Hilux проблем със серво помпата на 15 000 км.

[gogo_gda]

От: Hilux проблем със серво помпата на 15 000 км.

При престой на автомобила на място, няма налягане в системата, следователно не би трябвало да има прегряване. Много е вероятно замърсяване на маслото от агресивната околна среда. Имаме тунелна техника, хидравлика колкото щеш и имаме проблеми точно с "околната среда" А за потъмняването на маслото мога да ти дам жокер: изпращаме проби от маслото в специализирана лаборатория в Германия, за нашите машини това е задължително на всеки 500 моточаса за периода на гаранцията, после... След 2-3 работни дни пристига по мейла пълен анализ. Анализира се всичко, което тече.


СПАМ: Ясене, къде се губиш...

здравей
и ние изпращахме проби до скоро но поради това ,че много бавно пристига резултата спряхме
да кажем резултатите ги имахме за средно 7 дни и като имаме предвид ,че работим 24 часа то това се равнява на 21 работни дни или един месец за фирма която например работи от понеделник до петък.

в момента проучваме възможността да си правим пробите при нас, тъй като обема от проби на година е много голям и ако имаме наша лаборатория ще има бърза възвращаемост. след две седмици ще посетим една лаборатория, ако и вие имате подобен проблем с маслените проби може да обменим опита си.

преди използвахме джипове Уаз с двигатели Андора и там имахме много проблеми с Тойотите нямаме проблеми с двигателите но пък по окачване, рамата и купето е нещо страшно за около две,три години всичко се скапва.
другата седмица ще снимам и кача снимки за да видите за какво става въпрос.

[Nik Nikolov]

От: Hilux проблем със серво помпата на 15 000 км.

Един практически съвет.
Когато работят на място Тойотите, то нека воланът е изправен, а не в завой

[gogo_gda]

От: Hilux проблем със серво помпата на 15 000 км.

Един практически съвет.
Когато работят на място Тойотите, то нека воланът е изправен, а не в завой

като правило под земята когато се спира превозно средство волана се навива пълен ляв или пълен десен с идеята ако стане нещо да може да се спре в парамента (стената на тунела) тъй като наклоните са около 15% на места и ако тръгне самоволно има опасност да се нанесат много големи щети на оборудването и на някой работник ако се намира по наклонката под машината, може и това правило допълнително да спомага.
можеш ли да кажеш каква е логиката волана да бъде изправен и върху какво се отразява това?

[ninja_1]

От: Hilux проблем със серво помпата на 15 000 км.

благодаря на всички за коментарите,

системата е затворена и ми се струва ,че не е проблем околната среда освен когато се долива масло има опасноста от замърсяване на флуида. проверявахме и забелязахме ,че понякога маслото се е загряло до такава степен ,че като се отвие капачката идва ли не пуши което е признак за това ,че е развило висока температура.
запитахме официален представител на тойота за модификация с радиатор но те казаха ,че не предлагат такава опция, ако някой знае от къде може да се закупи такъв кит ще съм му много благодарен и ще го изпробвам.
за момента реагираме по следния начин на проблема, всички джипове идват на обслужване един път на седмица задължително и ако има шум или маслото е започнало да потъмнява веднага промиваме системата и проблема са отлага във времето ако сме го хванали навреме, наистина ние работим 24 часа и джиповете се карат само 4Х4 и то на бавните през цялото време което значи ,че 15000 при нашите условия може да ги приравним на 45000 да кажем, но въпреки това си е проблем тъй като рефлектира понякога и на рейката която протича.

На няколко джипа сложихме допълнителни хидро цилиндри,които се ползват като хидро асистенции.Идеята е по-голямо услилие в/у шенкелите при завой.И задължително слагаме допълнително радиатори на маслото срещу прегряване на системата.Мисля че мога да помогна в изработването на кит за по-добра работа на хидравликата.Да сменим кооординати на ЛС?

[Людмил Кюковски]

От: Hilux проблем със серво помпата на 15 000 км.

На няколко джипа сложихме допълнителни хидро цилиндри,които се ползват като хидро асистенции.Идеята е по-голямо услилие в/у шенкелите при завой.И задължително слагаме допълнително радиатори на маслото срещу прегряване на системата.Мисля че мога да помогна в изработването на кит за по-добра работа на хидравликата.

+1

[Ясен]

От: Hilux проблем със серво помпата на 15 000 км.

като правило под земята когато се спира превозно средство волана се навива пълен ляв или пълен десен с идеята ако стане нещо да може да се спре в парамента (стената на тунела) тъй като наклоните са около 15% на места и ако тръгне самоволно има опасност да се нанесат много големи щети на оборудването и на някой работник ако се намира по наклонката под машината, може и това правило допълнително да спомага.
можеш ли да кажеш каква е логиката волана да бъде изправен и върху какво се отразява това?

Въпросът не е воланът да е изправен, а върху него да няма усилие - което е изпълнено, след като никой не го държи. Оттам нататък, дали е прав или крив, май няма значение за режима на хидравликата.

[Nik Nikolov]

От: Hilux проблем със серво помпата на 15 000 км.

като правило под земята когато се спира превозно средство волана се навива пълен ляв или пълен десен с идеята ако стане нещо да може да се спре в парамента (стената на тунела) тъй като наклоните са около 15% на места и ако тръгне самоволно има опасност да се нанесат много големи щети на оборудването и на някой работник ако се намира по наклонката под машината, може и това правило допълнително да спомага.
можеш ли да кажеш каква е логиката волана да бъде изправен и върху какво се отразява това?

