EGR-клапан и неговата функция в двг. на ВИТАРА

[Chicho1]

От: EGR-клапан и неговата функция в двг. на ВИТАРА

Само да вметна - за ниски режими на дизел с EGR има добавена дроселова клапа. Та тая клапа в ниски режими е затворена (предпоследната колона от таблицата), а в колектора е вакуум, тоест - смуче си изгорелите газове, понеже нямат достатъчно собствено налягане, че да си се наблъскат сами там.

Та, не е зле да попиташ майсторите, за какво е тая клапа. Ще ми е интересен отговора.

Такааа..
Проведения днес практически тест с внимателно наблюдение през очилата , откачане и закачане на вакуума за ЕГР-а и завиране на пръстите там където не трябва /в мембраните/ потвърди изцяло твоето мнение и таблицата.
Има съвсем малки разминавания около средните обороти/затваря/, но го отдавам на това, че колата я форсирах на място и беше без товар.
В тази връзка е логично при неработещ /затворен/ или изолиран ЕГР да се повиши разхода, тъй като компа следи качеството на горивната смес и се намесва.
А относно майсторите ми, те са много добри, но явно аз не съм доразбрал нещо,
очевидно потвърдено от експеримента

[sparkybg]

От: EGR-клапан и неговата функция в двг. на ВИТАРА

Такааа..
Проведения днес практически тест с внимателно наблюдение през очилата , откачане и закачане на вакуума за ЕГР-а и завиране на пръстите там където не трябва /в мембраните/ потвърди изцяло твоето мнение и таблицата.
Има съвсем малки разминавания около средните обороти/затваря/, но го отдавам на това, че колата я форсирах на място и беше без товар.
В тази връзка е логично при неработещ /затворен/ или изолиран ЕГР да се повиши разхода, тъй като компа следи качеството на горивната смес и се намесва.
А относно майсторите ми, те са много добри, но явно аз не съм доразбрал нещо,
очевидно потвърдено от експеримента

Напротив. Компа може да следи качеството на сместа само през ламбда сондата, и ако прави това, разхода не би трябвало да мръдне ни на йота. Пробелма е че явно се шашка от нещо друго. Мойто предположение е MAP сензор или нещо такова. Миризма на бензин от ауспуха значи преобогатена смес - все едно си на смукач, а това при инжекцион го върши компа. Не знам дали не е вариант EGR-a да се остави, а само вместо от изгорели газове да му се подава прост въздух, някъде от след филтъра.

[Аndro 160]

От: EGR-клапан и неговата функция в двг. на ВИТАРА

Да се включа и аз. На моето Митсубиши дизел има ЕГР клапан...

За какво по точно "Митсубиши дизел" става дума?

[Chicho1]

От: EGR-клапан и неговата функция в двг. на ВИТАРА

За какво по точно "Митсубиши дизел" става дума?

Митсубиши Галант 2.0 ТДИ дв. 4D68T

[Аndro 160]

От: EGR-клапан и неговата функция в двг. на ВИТАРА

Митсубиши Галант 2.0 ТДИ дв. 4D68T

Ако нямаш дебитомер, спокойно може да изолираш ЕГР-а. Дебитомера шашка компа.

[Chicho1]

От: EGR-клапан и неговата функция в двг. на ВИТАРА

Ако нямаш дебитомер, спокойно може да изолираш ЕГР-а. Дебитомера шашка компа.

Правих го. Изолирах вакуума. Разлика не усетих. За сега не ми прави проблеми и си го карам По-нататък ще видим.

[tef4o]

От: EGR-клапан и неговата функция в двг. на ВИТАРА

Хрумна ми нещо: за ECU, които проверяват работата на ЕГР-а, специално за Витара. Ако каналите на ЕГР системата са достатъчно запушени и не ви се разглобява да чистите всичко, няма ли да мине номера, ако просто се върже една залъгалка между управлението на ЕГРа и ламбда-содата?
В смисъл, когато компа чукне сигнал на ЕГРа, ако правилно съм разбрал всичко до тук, очаква някаква реакция на ламбда-сондата. И като не я получи, светва чек-а и започва да прави глупости.
Е, добре, ако се върже един транзистор с един делител (грубо казано), който при получаване на сигнал за ЕГР-а да вкарва нужното отклонене в показанията на ламбдата, няма ли всички да са доволни? Или ще си спестим само светването на чек-а, а повишения разход ще остане?
Нямам на какво да пробвам, но все трябва да има начин да се излъже.

[sparkybg]

От: EGR-клапан и неговата функция в двг. на ВИТАРА

Да де, ама ламбдата е теснолентова. А и изглежда компа разчита на EGR-а, и пуска съответното количество гориво, съобразявайки се че EGR-a е отворен. Всъщност, дори не е сигурно че компа разчита на ламбдата по време на работа на EGR-а.

[Chicho1]

От: EGR-клапан и неговата функция в двг. на ВИТАРА

Напротив. Компа може да следи качеството на сместа само през ламбда сондата, и ако прави това, разхода не би трябвало да мръдне ни на йота. .

