Сузуки Витара леко пипната+лебетка12000=вседеход(може би????)

[donmiron65]

Здрасти,имам питане колко А е алтернатора на Витара 1,6 и колко е възможно най-големия акомулатор(А/h),който може да се сложи без да се променя захранването на Витарата.Въпроса се породи от поставената лебетка12000 която черпи бая ток

[ronny]

От: Сузуки Витара леко пипната+лебетка12000=вседеход(може би????)

Лебедката за Витара може да е наполовина по-малка от тази която си сложил.

[donmiron65]

От: Сузуки Витара леко пипната+лебетка12000=вседеход(може би????)

Така де ама колкото повече толкова повече и така...ама нямя да я сменям така че питането остава

[Ruse]

От: Сузуки Витара леко пипната+лебетка12000=вседеход(може би????)

Мисля,но не съм много сигурен,че на двигател 1,6 се слага алтернатор 50А.Има обаче със същите размери и с по-голям ампераж.Ще намеря темата в един руски форум и ще се опитам да сложа линк към нея.Там подробно е разискван въпроса с размери на алтернатора,ампераж и алтернативи за замяна.http://forums.drom.ru/suzuki-escudo/t1151709091.html - това е линка

[Кольо]

От: Сузуки Витара леко пипната+лебетка12000=вседеход(може би????)

Генератора не, че не е добре да е по-големичък, но не е от особено значение.
За по-голяма лебедка се иска по-голям акумулатор. Тока за лебедката идва именно от него. Генератора колкото и да го изпържиш-не може да захрани лебедка.
А за зареждане на акумулатора след ползване на лебедката-става и с щатния генератор.

За такава лебедка, ако искаш да се дърпаш безкрай-слагаш 150-180 Аh акумулатор. или два по-малки, но трябва да са абсолютно еднакви, иначе се скапват и двата, и то бързо.
Иначе става и със 75, и със 100 Аh. Просто времето през което ще се дърпаш е по-малко. И ще чакаш да се зареди наново, ама става бавно...

В големия акумулатор е истината

[tef4o]

От: Сузуки Витара леко пипната+лебетка12000=вседеход(може би????)

Преди 2 дена играхме подобен цирк с генератора на една Койота, нейния 50А ... сещаш се. След известно ровене по моргите, се оказа, че има някакви 80А генератори на Бош, предназначени за Тойта (направо си го пише на капачката), които пазват 1:1 без никакво преправяне на стойка за 50А генератор на Дензо.
За съжаление, нямам идея от какъв точно модел на Тойота е генератора, морга все пак.
Ако Витарника е с генератор на Мицубиши, захвата е малко по-различен, но една стойка от Балено решава въпроса, пасва точно на болтовете на блока и на ремъците. Естествено, ремъка ще се наложи да е с 1 или 2 сантиметра по-дълъг.
С лека заигравка със стойките могат да станат доста генератори, но все пак първо мери и после купувай, че с някои заигравката е твърде голяма.

Не ти препоръчвам да слагаш генератор над 115А, защото ремъка няма безкрайна товароносимост. Оптимума е 80-90А.

ЗАДЪЛЖИТЕЛНО смени предпазителя за генератора! оригиналния май беше 60А, ако сложиш по-як генератор ... сещаш се

П.П. 12000 за Витара ... верно си се поувлякъл Ако не си на състезание и не бързаш, 75Аh акумулатор стига.

[donmiron65]

От: Сузуки Витара леко пипната+лебетка12000=вседеход(може би????)

Благодаря на всички за отделеното време и внимание кък темата,ще са ми от полза за решаване на доработките които имам намерение да направя,относно вързването на два акомулатора кое е правилното ; примерно двата + на стартера ,двата - на ДВГ и купе; и правилно ли е силов+ на лебедката също на стартера и еднакви акомулатори предполага ли еднакви по дължина силови кабели P.S.Aко не съ много ясен с въпросите си се извинявам предварително

[tef4o]

От: Сузуки Витара леко пипната+лебетка12000=вседеход(може би????)

В общи линии, ако искаш системата с 2 акумулатора да работи максимално дълго и безаварийно, задължително акумулаторите трябва да са еднакви, много желателно е да са от един палет, ако може - с поредни номера. Клкото по-еднакви, толкова по-добре.
Относно кабелите - зависи кое къде е разположено, но чисто за ориенация, стартера на Витарата при нормални условия лапа межди 120 и 160А, на студено време - до 200. Лебед 12000 под товар гълта 400А без да се замисли. Освен това: Първо кабела на стартера е подложен на вибрации - все пак мотора е на тампони, второ може да е доста по-тънък, трето и по-важно ВСЯКА допълнителна връзка прави съпротивление и съответно грее и губи мощност на лебедката. По тоя повод не е лоша идея кабела за стартера да е отделен от кабела за лебедката.
Ако единия акумулатор е далеч от другия - кабелите между двата със същия размер като за лебедката.
Ако слагаш ключ-маса, тия дето идват с китайските 12000 са пълен ташак. Търси нещо по-читаво, съобразено с тока. Масово камионджийските са на около 200-250А, което може да се окаже белалийско.
Никакви халтави връзки!

[donmiron65]

От: Сузуки Витара леко пипната+лебетка12000=вседеход(може би????)

Още веднъж благодаря за изчерпателния отговор,по време на ръчкането във Витрника (ако видя зор) пак ша питам ,за сега на всички успехи и здраве