Питане за Subaru Forester 2.0XT или 2.5XT 2002-2005г?

[FiveFinger]

Имам конкретно питане за тези два двигателя?И двата са с турбо,на по-малкият слагат май-само автоматик,но по-големият ръчна скоростна кутия?За 2.0 боксера знам че с него Субаро се прочуха,но за 2.5 какво са отзивите?
Форестера се доближава до джиповете повече от другите модели на марката,т.е има бързи/бавни,ЛСД или твърд блокаж отзад,фулл тайм и др.Има ли колеги с един от двата модел да споделят за тях?

[imarh]

От: Питане за Subaru Forester 2.0XT или 2.5XT 2002-2005г?

Автоматиците нямат бавни. LSD отзад до колкото знам имат само Outback H6.

[Тедо /LJ73/]

От: Питане за Subaru Forester 2.0XT или 2.5XT 2002-2005г?

2.5ХТ е много приятен като вървеж, но за моите (семейни) нужни беше малък... Освен това без АГУ разходът е сериозен (ако го караш както се полага)...

[zlost]

От: Питане за Subaru Forester 2.0XT или 2.5XT 2002-2005г?

2.5 имаха някакъв проблемпо ДВГ, но точно какъв съм забравил, т.к. никога този модел не ми е бил интересен. Аз караха две поредни турбо Форита със стария двигател (2.0) и бях мнооого доволен и откъм вървеж, и от към пространство (вкл. и багажно). Погледни в Субару форума, там доста изчерпателно е коментиран проблемът. Поздрави!

[icerunner]

От: Питане за Subaru Forester 2.0XT или 2.5XT 2002-2005г?

....
Форестера се доближава до джиповете повече от другите модели на марката,т.е има бързи/бавни,ЛСД или твърд блокаж отзад,фулл тайм и др......

Само да имаш предвид, че единственото по което форестъра е по-джип от аутбека е малко по големите ъгли на атака и отпред и отзад. Иначе разликата в механиката, която да го прави по-проходим няма. Като клиренс са съпоставими също. Само размера е различен (форестъра е по-малък и съответно по-лек).

[sonda]

От: Питане за Subaru Forester 2.0XT или 2.5XT 2002-2005г?

2.5 XT е доста як мотор, който носи на около 400 коня с кадърен ремап, но ме съмнява тази кола да става за твоите цели, тя е по-скоро за рейсъри, поддръжката е скъпичка , а и похарчва. И най-големия недостатък на Форестъра- тясно и малко..може новите да са по-големи, но аз мъчих да вляза в един 2000 г. и моментално излязох- повече нищо не гледах..нищо общо с Аутбека.

[agogov]

От: Питане за Subaru Forester 2.0XT или 2.5XT 2002-2005г?

2.0 е по-надеждния мотор. 2,5 е с отлични характеристики, но е правен на базата на 2.0. Следствието е по-тънки стени, от там доста проблеми с прегряване, кривене глави, теч на масло и други. Автоматиците НЕ са фултайм, поне масово нямат среден диф , а мува. Колкото по-нов е Форестерът, толкова е по-широк, по-висок и по-чуплив . Блокажа в задния диф, когато го има при Субару не е фактор и бързо заминава.....
Конкретно на въпроса от заглавието, моя отговор е 2.0 и точно посочените години, заради мотор, визия, надеждност, комфорт.
ПП Темата не е за сравнение на Форестер с Аутбека, иначе доста бих написал в полза на Фори

[Jimi]

От: Питане за Subaru Forester 2.0XT или 2.5XT 2002-2005г?

Само да имаш предвид, че единственото по което форестъра е по-джип от аутбека е малко по големите ъгли на атака и отпред и отзад. Иначе разликата в механиката, която да го прави по-проходим няма. Като клиренс са съпоставими също. Само размера е различен (форестъра е по-малък и съответно по-лек).

Не е точно така. Outback H6 трета генерация идва само с автоматична скоростна кутия, която е оборудвана с междинен диференциaл и виско муфа към задния мост. Стандартно е зацепена на 40/60 преден/заден, а електронно контролираното може да го промени до 50/50 в идеалния случай.