Дай да поразсъждаваме.
1. Теоретически. При неработещ/изолиран ЕГР в двигателя постъпва само свеж въздух, без отработени газове и количеството кислород е по-голямо. Съответно компа пуска повече гориво за да се запази съотношението. Разхода би трябвало да се покачи.
2. Практически. При по-доброто качество на сместа двигателя ще развива моментните скоростни и мощностни показатели при по-малко натискане на газта. Разхода трябва за спадне.
Необходимо е по-дългосрочно сравнение при еднакво качество на горивото за да се види как ще бъде.

Всъщност, дори не е сигурно че компа разчита на ламбдата по време на работа на EGR-а.

Не трябва ли компа да разчита на ламбдата при всички режими?

[sparkybg]

От: EGR-клапан и неговата функция в двг. на ВИТАРА

Не трябва ли компа да разчита на ламбдата при всички режими?

Не. Само в статични режими. В преходни въобще зарязва показанието на сондата и прави това, за което е програмиран, и което чете от други датчици, например MAP, ако има, дебитомер, ако има, и други подобни.

Въпроса е че въпросия компютър явно има някакви по-особени режими, свързани с ЕГР-а.

[tef4o]

От: EGR-клапан и неговата функция в двг. на ВИТАРА

Спарки, говоря конкретно за ЕГР-а на по-новите Витари. Някъде по-напред имаше обяснение как точно бачка. Съвсем накратко:
При определени условия (обороти, температура, положение на педала) компа пуска за малко ЕГРа и следи има ли респонс на ламбдата. Ако няма, светва чека и май влиза в някакъв измислен режим.

На моята ЕГРа е изолиран мнооого отдавна по естествен път - всичките канали са запушени със сажди. Просто разкарах клапаните, да не ми се пречкат и проблем никакъв. Но на моята компа си е тъп по природа - специално на газ, съвсем да го махна, не променя нищо. Поне нищо, което да се усети. В момента например, бензина се движи с доста по-високо налягане, сместа е доста богата и в ниските обороти определено не работи добре. Ламбдата полудява, обаче компа е на принципа едно баба знае- едно бае. Хич не си прави труда да преизчислява, явно има 3 таблици накръст и се води по тях и толкова. Докато някой параметър не излезе от границите тройно, не реагира изобщо. И да излезе, все тая, просто свети ламБата. Единствения вариант да ми светне чек за ламбдата примерно, е да я изключа съвсем. А това дали показва 0.5 или 1.1 волта - горе-долу на компа му е все тая.
Знам, че звучи странно, но си е така. Като си строших сондата, известно време карах с един диод, да не ми свети лампата - нито вървенето мръдна нанякъде, нито разхода. После за ташак, сложих 2 диода, някъде към 1.3V, все същото. Сложих си сонда - нищо съществено не се промени. И да е мръднал разхода със 100грама на 100 километра - не съм го усетил. Виж, като си запуших ауспуха (не нарочно), се усети доста

Като се пооправя, ще си ковна един мой си комп, но това по-нататък. Бях приготвил една 24ка, сега се чудя дали направо да не мина на някое дребно 30таче, че да мирясам... както и да е, за тая тема е още рано.

[sparkybg]

От: EGR-клапан и неговата функция в двг. на ВИТАРА

Мини на dsPIC33 или направо на PIC32. Ще можеш да си слагаш таблици квито си поискаш, стига да има кой да ги попълни. Това ако можеш да се примириш с 3.3-те волта. Ако не- 24-ка или 30-ка. Или ония на Renasas.

[tef4o]

От: EGR-клапан и неговата функция в двг. на ВИТАРА

Няма да слагам таблици. Не виждам смисъл. Първите компютри ги правеха на мършави процесори и там просто няма избор - или таблица, или амнайсе процесора, което е скъпо. После пък се насъбра сериозна база данни и все си мисля, че тъкмо това е причината да продължават да натискат на таблици - кой е луд да захвърли 5 или 10 години успешна работа?
Сега изчислителна мощност бол, а процесите в ДВГ нито са толкова бързи, нито са толкова сложни, особено пък на моно-инжекцията, тя и без това си плющи на прост ШИМ.
С 3.3-те волта вече съм се примирил
Само да се пооправя, че след празниците ме събори някакъв див грип и до миналия ден ме държеше на легло, натрупала ми се е 2 тона недовършена работа, която трябва да се разчисти и тогава ще се забавлявам, затова казах, че е още рано за това.

[marin lakov]

От: EGR-клапан и неговата функция в двг. на ВИТАРА

Здравейте колеги , мой приятел има Витара , налага му се да сменя двигател. Та въпроса е ставали двигател с автоматична скоростна кутия към ръчна. Благодаря предварително.

[trent]

От: EGR-клапан и неговата функция в двг. на ВИТАРА

Здравейте колеги , мой приятел има Витара , налага му се да сменя двигател. Та въпроса е ставали двигател с автоматична скоростна кутия към ръчна. Благодаря предварително.

Въпросът не е за тук въобще, направи си отделна тема или потърси с търсачката, но така или иначе си писал-коя година, с кой мотор, с каква дирекция и т.н.