Питане за блокаж на 410!

[горския]

Колеги,защо при натоварване блокажа изключва?Получават се много неприятни удари.Не е износен,усилих пружината като подложих шайба б-3мм.,резултата-същия!

[горския]

До: Питане за блокаж на 410!

Колеги,защо при натоварване блокажа изключва?Получават се много неприятни удари.Не е износен,усилих пружината като подложих шайба б-3мм.,резултата-същия!

Явно никой не се е сблъсквал с такъв проблем!

[giorgio]

До: Питане за блокаж на 410!

При голямо натоватрване, блокажът трябва да изключи, за да не се потрочи нещо друго...

[samuraj]

До: Питане за блокаж на 410!

На Самурая колега блокажа се използва само са вадене от окантаряване и след това веднага се изключва. Той не е силов като на Г класата, затова и имаш голяма червена лампа на таблото, която трябва да ти светне когато го включиш.
Та затова изключва лесно може да погледнеш и зъбите дали са ти позаоблени и да ги корегираш леко, ма не го усилвай прекалено да не строшиш нещо друго.

[горския]

До: Питане за блокаж на 410!

На Самурая колега блокажа се използва само са вадене от окантаряване и след това веднага се изключва. Той не е силов като на Г класата, затова и имаш голяма червена лампа на таблото, която трябва да ти светне когато го включиш.
Та затова изключва лесно може да погледнеш и зъбите дали са ти позаоблени и да ги корегираш леко, ма не го усилвай прекалено да не строшиш нещо друго.

Мисля че ми е ясно за какво служи,но даже не ме и изкара от окантаряването,а се чуваха ударите с които включваше и изключваше което си е опасно!А това че трябва да го изключиш след препятствието,мисля че много малко хора не са наясно с това!А когато с двете колела от едната страна в ла....а,мисля че и ти ще го използваш!
От снимките си личи че зъбите не са износени,и въпроса ми е какво значи да ги усиля?Да направя наклона на зъбите леко отрицателен ли?

[giorgio]

До: Питане за блокаж на 410!

...Да направя наклона на зъбите леко отрицателен ли?

Нищо не прави!
Блокажът на Самурая си е такъв... Доста години карах LJ80, който е снабден щатно със същия блокаж. Също като теб се чудех защо ми изключва, точно когато ми е най-необходим, разглобявах го, разглеждах го, мислех как да го "подобря"... Накрая ми "светна", че просто трябва да се науча да го ползвам правилно, т.е., когато е включен, трябва много внимателно да се работи с газта... А когато се измъкнеш от ситуацията, малко повече газ и той се самоизключва, дори и да го забравиш...

колега блокажа се използва само са вадене от окантаряване

Съжалявам, че нямам снимки, как Г-класата на Зарко (kaishin) е окантарила, барабар с трите си блокажа... как се въртя и четирите и колела във въздуха... За излизане от подобна ситуация трябват други работи, а не блокажи...

[samuraj]

До: Питане за блокаж на 410!

Е тва за четирите колела във въздуха беше за бисери.
Аз не коментирам Г класата колега, нямам и намерение.
Това което казах е че мерцедеса може да се кара повече от самурая с включени блокажи просто защото привода е хидравличен.
И защото повечето хора така го карат затова се стига до такива ситуации.
С блокажите трябва да се действа с мисъл. Не искам никой да обидя с това мое мнение.
А тва дето си си карал SJ то с включен блокаж и той сам си е изключвал - кво да ти кажа, то сузукито си е преоразмерено от към ходова част точно заради такива изпълнения.
За зъбите имах в предвид ако са ти заоблени да ги поизправиш малко. Не им прави отрицателен наклон - няма смисъл без да пипаш и другите зъби.
Имах приятел който наварява поне 3 пъти зъбите на втулката и си ги формова след това.
Когато ти е чукал при влючване имай в прдвид че настройката на блокажа е много тънка работа.
Освен пружината долу имаш и пружина и при ръчката с две гайки.
Именно от там се настройва. Вдигаш едната гума във въздуха, някой ти я върти на ръка а ти почваш проби.
Успех!

[горския]

До: Питане за блокаж на 410!

Е тва за четирите колела във въздуха беше за бисери.
Аз не коментирам Г класата колега, нямам и намерение.
Това което казах е че мерцедеса може да се кара повече от самурая с включени блокажи просто защото привода е хидравличен.
И защото повечето хора така го карат затова се стига до такива ситуации.
С блокажите трябва да се действа с мисъл. Не искам никой да обидя с това мое мнение.
А тва дето си си карал SJ то с включен блокаж и той сам си е изключвал - кво да ти кажа, то сузукито си е преоразмерено от към ходова част точно заради такива изпълнения.
За зъбите имах в предвид ако са ти заоблени да ги поизправиш малко. Не им прави отрицателен наклон - няма смисъл без да пипаш и другите зъби.
Имах приятел който наварява поне 3 пъти зъбите на втулката и си ги формова след това.
Когато ти е чукал при влючване имай в прдвид че настройката на блокажа е много тънка работа.
Освен пружината долу имаш и пружина и при ръчката с две гайки.
Именно от там се настройва. Вдигаш едната гума във въздуха, някой ти я върти на ръка а ти почваш проби.
Успех!

Тук не става въобще въпрос за обида!В момента за мен си обмен на мнения и опит,които винаги съм уважавал и толерирал!
И да мина на въпроса!Това което изброи съм го направил с въэможно по голяма точност.Според мен причината е в привода на блокажа,той не би трябвало да изключва преди аз да съм го изключил и да си е свършил работата!Иначе ако изключи в момента в които ми трябва най много,каква е ползата от него?А това че може да го забравиш,ами има си индикация за това,нали?От там нататък си е проблем на използващия го!Чух че използват и хидравличен привод,но не знам дали някой го правил!Ако знаете нещо пишете!С здраве!