Проблем със задният диференциал

[Вещер]

Здравейте
Имам следният проблем със задният диф на фронетра 2.0i
къса база 94 година с LSD
При ремонт на окачването забелязах следният проблем:
Завъртам карданът близо половин оборот и чак тогава захапва в дифа
При потегляне се чува едно неприятно причукване докато се обере тоя луфт
а това не е полезно.
Въпросът ми е как се лекува болестта,кой може да я излекува - ама да знае какво прави и колко струват лекарствата.
Това е нещо от което имам обща представа и аз лично не се наемам да го правя сам.Благодаря.

[Злой]

От: Проблем със задният диференциал

Чак половин оборот.... Много е.....

Отваряне не дифа за да се провери контактното петно..... Ако то е наред, значи имаш много голямо износване..... Което по твое описание не се знае къде точно..... Контактното петно, сателити, шлицева част към полуоските.....

Абе към разглобяване вървят нещата.....

[Вещер]

От: Проблем със задният диференциал

Аха
Това е ясно че ще се разглабя.Според мен проблемът е в контакта между пиньона и короната.Идеята е някой дето знае как и какво да каже - Аз съм човека може да струва от толкова до толкова.Аз да се подготвя по финикийски и да правим работата.Проблемът не е разглабянето а сглабянето и настройките после.

[Marin Stoyanov]

От: Проблем със задният диференциал

Свали първо задният капак от там се вижда всичко.След това предприемай нещо

[Злой]

От: Проблем със задният диференциал

проблемът е в контакта между пиньона и короната

Проблемът е в диагностика...... Когато се разбере какво и що - тогава се търсят и хора за съответната работа.....

[kuzdov]

От: Проблем със задният диференциал

Чак пък половин оборот... Трябва да липсва някой зъб на пиньона, ама тогава бързо ще го разбереш. Виж първо каретата на какъв хал са и дали не е разхлабен фланеца на пиньона. Иначе ако е толкова разхлопан дифа, направо го сменявай.

[drjanton]

От: Проблем със задният диференциал

Сигурно са се поизносили зъбките на короната и пиньона.Като отвориш ще разбереш.Най -евтиното лекарство е да вземеш нови дифове от Марин.

[Вещер]

От: Проблем със задният диференциал

Ами
хайде да не е половин оборот,
ама е повече от колкото трябва.
Дифа работи перфектно без шумове и стържене - пробвано вчера.
Даже и блокажа си работи нормално.
Каретата по карданите са здрави.
От тук отхвърлям възможността да има начупени зъби.
Маслото е добро без неприятни метални оцветявания и примеси.
Това и мен ме навежда на мисълта че вероятно е разхлабена гайката на пиньона.
Въпросът сега който стои на първо време е с колко да натегна гайката?
Дали има някакво точно усилие или да натягам докато луфта стане приемлив.С две думи на проба-грешка.Знам че трябва да има някакъв макар и минимален луфт от около 5 градуса.Но това е по принцип.Нямам идея и дали има регулиращи пластини на този тип диференциали.
Утре ще свалям кардана и ще отворя дифа пък ще видим после какво правим.
Ако всичко е редовно ще натягам гайката.Поне наблизо има 10-12 разковачени фронтери и наложи ли се смяна - ще стане само с финансова болка.

[maxxx]

От: Проблем със задният диференциал

Марин/Marinhaker/ беше писал как е притягал неговият пиньон, разрови.Беше вдигнал целият мост във въздуха и стягал докато тръгнат да се завъртат главините.Нямаш регламентиран натяг, понеже разпорната втулка между двата лагера на оста на пиньона вече е премачкана.
В темата беше онагледил и вариант за законтряне с металната част от бушон/220V/.
Не се връзвай да търсиш нова гайка-аз я разкеших на 40лв и я чаках два месеца да дойде-гола голеничка, няма отлята пластмаса в резбата, няма особена стъпка, няма нищо.
Скрапхип пък беше мазал резбата на оста с лепило, пак в онази тема ще видиш какво точно, нямам спомен в момента.

[targa]

От: Проблем със задният диференциал

Прави се една шайба от обикновенна ламарина с размера на втулката и се намачка наново.

[kuzdov]

От: Проблем със задният диференциал

Редно е да се натяга с предписаното усилие, ама като няма нова втулка, аз практикувам така:
Свалям касетата (т.е. целия диф така, че да остане само пиньона) и обирам луфта докато почне да затяга. После отхлабвам полека, докато почне да се движи пиньона без задържане с добра инерция и законтрям гайката. После си сглобявам дифа на мястото, като се внимава да не се разменят местата на реглажните шайби (оригиналния ми диф беше прецакан точно така).

[fanatic]

От: Проблем със задният диференциал

Тая работа не е като оная...
ето какво дават в Исузувия менюал за пиниона.

NOTE:
a. Do not overtighten or loosen and then retighten the
nut.
b. Pinion nut torque should be in the range of
298–380 N·m (220–281 Ib ft).

ето и петното, което не те бърка в случая ако сложиш същите реглажни шайби.

[Marin Stoyanov]

От: Проблем със задният диференциал

Марин/Marinhaker/ беше писал как е притягал неговият пиньон, разрови.Беше вдигнал целият мост във въздуха и стягал докато тръгнат да се завъртат главините.Нямаш регламентиран натяг, понеже разпорната втулка между двата лагера на оста на пиньона вече е премачкана.
В темата беше онагледил и вариант за законтряне с металната част от бушон/220V/.
Не се връзвай да търсиш нова гайка-аз я разкеших на 40лв и я чаках два месеца да дойде-гола голеничка, няма отлята пластмаса в резбата, няма особена стъпка, няма нищо.
Скрапхип пък беше мазал резбата на оста с лепило, пак в онази тема ще видиш какво точно, нямам спомен в момента.

Ето я едната
http://www.offroad-bulgaria.com/show...ED%FC%EE%ED%E0
Ето я и другата
http://www.offroad-bulgaria.com/show...ED%FC%EE%ED%E0
Може и с лека капка с електрожен или CO.

[Вещер]

От: Проблем със задният диференциал

супер полезно
благодаря ви
Итформацията е безценна в моя случай