Въпрос за мостовете на сузуки самурай.

[Marin Stoyanov]

След уморително използване на търсачката,стигнах до пущането на тази тема.
Предният мост на Въпросната машина (сузуки самурай)-цял ли е?
Лагерите на предните главини два коносовидни ли са?
Задният мост -полуоските разтоварени ли са (разтоварени -главината се захваща с два коносовидни лагера )?
Хъбовете какви са,има ли изобщо такива?
На шаси ли е?

[banjo]

До: Въпрос за мостовете на сузуки самурай.

След уморително използване на търсачката,стигнах до пущането на тази тема.
Предният мост на Въпросната машина (сузуки самурай)-цял ли е?
Лагерите на предните главини два коносовидни ли са?
Задният мост -полуоските разтоварени ли са (разтоварени -главината се захваща с два коносовидни лагера )?
Хъбовете какви са,има ли изобщо такива?
На шаси ли е?

Половината което си написал е вярно : предния мост е цял,лагерите на предните главини са конусни(ако искаш мога да ти дам номерата им),на задния мост полуоските са полуразтоварени и се лагерува на един лагер данните на който също мога да ти дам.За хъбовете стандартно се поставят капачки постоянно зацепени или ръчни хъбове,за автоматични не съм чувал.Това е от мен ако има нещо питай

[Marin Stoyanov]

До: Въпрос за мостовете на сузуки самурай.

На шаси ли е?

[banjo]

До: Въпрос за мостовете на сузуки самурай.

На шаси ли е?

Забравих да пиша, да на шаси е и по малко гние от това на Витарата

[Marin Stoyanov]

До: Въпрос за мостовете на сузуки самурай.

Блокажи имат ли?
Проблемни ли са дифовете?
Кой са най-често срещаните проблеми при дифовете,
слабите им места?

[ninja_1]

До: Въпрос за мостовете на сузуки самурай.

Фабрично някои модели имат заден.За нещо слабо по мостовете не съм чувал,но и най-мощния двигател,слаган фабрично,е 75кс.Най-вероятно затова...

[banjo]

До: Въпрос за мостовете на сузуки самурай.

Да някой имат блокажи на задния мост и е с механично задвижване с жило.Проблеми наистина няма освен задволанното устройство. Блокажите обаче в повечето случай не са функциониращи(поне тези които съм виждал)заради неправилна експлоатация.
Най слабия двигател обаче не е 75к.с. а 650см3 три цилиндров с турбо 95к.с. и петстепенна скоростна кутия(това е за японските двигатели),иначе другия най-силен двигател серийно монтиран е 1,9ТД на Пежо но колко е мощноста незнам в момента.

[ninja_1]

До: Въпрос за мостовете на сузуки самурай.

Да някой имат блокажи на задния мост и е с механично задвижване с жило.Проблеми наистина няма освен задволанното устройство. Блокажите обаче в повечето случай не са функциониращи(поне тези които съм виждал)заради неправилна експлоатация.
Най слабия двигател обаче не е 75к.с. а 650см3 три цилиндров с турбо 95к.с. и петстепенна скоростна кутия(това е за японските двигатели),иначе другия най-силен двигател серийно монтиран е 1,9ТД на Пежо но колко е мощноста незнам в момента.

Аха.Ама това си е само японско изпълнение и се съмнявам да може да се намери някъде другаде.Затова отпада.
Писах за най-силния,а той,доколкото ми е известно,е 1,3i,75hp.Това за Самурай.На Джимни-то се слага 1,6i и той е над 100 коня.Още 1,9д или тд.Ама атмосферния дизел е 60 коня,а турбодизела може и да е 90 кс.
Ще цитирам един колега:"Легендарната здравина и дълговечност на определени марки и модели,се дължи на инпотетните им двигатели".
Та,по тази логига Самурая не би трябвало да строши нищо по трансмисията.Просто са му оставили мноооооого ресурс.

[banjo]

До: Въпрос за мостовете на сузуки самурай.

