Не върви в ниските обороти

[ВикторД]

Здравейте имам сузуки гранд витара 2003 2.0хди 16в
Имам проблем с вървенето колата в ниските обороти до около 2200 оборота е адски мудна и най вече се усеща на първа и втора скорост .На моменти като е по нагорнище едвам тръгва на какво може да се дължи

[td120]

Лампи светят ли?
Започнете там с лесното -проследване вакуумните маркучлета от вакуумпопмата до елклапана,който отговаря за реглурането на уейстгейта ...и надолу,към турбината (измъкнати...сцепени).

С бялата маркировка е "излаз"(демек към актуатора на уейста на турбото,"out"). Без маркировката (обикн.централният отвор, "vac") "ходи" към вакуумпомпата.



Също тъй следва да се види как се "държи" актуаторът на уейста.

ЕГР-клапанът е често идентичен,може се размени "за проба"...макар да има разни други хитроумни начини. Но първо с маркучлетата...
Подобни на горните(или същите са).

[ВикторД]

Клапана работи нормално прегледах и вакуум маркучите всичко е наред актуатора се движи и като цяло турбото се усеща в високите обороти , егр клапана го почистих . Забелязах леко омасляване по кулера в горния десен ъгъл възможно ли е ако има пропуск по кулера да има толкова осезаема разлика в вървенето. Другото е че като се заслушам на свободна като подам газ до към 2000оборота се чува странен звук като “фиукане”

[td120]

Той как се движи,лостът на актуатора? Като се мърда с ръка,или под давлението на вакуума? Щото има там разни хави,при какви условия да се мери хода...при такива режими-преместване с едиколко си милиметра и прочее.

А малко предистория? Откога я имате(така ли я взехте?)...иведнъж ли й се прииска да не върви...лампи светят ли...интервенции по талигата прежни какви има...като измъкнете маркуча при извода към турбината горе,при електроклапана, с колко се "омаломощава" моторът?Напраете си експеримента с изваден маркуч и със скачен,при едни и същи условия и в различни режими и отбележете разликите (има ли ,няма ли ,сероизна ли е).
Такива работа...напишете,какво се сещате.

Клапанът,при изваден куплунг,при двайсетина градуса ще да има (май) около 15 ома съпротивление на крачетата...измерете дали не дава някакви ненормални стойности.Зер ако не работи в правилен режим,ще окастря пълненето.

[ВикторД]

Ами колата го има проблема от както съм я взел аз я имам от около 6 месеца няма никакви интервенции а за клапана съм пробвал с работещ на 100% и затова него го изключвам като вариант мерил съм налягането на турбото , на първа скорост до 2200 не показва никакво налягане а максималното налягане което прави е 0,9 при по високите предавки от по рано вдига налягането примерно на 4,5 от към 1700 1800 оборота започва да качва налягане

[td120]

А с изключен MAF как се държи?

[ВикторД]

Утре ще пробвам и ще пиша . А възможно ли е о пропуска в интеркулера да оказва голямо влияние

[td120]

Вижте по интеркулера следва да има и сензор за налягането,възможно е и той да мизерства(или да има няколко причини наведнъж).
С три крачета (+прибл.5V/маса/а третото краче варира в зависимост от усетеното налягане) .
https://cdn.autodoc.de/thumb?id=2494...n&rev=94077829
Ако той е прецакан (не дава "очакваните" стойности), компът (поне при автомобили на PSA) ще "реже" горивоподаването,за да предпази двигателя(същата команда компът ще даде и при някои други неизправности-ще мине в "куц" режим).Не знам как е при сузикито,дали ще записва грешки и свети лапма,може да има свои си особености. Нещо свети ли по таблото,"четена" ли е с машинка,на доктор водена ли е ?

[ВикторД]

Нищо не свети по таблото а на диагностика не съм ходил но ще отида тази седмица като имам свободно време а за този сензор за налягането предполагам че става въпрос за MAP сензора него съм го сменил с нов

[ВикторД]

Днес пробвах с изкчючен MAF и колата върви по добре без него на какво се дължи това

[td120]

Аз бих отишъл да я "четат" все пак,преди да се изръся за нов MAF.
Ако всичко друго й е наред,да, MAF e за смяна (с оригинален...вижте там VDO/Siemens..Bosch или кой там е OEM.Изобщо не бих се занимавал с някакви други).

Също тъй да се провери за пропуски на въздух и за правилна работа на егр-а(ако не е "изолиран").
Но идете първо да я прегледат.
И,такова...лампата за "проблем" изобщо има ли я на таблото...появява ли се избщо при завъртане на ключа? Да не я "абстрахирал" някой шегобиец...