Преди 5 години си купих чисто ново Мицубиши - 3ка, 3200DID.
В упътването му пишеше, никога да не се държи волана в крайно навито положение при работещ двигател. Някаква възвратна клапа не се отпушвала, при пълно навиване на волана и се претоварвала помпата. Тоест преминаването през крайно положение трябва да е само динамично.
Поради това, че паркирах в един подземен гараж тип "ръкавичка", за около 5 минути с 1000 маневри, хидравличната помпа се претовари и получи аналогична повреда. Това стана на 15 000 километра.
Разбира се на мен ми признават гаранционните претенции винаги , та ремонта бе почти безплатен.

Първо започва да се чува едно свистене когато навиеш до край и оставиш на работещ двигател. Това означава, че хидравликата си тръгва.

[meha1971]

От: Hilux проблем със серво помпата на 15 000 км.

Старо правило -старай се да не напъваш хидравликата в крайно положение.Аз лично като правя маневри с джипа одбягвам вече да маневрирам на крайно положение на рейката.

[bgbul]

От: Hilux проблем със серво помпата на 15 000 км.

Виждал съм сложени гумени ограничители за крайното положение на волана .
Аз не разбирам от волани и хидравлика, но моят майстор каза, че когато се навие пълен волан има някакъв клапан който отваря за да не се претоварва помпата.
Дали няма как да се регулира този клапан ? Да отваря по-рано.....

[mbenz]

От: Hilux проблем със серво помпата на 15 000 км.

В дадения случай мисля, че проблема идва от непрекъснатото въртене на волана в крайни положения на място заради теснотията в рудника при никаква, или минимална скорост, когато хидравликата се товари най-много.

[75 turbodelta]

От: Hilux проблем със серво помпата на 15 000 км.

В дадения случай мисля, че проблема идва от непрекъснатото въртене на волана в крайни положения на място заради теснотията в рудника при никаква, или минимална скорост, когато хидравликата се товари най-много.

Пламене дори и така да е все пак става дума за 15 000 км дори и да се равняват на 100 000 км нормална експолатация пак е рано за проблем с хидравлична помпа .

[stargazer]

От: Hilux проблем със серво помпата на 15 000 км.

Пламене дори и така да е все пак става дума за 15 000 км дори и да се равняват на 100 000 км нормална експолатация пак е рано за проблем с хидравлична помпа .

Хич не е рано - все пак става дума за автомобил, произведен през новото хилядолетие

Проблемът с почерняването на маслото е следствие от прегряването, но не пряко - вътрешната повърхност на маркучите започва да фирясва от дългото загряване и това оцветява маслото. Същото важи и за останалите гумени уплътнения по системата. В тази връзка - ново масло, с малка доза някакъв stop-leak препарат, който да заздрави изпечените гуми (макар и реално да няма теч) може да се окаже поне временно решение на проблема. Проверете също дали е допустимо да подмените маслото в системата с някое от специализираните хидравлични масла за тежки натоварвания, които ползвате в машините.

[gogo_gda]

От: Hilux проблем със серво помпата на 15 000 км.

Сложете радиатори за охлаждане на маслото.

След разговор с колегата разгледах малко по обстойно какво е положението на джиповете, снимките са от джип на малко повече от година


тръбата за охлажданете се намира зад радиаторите от долу като единственото охлаждане което се получава е в следствие на движението на джипа като максималната скорост под земята е около 30 километра и изглежда не е достатъчна за да се постигне ефект на охлаждане плюс лошото състояние на машината се получава много лоша комбинация.

след направен оглед и помощ от приятел и дискусия
решихме да пробваме с монтаж на допълнителен радиатор който да се монтира отпред, горе в дясно пред радиатора за климатика като по този начин ще се гарантира че дори при работа на място ще има охлаждане.



ще поръчам радиатор с примерни размери 20см на 20 см като идеята е на радиатора да се направят уши за да се хване на мястото на монтираната в момента планка.
подвързването ще е много лесно директно с маркучи и скоби на обратната линия преди казанчето за маслото.

ще пробваме с един джип и ако има ефект след това ще преоборудвам и другите джипове.

[ninja_1]

От: Hilux проблем със серво помпата на 15 000 км.

Като гледам по снимките-30х20 или 30х30 даже...И максимално дебел...

[LordDigital]

От: Hilux проблем със серво помпата на 15 000 км.

Колега

Ако имате късмет имлеметацията може и да работи. Според мен обаче по ред причини не може по никакъв начин да се гарантира въздухо-поток през този радиатор ТОЧНО когато флуида на хидравликата почне да прегрява ,а проблема е че понеже обема му не е голям и това може да стане доста бързо. Пак казвам - най-добре е да си вземете готов кит за охлаждане на автоматични трансмисии ,някои идват с термо включвател и вентилатор. Термото е добре да е най-ниското (лично съм се допитвал до много високо ново във Тойота (Toyota University) и няма точни данни какъв е температурния диапозан на тотските помпи) ,вентилатора силно препръчвам да е SPAL ,ако изкаш да е "заводски" мисля че за Тундра/Секвоя ги правят ТРД

Възможно е да има дегредация на маркучите ,за да си 100% сигурен че всичко е решено можеш да ги смениш по принцип се избягват при направата на маслените пътища от Тойота така ,че едва ли ще са много. Високото налягане може да ти го направят предполагам на место където изработват маркучи за електрокари.

Успех и да не забравиш да пишеш какво е станало