Tweet
Внимателно изчетох всичко написано във Форума за Jimny, по причина, че ме обземат някакви идеи за закупуване на подобна машина. Въпреки това не можах да намеря отговор на някои въпроси и се примолвам за вашата компетентна помощ:
1. На този адрес : http://www.globalsuzuki.com/automobi...pec/index.html се вижда че Jimny се предлага (има такива second hand в Германия, но не и нови в България от Миркат) и с дизелов двигател 1.5L DDiS (type K9K) в който привлекателното е въртящият момент от 200 Nm@1750 oб/мин. Обаче - произвежда се от Рено. Не знам добър ли е , лош ли е , поне за мене най-правилното е като си взима човек Сузуки всичко да е Сузуки, или ако е фен на Рено- да си плати за нещо в което всичко е на Рено. Та - каква му е репутацията на този Рено-продукт, например за 1.9 на новата Гранд Витара първото което запомних е, че се скапва филтъра за твърди частици който струвал 4-цифрени суми, има ли и при 1.5 такива страховити моменти или е двигателят мечта по надеждност/икономичност ?
2. Според Википедия Jimny се сглобява в Япония, Испания, Индия и Колумбия.
Според вас това което предлагаt Миркат откъде идва и съответно ако се избере дизелов вариант от вън , той пък къде най-вероятно ще да е бил "сътворен".
(аз и в двата случая залагам на Испания.)
3. Зимата - поледици, утъпкан, неутъпкан сняг, всякакви подобни комбинации но ВИНАГИ върху АСФАЛТ(без off-road) и Джимнито с хубави нови истински зимни паркетни гуми - впечатления?
4. Горе-описаните условия, карал съм на part-time, стъпвам на СУХ асфалт, скоростта е да кажем 30-40 км/ч , минавам примерно километър и не се усещам да превключа само на задно - следва ли да чакам да се изкърти/надроби нещо по трансмисията. Ясно е ,че подобни недоглеждания са тотално нежелателни , но да приемем - водач който няма много опит в зимното каране, притеснява се и в притеснението си - забравил . (моля да не ми се загатва, че за такъв водач най-добре е full-time МПС). Във Форума доста е написано за комбинацията "part time - сух асфалт" , конкретно за Jimny обаче не видях.
Благодаря предварително и всичко добро желая.
1. На този адрес : http://www.globalsuzuki.com/automobi...pec/index.html се вижда че Jimny се предлага (има такива second hand в Германия, но не и нови в България от Миркат) и с дизелов двигател 1.5L DDiS (type K9K) в който привлекателното е въртящият момент от 200 Nm@1750 oб/мин. Обаче - произвежда се от Рено. Не знам добър ли е , лош ли е , поне за мене най-правилното е като си взима човек Сузуки всичко да е Сузуки, или ако е фен на Рено- да си плати за нещо в което всичко е на Рено. Та - каква му е репутацията на този Рено-продукт, например за 1.9 на новата Гранд Витара първото което запомних е, че се скапва филтъра за твърди частици който струвал 4-цифрени суми, има ли и при 1.5 такива страховити моменти или е двигателят мечта по надеждност/икономичност ?
2. Според Википедия Jimny се сглобява в Япония, Испания, Индия и Колумбия.
Според вас това което предлагаt Миркат откъде идва и съответно ако се избере дизелов вариант от вън , той пък къде най-вероятно ще да е бил "сътворен".
(аз и в двата случая залагам на Испания.)
3. Зимата - поледици, утъпкан, неутъпкан сняг, всякакви подобни комбинации но ВИНАГИ върху АСФАЛТ(без off-road) и Джимнито с хубави нови истински зимни паркетни гуми - впечатления?
4. Горе-описаните условия, карал съм на part-time, стъпвам на СУХ асфалт, скоростта е да кажем 30-40 км/ч , минавам примерно километър и не се усещам да превключа само на задно - следва ли да чакам да се изкърти/надроби нещо по трансмисията. Ясно е ,че подобни недоглеждания са тотално нежелателни , но да приемем - водач който няма много опит в зимното каране, притеснява се и в притеснението си - забравил . (моля да не ми се загатва, че за такъв водач най-добре е full-time МПС). Във Форума доста е написано за комбинацията "part time - сух асфалт" , конкретно за Jimny обаче не видях.
Благодаря предварително и всичко добро желая.
Коментар