TLC 200 V8 4,5 D - особености за експлоатация и поддръжка.

[Rady1st]

От: TLC 200 V8 4,5 D - особености за експлоатация и поддръжка.

Шнорхели има на прилични цени из АЛИБАБА сайтове и т.н. Лебедка за тоя танк колкото можеш по-голяма.

[LordDigital]

От: TLC 200 V8 4,5 D - особености за експлоатация и поддръжка.

Дават да не се сменя до живот, но живота е предвиден да е 300 000 . Моето се сменява на 100 000 и да ти кажа хич не мисля че може да изкара още 400 000 след 100 000каране. Самите в сервиза на Тойота казват да се сменява, продават и филтри и гарнитура, защо ли като не трябва да се сменява Никой не може да ме убеди че има вълшебна течност която да издържи триенето на пакета и да маже добре всичко 500 000 Но всеки си решава сам, все пак Дж...ни и други трябва да живеят от нещо друго освен обслужване И как ли може да се направи инспекция на 200 000 като няма щека нищо, да се свали картерчето и кво? да се върне старото ли масло Това само Италианец или немец може да го направи

Колега,

Съгласен съм със тебе ,че има консумативи за смяна - въпроса преди всичко е може ли да ти измерят нивото правилно след смяната. Във университета на Тойота (Toyota University) четат на мастер маханиците ,че смяна не е необходима ,а на бап бай-брадар приемчиците че требе да я препоръчват на 150 000км

Инспекцията се прави от пробката за инспектиране (подобно на ръчните скорости WS трансмисите имат пробка за ниво). ПРОБЛЕМА е че меренето требе да е само и единствено във МНОГО тесен диапазон от температура на трансмисията. Правил съм го по лампа на таблото ,но е много трудно и не съм убеден че изобщо стана като хората. Требе си Сканер дето да мери температурата.

Личното ми мнение е ,не се пипа флуида ОСВЕН ако не е прегряван (WS практически почти се пресича след прегряване и требе да се смени възможно най-бързо). Но както каза ти - различни хора ,различни идеали )

[Rady1st]

От: TLC 200 V8 4,5 D - особености за експлоатация и поддръжка.

Моето масло не беше пресечено, просто беше старо, черно и смръдливо, определено можеше да си се кара още, но според мен е задължителна смяната на 100 000. Не мисля че 1мм повече или по-малко масло в Автомата е по-опасно от старо вмирисано масло, не мисля и че линейното разширение на WS може да е толкова голямо, че ако не е точно при определена температура да обърка нещата с опасна разлика. Но всеки си решава, Аз си имам план, като се сетя 1 път месечно пълно гресиране, те го дават на 20 000, ама за мен на около 5 е необходимо, на 10 000смяна на масло в двигателя, казват не е нужно да седи цяла нощ да се доизкапе и 100-200 мл дето изкапват не са от значение, ама като го правя така е бистро 3000 та и повече след смяната, а иначе е мръсно след 2мин работа. Раздатка, диференциали 50 000 смяна, Всяка пролет профилактика на климатика, всяка смяна на масло миене на дебитомера и интеркулера, зимата поне 3 пъти седмично (ако се кара всеки ден) миене на колата и най-вече от долу, задължително миене на шасито през дупките да изтече тинята, винаги преди да седи дълго измиване и суха в гаража. на 10 000 размяна на гумите. преди да тръгна проверка на всичко. Така си гледам колата и се надявам да ми се отблагодари дълго, дали съм прав или не не знам

[LordDigital]

От: TLC 200 V8 4,5 D - особености за експлоатация и поддръжка.

Моето масло не беше пресечено, просто беше старо, черно и смръдливо, определено можеше да си се кара още, но според мен е задължителна смяната на 100 000. Не мисля че 1мм повече или по-малко масло в Автомата е по-опасно от старо вмирисано масло, не мисля и че линейното разширение на WS може да е толкова голямо, че ако не е точно при определена температура да обърка нещата с опасна разлика. Но всеки си решава, Аз си имам план, като се сетя 1 път месечно пълно гресиране, те го дават на 20 000, ама за мен на около 5 е необходимо, на 10 000смяна на масло в двигателя, казват не е нужно да седи цяла нощ да се доизкапе и 100-200 мл дето изкапват не са от значение, ама като го правя така е бистро 3000 та и повече след смяната, а иначе е мръсно след 2мин работа. Раздатка, диференциали 50 000 смяна, Всяка пролет профилактика на климатика, всяка смяна на масло миене на дебитомера и интеркулера, зимата поне 3 пъти седмично (ако се кара всеки ден) миене на колата и най-вече от долу, задължително миене на шасито през дупките да изтече тинята, винаги преди да седи дълго измиване и суха в гаража. на 10 000 размяна на гумите. преди да тръгна проверка на всичко. Така си гледам колата и се надявам да ми се отблагодари дълго, дали съм прав или не не знам

