"Бегачката" на еМо

[antiroad]

От: "Бегачката" на еМо

Имаш предвид защо опелов мотор или защо кутия и раздатка от Витара?

[stefan stoev]

От: "Бегачката" на еМо

Емо , за мен причините са няколко: Първо- витаровата кутия е по добре подредена като предавки,пада на обороти при превключване е по малък което е важно за една бегачка.Второ -по мои наблюдения (през годините в автомобилния спорт)колкото по-вече се придържаш до заводския вариант толкова по-малко проблеми.С други думи мисля че е по надеждно.Трето и доста важно- Ще е по леко!Четвърто - не ми се реже тунела итн.(бягам от тенекеджийската работа),демек струва ми се по лесно.Пето- няма да купувам Уазкова раздатка.Ако се замисля сигурно ще се сетя и друго.

[antiroad]

От: "Бегачката" на еМо

А можеш ли да ми кажеш ще ми трябва ли наистина картер от Вектра и има ли проблем с дълбочината на мотора към моста?

Аз не мога да кажа,защото моста е свален.
Но мисля,че ставаше и без подмяна на картера,като знаеш ,че моят диф е друг.

[Людмил Кюковски]

От: "Бегачката" на еМо

Имаш предвид защо опелов мотор или защо кутия и раздатка от Витара?

За кутията и раздатката говоря.
Финансово
Напасването на камбаните = 1 ск.кутия от Витара + 1 ск.кутия Омега + пари за изработка =ххх лв

Слагаме , караме и пак нямаме бавни скорости .Айде още 250 лв за колелца на раздатката .

[ineeto]

От: "Бегачката" на еМо

Един колега от плевен сложи 2.6 от омега на текезарка и се наложи да реже картера

[ДиДжейДавел]

От: "Бегачката" на еМо

А можеш ли да ми кажеш ще ми трябва ли наистина картер от Вектра и има ли проблем с дълбочината на мотора към моста?

Да колега.Защото за да влезне мотора по-надоло идва много близо да предния мост.На вектрата всмукателя на помпата и най-долната част е от другата страна.

Емо вместо да правиш голям фланец от скоростите към раздатката трябваше да вземеш един стар кардан да го скасиш и да му се направи само фланец за към скоростите на омегата.Като задалжително оставиш шлиците.За да може двигателя и раздаткат да са независими!

[torozoff]

От: "Бегачката" на еМо

На омеговия картер дъното, откъдето се засмуква маслото е отпред и се пада точно над моста и прасето. При вектрата е отзад и вероятността да го очукаш с моста е по-малка

[CrAzY_eMo]

От: "Бегачката" на еМо

Да колега.Защото за да влезне мотора по-надоло идва много близо да предния мост.На вектрата всмукателя на помпата и най-долната част е от другата страна.

Емо вместо да правиш голям фланец от скоростите към раздатката трябваше да вземеш един стар кардан да го скасиш и да му се направи само фланец за към скоростите на омегата.Като задалжително оставиш шлиците.За да може двигателя и раздаткат да са независими!

За картера си прав!Аз мисля го казах ясно....Задължително слагайте Вектров картер!
Защо да я правя така,Асене? ....Кои шлици?.....То и аз мислех с текезесарското кардаче да я правя,като сложа Опелското каре от едната страна,ама в последствие,прецених да е така!....Дайте да го обсъдим и да видим минусите?
Всички знаете,че много силни двигатели са куплирани по-такъв начин и не съм чул да имат проблеми!
...Ще се радвам и Соти и Йори да се изкажат,защото и те така ги куплират,пък незнам да са имали проблеми....а и мотора на Йори е доста по-силен от този!
Аз не съм казал,че не е правилно,да се ползват Витаровите скорости и раздатка.....Просто на мен ми е по-лесно да изпълня тази конфигурация,която съм подкарал,а и обичам всичко да е стандартни части,за да мога Ако нещо се строши,да си намеря лесно заместител! ....С две думи повече работа сега,за да може после всичко да е лесно заменимо! ....Не казвам,че е правилно,просто въпрос на стил!

[CrAzY_eMo]

От: "Бегачката" на еМо

И така! ...Продължавам със следващите "проблеми"!
Наместихме всичко окончателно и започнахме наместването на останите щанги и непоправени неща,които опираха тук там.....Измислих и вариант за кормилният хебел(който съм сигурен,че ще оплюете) и даже сега Витарката завива повече от преди,което е важно за мен и съм доволен!Панхарда реших да направя,така както ще го видите на снимките!....И дооправих разни други дразнещи дреболии!
Ако някой го интересева кое и защо съм преправял така,след като види снимките -да пита! Ще обясня на всеки с удоволствие!

[кайо]

От: "Бегачката" на еМо

Ако позволиш да изкажа мнение по въпроса

[Близнаците]

От: "Бегачката" на еМо

Е що така се наложи да преправяте хебела двигателя ли пречи ?Нищо лично но тия "планчици" дето си направил за панхарда малко ме съмняват че ще устискат ще се скъсат и си нямаш идея какво може да стане, а също и за кормилния хебел неможе ли да се направи по друг начин така не изглежда хич здраво ?

[Кольо]

От: "Бегачката" на еМо

И моите 5 стотинки:

Панхарда трябва да е колкото може по-дълъг.
Панхарда и кормилната щанга трябва да са успоредни.

При мен конзолата през която се хваща панхарда към моста вече е окривена, и моста е леко изместен настрани. Материала му е профил 50х50х3. И не е много дълъг, нещо около 100 мм. Та тези планки и на мен ми се струват слаби. Дано да няма проблеми де...

[New hope]

От: "Бегачката" на еМо

На снадките на кормилните щанги има ли сложени втулки или са заваряни челно ?

[Близнаците]

От: "Бегачката" на еМо

А и не е трябвало да заваряване кормилната щанга пред моста просто на това на което е навит накрайника от ляво трябва да отиде отдясно за да избута щангата и да не опира при завой в моста, но за целта се прави този преходник със съответната резба

[Людмил Кюковски]

От: "Бегачката" на еМо

Незнам дали Кайо ще си каже мнението ама Аз ще си го кажа по телефона ,че да не псувам тук