Аха.Ама това си е само японско изпълнение и се съмнявам да може да се намери някъде другаде.Затова отпада.
Писах за най-силния,а той,доколкото ми е известно,е 1,3i,75hp.Това за Самурай.На Джимни-то се слага 1,6i и той е над 100 коня.Още 1,9д или тд.Ама атмосферния дизел е 60 коня,а турбодизела може и да е 90 кс.
Ще цитирам един колега:"Легендарната здравина и дълговечност на определени марки и модели,се дължи на инпотетните им двигатели".
Та,по тази логига Самурая не би трябвало да строши нищо по трансмисията.Просто са му оставили мноооооого ресурс.

Така е Самурая е само за Япония но аз съм виждал такъв тук в България
с дясна дирекция.Виждал съм също така и с двутактов трицилиндров двигател които са по масови от горе дискутирания

[Marin Stoyanov]

До: Въпрос за мостовете на сузуки самурай.

по принцип да не спамя но какви са най-често срещаните проблеми при самурайчето.

[banjo]

До: Въпрос за мостовете на сузуки самурай.

по принцип да не спамя но какви са най-често срещаните проблеми при самурайчето.

Общо взето максимата "Трудно се разваля-лесно се оправя" действа в пълна сила. При 1000см3 ако не е сменяно често маслото се запушва един жигльор в главата и не след дълго задира разпределителния вал, при редовна смяна няма никакъв проблем.Съединителя понеже е диафрагмен ,при каране в горски район между дърветата понякога прегрява но това зависи от квалификацията на водача.На предния мост има едни лагерчета на шенкелите ,ако ги смениш с нови ще ти служи много дълго време и също семерингата на полуоската.На задния мост ако не са сменяни лагерите на полуоските е хубаво да се направи макар че и да се чуват ще изкарат още много време.В раздатъчната кутия на вторичния вал има една ос на която лагеруват два иглени лагера и от многогодишната работа и пада циментацията и започва да шуми при работа но няма да те остави на пътя ако има масло.
Като цяло няма слаби места а само профилактика когато е нужно.

[Kaskadiora]

До: Въпрос за мостовете на сузуки самурай.

САМУРАЙ SJ 410 т.е. 1000cc е доста военно изпълнение с невероятен запас от възможности. Моделите до 84-85г. отпред са с барабанни спирачки и са с прави ролкови лагери. Лично съм тошил такъв лагер, и за да се прибера съм карал поне 20 км, силно пресечен терен и още 2 дена по асвалт, докато ми остане време да го сменя. Скърца, прещракват сепаратораторите, но не спира да се движи.
Ако няма никакви "побългарявания" и "Гаражен тунинг" 1000сс двигател е НЕРАЗРУШИМ. На 42 градуса жега, на 1-ва бавна (3-5км/ч), на 3500-4000 каране в пясък, температурата на двигателя си остава същата, все едно работи на 500 оборота на место. Има проблем с иглите на карбуратора, поради десетките години екплоатация, но АГУ е идеалният вариант. Даже може изобщо да махнеш резервоара, и на негово място се събира 25-30L бутилка.

[banjo]

До: Въпрос за мостовете на сузуки самурай.

Моделите до 84-85г. отпред са с барабанни спирачки и са с прави ролкови лагери. Лично съм тошил такъв лагер, и за да се прибера съм карал поне 20 км, силно пресечен терен и още 2 дена по асвалт, докато ми остане време да го сменя.

На кое лагера е както там го нарече че неразбрах. Лагера на предната главина е KOYO 57414 а на SKF e LM 300811и в каталога може да видиш какъв е точно.

[Kaskadiora]

До: Въпрос за мостовете на сузуки самурай.

Е не ме карай да го извадя и да видиш, че на модела с барабанни спирачки лагера е прав, а не конусен.

[belata]

До: Въпрос за мостовете на сузуки самурай.

Марине да няма да се причисляваш кьм нашия отбор на Сузуки че сьбираш инфо кат пчеличка,Попов ще те изпревари маи,харесал си е самураиче с витарен мотор и мноо сулук на гастта,а един мои приближен се разболява по "малките катерачи" и него тряа да мисля