Еххх да им завиди човек на МПС-тата дето подържаш ,ако решиш да продаваш обади се

Иначе се сетих че имаше някои модели на Тойота от преди 7-8 годините където трансмиите бяха със WS БЕЗ да е критично нивото ,идваха със черна щека (вместо червена) ,но бързо изчезнаха. Освен мене и още много десетки хиляди са хората дето се надяват некой ден нивото на WS трансмисиите да не бъде толкова критично ,но за съжаление във момента единствения ПРАВИЛЕН начин за проверка е доволно сложен особено за сервизи дето нямат панасоници за да четат точните градуси на маслото...

[r_vardarov]

От: TLC 200 V8 4,5 D - особености за експлоатация и поддръжка.

Моето масло не беше пресечено, просто беше старо, черно и смръдливо, определено можеше да си се кара още, но според мен е задължителна смяната на 100 000. Не мисля че 1мм повече или по-малко масло в Автомата е по-опасно от старо вмирисано масло, не мисля и че линейното разширение на WS може да е толкова голямо, че ако не е точно при определена температура да обърка нещата с опасна разлика. Но всеки си решава, Аз си имам план, като се сетя 1 път месечно пълно гресиране, те го дават на 20 000, ама за мен на около 5 е необходимо, на 10 000смяна на масло в двигателя, казват не е нужно да седи цяла нощ да се доизкапе и 100-200 мл дето изкапват не са от значение, ама като го правя така е бистро 3000 та и повече след смяната, а иначе е мръсно след 2мин работа. Раздатка, диференциали 50 000 смяна, Всяка пролет профилактика на климатика, всяка смяна на масло миене на дебитомера и интеркулера, зимата поне 3 пъти седмично (ако се кара всеки ден) миене на колата и най-вече от долу, задължително миене на шасито през дупките да изтече тинята, винаги преди да седи дълго измиване и суха в гаража. на 10 000 размяна на гумите. преди да тръгна проверка на всичко. Така си гледам колата и се надявам да ми се отблагодари дълго, дали съм прав или не не знам

Човек,ти направо си роб,на колите.Мислех че вече няма такива хора.

[Rady1st]

От: TLC 200 V8 4,5 D - особености за експлоатация и поддръжка.

Само на Тойотката един крайслер кабрио и на Буса, другите коли никаква милост няма Тойотката си я обичам, странно но просто ми е много присърце, какви ли не коли съм имам ама ТЛК 120 само дето не я целувам за лека нощ Крайслера седи в гараж нямам време да го карам, ама си ходя да го паля и всичко е перфектно, от година и нещо не е каран само го паля Буса не е чак такова отношение но много се пази че ми е най-удобен за пътуване по света, че на 3тия ред правя спалня и всичко се сменя Но такова глезене като ТЛКто няма. Имали сме в семейството S класи какво ли не, чисто нови коли доста ама не знам ТЛКто нещо ми е присърце и имам намерение да го карам много дълго време, като се поумори колата, ще си купя ново ТЛК, а това ще бъде пригодено за 35ци По разни сбирки офроуд си спим вътре има си ДВД ТВ, влача си лодката с него, булката и тя си я обича, не знам защо честно така я обичаме Като я давам на баща ми да ходи на море и ми се реве направо, общо взето само аз или приятелката ми я кара и в много краен случай баща ми даже малкия като сме на вилата си седи вътре си играе на игри Тъпо звучи ама лИбоФ кво да се прави

[kalibbg]

От: TLC 200 V8 4,5 D - особености за експлоатация и поддръжка.


Монтирах рейките, станаха перфектно.... Тази снимка е от началото на монтажа, иначе са перфектно алуминиево копие на оригиналните от Китай за 370 лв.
Тази кола има рядкото щастие да е произвеждана и в Китай и за нея могат да се намерят доста неща там ...
Уикенда гресирах карета и шлици.
Остана да направя и смяната на маслата, но ще потъркалям още 7000 км... в момента е на 3000 от смяната и маслото е още прозрачно.

[kalibbg]

От: TLC 200 V8 4,5 D - особености за експлоатация и поддръжка.

