Паразитен хебел на "4рънър"

[TOYO]

До: Паразитен хебел на "4рънър"

Опаа, в Тойота цената на хебела е.......460 лева, май ще сменям само втулките с оригинални, пък каквото излезе, все ще е по-добре от сегашния ми луфт.

[sonda]

До: Паразитен хебел на "4рънър"

Опаа, в Тойота цената на хебела е.......460 лева, май ще сменям само втулките с оригинални, пък каквото излезе, все ще е по-добре от сегашния ми луфт.

Е какво толко имав тоя хебел,та да е 460 лева?Аз взех корейски за 80 лева и вече 30 000 км си е ОК,а и да се прецака за 460 лева мога да купя 6 такива..

[БАТ РАДИ]

До: Паразитен хебел на "4рънър"

Ами задавали ли сте се въпроса как се поддържат тези лъскави шоу румове и "лъскавия" им персонал А?Оня ден бях свидетел как един човечец даде 50 лв за една пласмаска около халогена на една дърта корола

[Явор-Vromos.com]

До: Паразитен хебел на "4рънър"

Ами задавали ли сте се въпроса как се поддържат тези лъскави шоу румове и "лъскавия" им персонал А?Оня ден бях свидетел как един човечец даде 50 лв за една пласмаска около халогена на една дърта корола

50лв ама има, независимо колко е дърта.

[TOYO]

До: Паразитен хебел на "4рънър"

Вярно е, всичко имат за Рънъра, аз по принцип всички части само от официалния представител си ги купувам с поръчки, досега съм много доволен от тях, само че за хебела ми се струва излишно да го купя цял при тази цена, с оригинални втулки пак ще стане добре.

[TOYO]

От: До: Паразитен хебел на "4рънър"

Пълна греда с ремонта, взех оригинални втулки от ТМ, сложих гресьорка като на STEF, напълних хубаво с грес, луфта изчезна напълно, след 5000 км. обаче пак се появи отново, май ще трябва да сменям целия хебел, кажете къде да търся ?

[sonda]

От: До: Паразитен хебел на "4рънър"

Де бре човек-по-горе съм писал-75 лв от арабелите на Симеон-от Опълченска тръгваш към К.Величков и след 200-300 м. в дясно ще видиш магазин за японски авточасти на един ъгъл с мраморни стъпалца!Вече 40 000 нямам проблеми-корейски е!!!!

[TOYO]

От: Паразитен хебел на "4рънър"

Супер, за мен това ще е решението на проблема.

За съжаление като разглобих първия път, оста ми беше обилно ръждясала, почистих я добре, но си имаше язви в метала, тези язви са изяли новите втулки за кратко време, така че ако някой ще рециклира хебел с ръждива ос, по добре да се откаже, няма да стане нищо.

[STEF BMW]

От: Паразитен хебел на "4рънър"

Така е колега!Появят ли се язвички няма оправия!А самата корозия се получава вследствие на неуплътнение на семеринга в долната част на хебела и проникване на вода.Купувай новия и решаваш проблема.Навремето пробвах с втулки от ф.бронз, но след като сработиха започна едно досадно хлопане на метал в метал и се оказа, че цялата процедура е едно временно решение.

[TOYO]

От: Паразитен хебел на "4рънър"

Купих новия корейски хебел от магазина на Симеон, цената му вече е 85 лева, нямаше гресьорка и му добавих една, греста там е жизнено важна, монтирах го, работи идеално.

Стругарите ми предложиха интересна идея, да рециклират стария хебел като му набият лагери, сигурни са че ще стане отлично, някой правил ли е такова рециклиране, дали си заслужава ?

[targa]

От: Паразитен хебел на "4рънър"

Купих новия корейски хебел от магазина на Симеон, цената му вече е 85 лева, нямаше гресьорка и му добавих една, греста там е жизнено важна, монтирах го, работи идеално.

Стругарите ми предложиха интересна идея, да рециклират стария хебел като му набият лагери, сигурни са че ще стане отлично, някой правил ли е такова рециклиране, дали си заслужава ?

Довери се на стругарите, но задължително с иглени лагери, гресьорка и семеринги.

[tef4o]

От: Паразитен хебел на "4рънър"

Въпрос по темата: към днешна дата от къде може да се купи/поръча читав паразитен хебел за 4рънър/Хайлукс, като тоя от началото на темата? В Стара Загора съм, не ми е проблем да се викне нещо по куриер, стига да е що-годе читаво и не на безумна цена.
Втори въпрос, май по-интересен - имат ли разлика хебелите за ляв и десен волан? В случая се търси за десен.

Не съм се зачоплил засега с рециклиране, защото проблема не е във втулките (това хебелче оригинално си е с гресьорка и вътре всичко свети). Проблема е, че преди неизвестно колко време се е пукнал маншона на ябълковидния болт и потропва от него. Не зловещо, но не кефи.
Интересно, че някакви пишман-майстори са сменяли 2 пъти всички видове шарнири, щото нещо тропа, само хебела не са пипали

[STEF BMW]

От: Паразитен хебел на "4рънър"

Въпрос по темата: към днешна дата от къде може да се купи/поръча читав паразитен хебел за 4рънър/Хайлукс, като тоя от началото на темата? В Стара Загора съм, не ми е проблем да се викне нещо по куриер, стига да е що-годе читаво и не на безумна цена.
Втори въпрос, май по-интересен - имат ли разлика хебелите за ляв и десен волан? В случая се търси за десен.

Не съм се зачоплил засега с рециклиране, защото проблема не е във втулките (това хебелче оригинално си е с гресьорка и вътре всичко свети). Проблема е, че преди неизвестно колко време се е пукнал маншона на ябълковидния болт и потропва от него. Не зловещо, но не кефи.
Интересно, че някакви пишман-майстори са сменяли 2 пъти всички видове шарнири, щото нещо тропа, само хебела не са пипали

Адаш, имам един останал от доброто старо време и към момента въобще не ми е нужен ... твой е!Просто се обади имаш ми телефона, ако си го затрил ... знаеш от къде да го намериш!
Поздрави.

[tef4o]

От: Паразитен хебел на "4рънър"

Eeee.... адаш, златен си!
Ще ти се обадя след празниците, черпенето от мен!

[tef4o]

От: Паразитен хебел на "4рънър"

Да се отчета все пак какво стана. Пришлайфах съвсем леко болта, който е към кормилната щанга (щях да кажа ябълковидния, ама той си е чисто цилиндричен), колкото да се оберат до някъде язвичките от ръждата. Не знам колко точно, нямам нов за сравнение, но едва ли е повече от 1 - 1.5 десети. Стругарите ми направиха 2 нови полиамидни втулки, едната за въпросния шарнирен болт, сглобката се получава с лека плътност и една за долния край на оста на хебела. Следва сглобяване, гресиране и затваряне на шарнира с няколко капки на ЦОто и допъкнителна капачка със силикон.
Знам, че последното звучи леко тъпо, затова обяснявам: Ако повърхността на болта няма язви, по-правилно (според мен поне) е да се завари една втулка с вътрешна резба, както си се прави поначало в такива случаи. Но предвид състоянието на шарнира ... просто няма смисъл. Колкото изкара - толкова. А по груба сметка, взимайки под внимание начина на експлоатация на автомобила, ще изкара 2 години в този си вид, преди да започне да се доскапва. После нов хебел ... или поне нов шарнир, оста е в идеално състояние.
Всичко ми струваше няма и 15тина лева с все материала.

П.П. Адаш, за да не го мислиш оня хебел, плочката, дето ми я подари веднага влезе в работа на друго място, така че пак имам да черпя