А пък това е автоматичната кутия на 2.0 и 2.5 моторите с 90/10 стандартно зацепване преден/заден мост и виско муфа, но без междинен диференциал.



Outback H4 2.0 и 2.5 с ръчна скоростна както и субару Forester H4 2.0 и 2.0 Турбо с ръчна са оборудвани с межднинед диференциал и виско муфа която може да предаде до 20/80 - 80/20 при буксуване, но най-важното е, че си постоянно на 50/50.

[FiveFinger]

От: Питане за Subaru Forester 2.0XT или 2.5XT 2002-2005г?

Излиза че ако е Форестър-само с ръчна кутия ако искаш истинско Субаро 4х4?Ако искаш Аутбек пак така?Поне така разбирам поста на Явор?

[Jimi]

От: Питане за Subaru Forester 2.0XT или 2.5XT 2002-2005г?

То и аз се зачетох по въпроса. Така като гледам H6 са им сложили междинен диференциал с VTD виско муфа (variable torque distribution). Така че ако искаш истиско субару и H6 е в групата. Тези без full-time остава 2.0 и 2.5 автоматите. Ето това трябва да го има в H6:



А това трябва да е разликата мейду автоматиците на H4 и H6:

[agogov]

От: Питане за Subaru Forester 2.0XT или 2.5XT 2002-2005г?

Outback H4 2.0 и 2.5 с ръчна скоростна както и субару Forester H4 2.0 и 2.0 Турбо с ръчна са оборудвани с межднинед диференциал и виско муфа която може да предаде до 20/80 - 80/20 при буксуване, но най-важното е, че си постоянно на 50/50.

[Jimi]

От: Питане за Subaru Forester 2.0XT или 2.5XT 2002-2005г?

Излиза че ако е Форестър-само с ръчна кутия ако искаш истинско Субаро 4х4?Ако искаш Аутбек пак така?Поне така разбирам поста на Явор?

Ако си фен на автоматите си вземи Outback 3.0. Ако си фен на ръчката си вземи Forester 2.0 турбо.

[Jimi]

От: Питане за Subaru Forester 2.0XT или 2.5XT 2002-2005г?

Постоянно 50/50 = full time 4x4

[FiveFinger]

От: Питане за Subaru Forester 2.0XT или 2.5XT 2002-2005г?

От подписа ти виждам че имаш Форесър.Сподели къде и с каква уредба го газифицира,доволен ли си от него?Ако може и безпристрастна оценка с "+" и "-".
Благодаря.

[zlost]

От: Питане за Subaru Forester 2.0XT или 2.5XT 2002-2005г?

Ако си фен на автоматите си вземи Outback 3.0. Ако си фен на ръчката си вземи Forester 2.0 турбо.

Напълно съгласен с колегата! Само да отбележа, Фори 2.0 турбо също е със самонивелиращи задни амортисьори (освен ако предишният соб-к не е направил конверсията към обикновени с по-твърди пружини). Ако ти ще правиш конверсията-забравих по колко са пружините, но амовете са Каяба по 205-210лв./бр.
На второ място-комплектът съединител Exedy, който се препоръчва е 680-700лв., а както знаем никой не кара турбо машинка леко, пък и Форитата са основни градски вадачи на закъсали коли и съединителят заминава.
И трето-в Субару форума има майстор, който слага перфектно газови инжекциони и прави перфектни настройки за Фори 2.0 турбо. Слага високия клас на Фобос и по спомен излизаше 1100-1200лв. Повечето колеги или са си слагали газовата при него, или ходят за профилактика и настройки при него.
Първият Форестър го карах 10 месеца, а вторият-8. Супер съм доволен от колата. Просторна, проходима, динамична, с добър и нескърцащ интериор. Полезни зимни екстри-подгрев чистачки, огледала и предни седалки. Взех я за 70% извънградско, 20% градско и 10% леко неофф горско. Едното нещо, което не ми хареса са прекалено късите предавки. Почти като на състезателна кола, а някои колеги си сложиха и шифтове, за да им станат още по-къси Другото е цената за смяна на ангренажния комплект-около 600-700лв. по спомен. А третото-скъпият размер гуми 215/60/16
Поздрави!