С тръбните носачи няма как да постигнеш по голям ход ,,,,,,,, пък и ъгъла на каретата става голям и тогава ще станат консуматив. Витарата отпред няма никакви ходове, а не и и трябват , и без това предния диф е слаб.... Ако искаш проходимост решението е заден блокаж.
Някакво развитие по темата с носачите. Гледам вече се продават отделно от комплекти за около 360лв два броя, някой тествал ли е, нещо впечатления, предложения?
миналата година сложих тръбни носачи .и какво ми забелязвам :
1. проблемни полеуретанови тампони . челата на тампоните се стягат в конзолите (ушите) на рамата. дори след обилно смазване носачите не се движат нагоре /надолу или това движение е минимално.
2. следствие от горното, регулирането на ПМ е проблемно. не си спомням колко пъти я връщах за проверка .носачите остават в ралично положение в зависимост от натоварването
3. геометрията на носача е съвсем различна от истинската . не нужно завишен надлъжен ъгъл на предния амортиьор . центъра на шарнира е изместен с около 35-40 мм напред. предпоставка за презавиване и несигурно управление с по голяма скорост
4 , скърцане и неприятен шум от тампоните при движение по неравности
и май повече негативи отколккото ползи
е имам сменяеми шарнири и гумите не опират в рамата
на пролет ще правя ревизия
и всичко е заради неподходящите полиуретанови тампони и втулката на която се монтират
тази концепция противоречи на техниката и обезмисля предимствата на тези носачи
Коментар