Вече изминах 10 000 км с хипопотамчето... Уникална машина. Разход 10 при 110 км/ч - 16-17 градско.
Сменени всички масла в Тойота (за първи и последен път там). Оказа се че тези тъпани не сменят горивния филтър при профилактика. Съответно 1000 км след сервизирането ми светна лампата на филтъра - дренирах, смених го и сам изчистих грешката (да живеят австралийските форуми).

Не пожелаха да сменят термостата и карам с кашони пред радиаторите, че иначе е доста бавен процесът.
Сменени предни дискове с MTEC - drilled and grooved - спирането се подобри забележително.
Смених навигацията с такава с iGO и медиаплейър с 32ГБ памет и DVD.

Търся кой да ми постави лебедка скрита зад бронята

[ivied]

От: TLC 200 V8 4,5 D - особености за експлоатация и поддръжка.

Ей, поздравления колеги! Живи и здрави през новата 2015-та! И много да ви радват машинките!
Да ти е драго да четеш такива теми в тоя подфорум!

[kalibbg]

От: TLC 200 V8 4,5 D - особености за експлоатация и поддръжка.

Умряха и двата оригинални 70 амперчасови акумулатора FUROKAWA..- на 6 години явно им е време..
идеално влязоха 2 български акумулатора FUKO - 100ач... в момента разполагам с 1500 А стартов ток и 200 АЧ.. Зверът направо подскача като паля...

[sonda]

От: TLC 200 V8 4,5 D - особености за експлоатация и поддръжка.

Не пожелаха да сменят термостата и карам с кашони пред радиаторите...

Какво значи " не пожелаха " ? Що за " представителен сервиз ", за да се държат като пендели ?

[mbenz]

От: TLC 200 V8 4,5 D - особености за експлоатация и поддръжка.

Какво значи " не пожелаха " ? Що за " представителен сервиз ", за да се държат като пендели ?

Ми те са си пендели-затова! Т.е. държат си се съвсем естествено!
Преди години се канех да пиша на производителя за някои техни изцепки, ама им теглих една майна и се забравихме, но съм убеден, че ако поне половината, които са им сърбали попарата драснат някой ред ще видят зор-или греша...?

[ivied]

От: TLC 200 V8 4,5 D - особености за експлоатация и поддръжка.

...ако няма "реакции" - "процеса" ще си продължава... и ще са си все "представителни"...
а и не става въпрос за разни "гоуффове" в местния гараж пред блока...
пишете до европейския клон на Тойота - за няколко такива "реакции" ще предприемат "РЕ-АКЦИЯ"...
поне на 90% съм сигурен

[kalibbg]

От: TLC 200 V8 4,5 D - особености за експлоатация и поддръжка.

Какво значи " не пожелаха " ? Що за " представителен сервиз ", за да се държат като пендели ?

Ами мога да опиша цялата ситуация, а имам и записи на разговорите:
На 20 Октомври записвам час за 1 Ноември да оставя хипопотамчето за:
1. Смяна на масла: двигател, раздатка, дифове (всичко без кутия) и филтри,
2. Смяна на термостат - като казах че в момента държи 72 градуса - казах им да сложат 78.
3. Полиране на фарове.
4. Мивка и пране тапицерия...
5. Понеже сменях номера и ми бяха начупени подтабелните пластмаси - да сменят и тях с такива на които пише TOYOTA.

На 1 закарах колата и я оставих. Оказа се че нямало да могат да полират фаровете, нямало да могат и да я изперат - вече не предлагали услугата (целия сервиз е пълен с листовки.
ОК - оставих я за другите неща.... след 2 часа ми казаха че по рама за колата излизал термостат на 72 градуса - питах нямате ли друг - НЕ... А то трябвало с термостата и водната помпа да се смена - казах не пипайте!!!
В края на краищата след скандал ги нарекох масларница платих 1100 лв и си взех колата със сменени масла (без скоростната кутия).

След 2 дни забелязах че като са слагали подложките под номерата са пробивали нови дупки вместо да използват наличните такива и като резултат са поместили предния номер с 2 см надолу и старите дупки се виждат на бронята Отзад аналогично... .

Апропо - Тойота не сменят горивния елемент, така че го имайте предвид... след 1000 км ми светна лампата та точих корпуса насред пътя за всеки случай

[kalibbg]

От: TLC 200 V8 4,5 D - особености за експлоатация и поддръжка.

Отделно, слагат някаква боза на приста ойл дето двигателите я морят като ЛТ2Т..... за 10 000 км ми събори литър, а е още бистро.... Фрилендъра прави мотула на катран, а не мърда