Новата Гранд Витара - за или против газ

[bradi]

От: Новата Гранд Витара - за или против газ

Ами да докладвам може да е полезно на други.Сложих полски газов инжекцион КМЕ с бутилка 40л. тип буре и пълначка при гърловината за резервоара за 1200лв. при едни момчета в Горубляне.Все още нямам засечен разход но имам чувството че колата върви по-добре!Прилагам снимки.Поздрави.

[bradi]

От: Новата Гранд Витара - за или против газ

Такаа,вече имам и засечен разход след близо 500км. на газ.Градско с постоянно включен климатроник 14,5 смесен(градско+магистрала)-12л/100 и само магистрала до 120км/ч.около 10 на сто.

[SocialMate]

Здравейте на всички!
Аз също смятам да закупя Grand Vitara 2.0 бензин, автомат.
От Миркат ми казаха, че мотора не бил подходящ за газова уредба, поради ''всевъзможни'' причини...
От това което видях във форума, до момента, явно има колеги, които всъщност си карат Витарката на газ!
Бих искал някой, ако може да сподели, опита си до момента.
Като цяло доста хора ме посъветваха, че BRC в Дружба, не било лош ход!
Благадоря на всеки отзовал се предварително.

[bradi]

Слагай смело,разхода в лева е двойно по-нисък,единствено губиш багажно пространство.

[SocialMate]

Благодаря ти!
Така и мисля да направя, събота отивам на Test Drive. Евентуално след това, една диагностика и обслужване в Миркат, после Дружба и BRC!

[SocialMate]

Ти все още ли караш Витарата?

[bradi]

Да бе да,и съм много доволен.

[didoee]

Над 10 години ГИ полски на Гранд Витара 2006г. 2.0 автомат. Вървенето е като на бензин, а ако пипнеш настр. на ги и по-добро. Бутилка 40 л зад задната седялка.Сменял съм мембрана и по-късно изпарител , инжектори и мап сензор, предстои смяна бутилка.Имам омазнител на клапаните (така купих колата от БГ).Важно е клапаните да се проверяват на 20к-40к км (с пулове са!) и ГИ да е правилно настроен.Провери клапаните преди монтажа на газовата у-ба задължително.Успех.

[SocialMate]

Благодаря!
Като взема колата ще споделя

[Двигателист]

Над 10 години ГИ полски на Гранд Витара 2006г. 2.0 автомат. Вървенето е като на бензин, а ако пипнеш настр. на ги и по-добро. Бутилка 40 л зад задната седялка.Сменял съм мембрана и по-късно изпарител , инжектори и мап сензор, предстои смяна бутилка.Имам омазнител на клапаните (така купих колата от БГ).Важно е клапаните да се проверяват на 20к-40к км (с пулове са!) и ГИ да е правилно настроен.Провери клапаните преди монтажа на газовата у-ба задължително.Успех.

Темата е стара, но караш ли я още Витарата на газ? Колко км си минал? Интересно ми е, когато си проверявал хлабината, с колко е намалявала, т.е колко са потъвали клапаните в главата?

[didoee]

Преди 6 месеца продадох Витарата, беше за реглаж (няколко всмукателни бяха на мин. и 1 или 2 изпускателни) но кадърен майстор не намерих, а аз вече нямах възможност да ги регулирам сам. Иначе за 12 г - разхода си беше 12-15газ, 1 регулиране на клапаните от мен и изминати около 70-80 к км. Може би омаслителят все пак е свършил някаква работа. Добра кола си е, но иска грижи - хубаво масло 5/30, грижа за ръждите, каране на бензин или добавка за инжектори през 10-20к км.

[drukman]

Не знам колегата колко е минал и дали е проверявал но на М16А мога да кажа. 170к км и главата е за ремонт. 2 издухани клапана.
Драмата с ремонта мога да я разкажа ако на някой му е интересно.

[viperr]

Разкажи

[drukman]

Витара 1.6 1918г двигател М16А италианска с газ от там. Беше на 130к км като я купих. Много гледана кола. Дъщерята държеше на ръчни скорости и беше доста търсене. На 167к км я усетих, че работи на 3 цилиндъра. Разглобихме и:



Главата долу и я изпратих в Доброславци с поръчка да я направят максимално добре с хубави части.
След 3-4 седмици си я взех (1300лв ремонт), купих и оригинални гарнитури, болтове и я събрах. Масло, антифриз...5л, 8л, 10л, 15л,...
От никъде на тече, по земята няма, в купето няма, в маслото няма, докато го открихме. През аспуха направо на двора. Колкото сипваш, толкова изтича.

При смяната на водачите, "майсторите" спукали главата на две места яко. Как излиза глава от там без да е проверена, надута не съм питал.
Изпратих сина да се разправя, че ако бях отишъл аз щеше да има скандал с неясен изход. Успя да вземе 1400лв. или 100 лева за: масло, антифриз, гарнитури, болтове и тялото на главата.

Та в К&D шлайф Доброславци така работят.
После си купих за 1200лв крайна цена рециклирана глава от Ибей. Дъщерята замина за чужбина и работата спря да бъде спешна, та колата още седи, не съм я довършил, ама някой ден ще стане.

Та така с Доброславските "майстори"

[Двигателист]

Витара 1.6 1918г двигател М16А италианска с газ от там. Беше на 130к км като я купих. Много гледана кола. Дъщерята държеше на ръчни скорости и беше доста търсене. На 167к км я усетих, че работи на 3 цилиндъра. Разглобихме и:

А всъщност, докато сте я карали, проверявана ли е, респ.регулирана хлабината на клапаните? Защото е много вероятно клапанът да е потъвал (хлабината намалява) докато стане така, че да изгори и ако е бил регулиран своевременно, това да не се случи. Вярно ще се отложи, но все пак... Това, разбира се, може да се каже, ако някой е измерил хлабините след аварията, чисто информативно. Обикновено такъв клапан е с почти нулева хлабина.

[drukman]

Не е проверявано, естествено. Когато разглобих, проверих. Хлабината беше 0.1 на студена глава, каквото и да значи това.