здравейте. Искам първо да се извиня на колегата mbenz, че му ползувам темата. Дано да няма нищо-против, но проблема ни е еднакъв и... трябва да си помагаме. Та по темата- следобят бях при моя майстор с джипа. Замери на место как зарежда, но пак не му хареса. Най-накрая се реши да отвори релето/хич не му се пипаше там, че като се разбъзика...../ и проблема се оказа в него. С едни малки извити клещи си игра един час да го регулира и резултат имаше.
2500обр./мин. 14.8В без товар
2500обр./мин. 13.8В с товар- фарове + 4 бр. халогени и парно
800обр./мин. 13.8 - 14В без товар
Така мисля, че е добре и нещата се оправят. След 15- 20 мин. каране замерих напрежението на акумулаторите у дома-13.5V ,а преди беше 12.9V. Ще покарам няколко дни без да пипаме релето и после пак ще мерим

Така е добре! Не пипайте, ако не се променят тези стойности.
С колко акумулатора си?

[mbenz]

До: LJ-70 регулира ли се U на зареждане?

Здравейте. Искам първо да се извиня на колегата mbenz, че му ползувам темата. Дано да няма нищо-против, но проблема ни е еднакъв и... трябва да си помагаме. Та по темата- следобят бях при моя майстор с джипа. Замери на место как зарежда, но пак не му хареса. Най-накрая се реши да отвори релето/хич не му се пипаше там, че като се разбъзика...../ и проблема се оказа в него. С едни малки извити клещи си игра един час да го регулира и резултат имаше.
2500обр./мин. 14.8В без товар
2500обр./мин. 13.8В с товар- фарове + 4 бр. халогени и парно
800обр./мин. 13.8 - 14В без товар
Така мисля, че е добре и нещата се оправят. След 15- 20 мин. каране замерих напрежението на акумулаторите у дома-13.5V ,а преди беше 12.9V. Ще покарам няколко дни без да пипаме релето и после пак ще мерим

Темата не е моя,а обща,така че няма проблем!
И аз видях,че с тънки клещички се криви плоската пружина на едната намотка,което променя напрежението,което обаче не може да се закове на дадена стойност,и това е!Нещата са много навързани електрически,та ще е добре,ако може някой да изрови ел. схемата на тез магарета!М/у другото в подгряването участват 3 релета...кво ще кажете...?В релето регулиращо напрежението просто не виждам какъв би могъл да бъде проблема...?!Няма да се учудя,ако изскочи кой-знае откъде!
Преди малко,като се прибрах пипнах корпуса на релето,и ми се видя доста топъл-дали е нормално?

П.С. 14.8 В вече е високо напрежение,което най-добре съсипва акумулатора,затова бих предпочел да не ми дозарежда,отколкото да презарежда.И при мен стойностите са много сходни,та вкл. фаровете,когато съм на по-високи обороти.Предстои ми пътуване по светло тези дни,та ще си поиграя с клещичките,за да намаля напрежението.