Теч на масло!

[vozi]

Колеги ,ето че направих 10000км с моята витарка ,откак я взех, както се казва без да отварям капака.Но трябва да се сменя маслото и го отврих...това което виждам е силно омасляване в задната част на мотора, там където делкото е хванато за мотора...Понеже е много збутано,и няма място за работа,искам да разбера ,някой отработвал ли го е този казус и как?! мотора е Г16Б

[stojan_defender-a]

От: Теч на масло!

Делкото е с О-пръстен, ако това ти е въпроса, че не разбрах какво точно питаш.

[tef4o]

От: Теч на масло!

теча там се случва по три причини: калпава/стара гарнитура на капака на клапаните, стар/липсващ о-пръстен на преходника на "делкото" или стар/липсващ о-пръстен на "делкото" в прехдника. Е, разбира се, може и просто да е олято при наливане/доливане на масло, но едва ли е това в твоя случай.

Мястото за работа е достатъчно, но за да не стават тъпи фокуси, направи следното: ПРЕДИ да пипаш каквото и да било, а) откачи акумулатора, б)Свали капачката на делкото и в) отбележи къде ТОЧНО сочи палеца.

След това откачаш буксата на делкото, развиваш болта и го вадиш. От там нататък развиваш 3те болта отзад на преходника и вадиш и него, като предварително си откачил кабелчето на масата от него. Почистваш всичко, слагаш ннови о-пръстени, сглобявап и забравяш.
Важно! Много внимавай колко дебели о-пръстени слагаш! особено между ъгловия преходник и главата - ако е по-дебел, при стягане преходника се чупи като стой та гледай. Ако не си сигурен, по-добре сложи силикон (макар, че много мразя да се слага силикон къде трябва и къде не).
на самото делко, никакъви силикони, там задължително о-пръстен.

Като монтираш делкото обратно, внимавай палеца да дойде точно на отблязаното място. Естествено, предполага се че преди това не си връткал двигателя
Ако нещо оплескаш - нагласяш мотора на положение за смяна наремък и палеца към 4ти цилиндър... стига да са ти подредени правилно кабелите. Абе по-добре се старай да не го разместваш.
Успех!

[vozi]

От: Теч на масло!

Мерси,но оказа се ,че тракат клапани и си мисля, че май от това ще да е този теч, понеже го има около целият капак на клапаните ,а най много е при делкото..та ще се занимя първо с тях , някой знае ли как бяха луфтовете, че тази аутодата все не мога да я сваля...

[dvdimov]

От: Теч на масло!

Нямат връзка клапаните с теча.Просто имаш два проблема за отстраняване.

[tef4o]

От: Теч на масло!

Мерси,но оказа се ,че тракат клапани и си мисля, че май от това ще да е този теч, понеже го има около целият капак на клапаните ,а най много е при делкото..та ще се занимя първо с тях , някой знае ли как бяха луфтовете, че тази аутодата все не мога да я сваля...

Тези в Аутодатата са леко сгрешени! Специално за тоя мотор са различни, в зависимост от годината на производство. До до 92ра или 93та, не помня баха много по-малки. За да не стават грешки, трябва да си съвсем сигурен коя точно година е произведена Витарката. провери по VIN, иначе годината в талона може да те подведе.
В момента нямам точен спомен колко са, ако никой от колегите не подскаже, ще проверя малко по-късно и ще ти пиша.

П.П. ЕТо какво изрових:
Преди 10.1993:
Смукателни: 0.08 - 0.12
Изпускателни: 0.08 - 0.12
След 10.1993:
Смукателни: 0.13 - 0.17
Изпускателни: 0.17 - 0.21
Данните са за 16 клапановия мотор за регулировка на студено! 20 градуса+/-5! не съм сигурен дали след 1996та нещата са същите или пак има промяна.

[vozi]

От: Теч на масло!

мерси! махнах капака на клапаните и установих,че едно от болтчетата не беше въобще затегнато и явно от там и теча...а луфтовете къде се мерят...между шииката на клапана и винта за реглажа или петлето и кобилицата!?

[vozi]

От: Теч на масло!

гледах една схема, според кято, при положение на гмт на първи се регулират смукателни на 1 и 2 ри ,изпускателни на 1 и 3ти , прави се оборот на мотора ,след което смукателни на 3 и 4ти и изпускателни на 2 и 4 ти... а аз ги карам наред ...гледам само буталото да е в гмт....

[tef4o]

От: Теч на масло!

Гледаш гърбицата да е далеч от кобилицата най-вече И да няма много натрупана гняз по РВ.
Като ги направиш всичките, провери ги още веднъж. Надявам се си наясно как точно се процедира с луфтомера?

[vozi]

От: Теч на масло!

Да , направих ги стегнати на 15-20, тези размери имам..моторот заработи съвсем тихо..

[tef4o]

От: Теч на масло!

Да , направих ги стегнати на 15-20, тези размери имам..моторот заработи съвсем тихо..

Ако моторчето е след 93та, те тъкмо толкова си му и трябват. Проблема обикновено е с по-старите, щото на много малко места пише, че са с различен луфт и стават грешки.
Пожелавам ти само да те радва за в бъдеще!

[brum]

От: Теч на масло!

При G16A (8 клапановия) има ли такива разлики или там са си все едни и същи?

[tef4o]

От: Теч на масло!

Не помня, утре ще проверя и ще кажа, мисля че ги имам данните покрай старата ми Витарка.

[vozi]

От: Теч на масло!

95 г...добро си е моторчето, но за в бъдеще съм мераклия да го сменям с дизела на пежо..