Радиатор охлаждане нафта доколко е смислен?

[Edo]

Нещо ми тракаше от известно време и вчера легнах отдолу да погледна - оказа се радиатора за охлаждане на нафтата под багажника (последните дизели с помпа PSG16 го имат туй нящо). Има 4 алуминиеви крачета и 2 са се скъсали на сгъвката, предполагам от корозия и после вибрациите са довършили работата. Сега мисля да ги възстановявам с Г-планки, но се чудя след като е висял само на две точки бая време, дали и те не са компрометирани. В този ред на мисли не ми е много ясна функцията на този радиатор - пази помпата чрез охлаждане на обратното горивото или нещо друго?! Ако няма файда от него да взема просто да го отстраня оперативно?

[Asen Kushlev]

Без да съм се завирал лично, на Пежо Боксер около 2000 г. има такъв топлообменник. След течове на нафта в следствие на корозия, на два буса беше елиминиран с байпас. Вървят си и двата без проблеми. На единия го правиха в сервиз на Ситроен, та може и без него.

[ittso]

Както знаем производителите на автомобили са кръгли идиоти и квадратни олигофрени. Те обичат да слагат по автомобилите излишни неща защото се чудят какво да правят с парите си. И щото са идиоти де...

[Asen Kushlev]

Със сигурност има причина да го сложат там. Те и катализатори, ЕГР и ДПФ са сложени за нещо, ама първата работа в БГ е да се изтърбушат и затапят. Въпроса е има ли смисъл да се възстановява този топлообменник, който със сигурност е на цената на поне 1/2 от цялото съоръжение, което пък е към края на жизнения си цикъл, да не кажа трябвало отдавна да го няма по пътищата.

[Даниел Цветков]

Всички хди-та на ПСА го имат и е на излишното гориво към резервоара-мисля,че целта е да не влиза гореща нафта в резервоара за да не става конденз.

[ittso]

По думите на познат занимаващ се с ВАГ, при бомба-дюзите (повечето от тях имали такъв охладител) лятото по жегите, с малко гориво в резервоара, температурата му можела да достигне впечатляващи стойности. Забравил съм какви точно и затова няма да цитирам, но да кажем 60+ градуса...

[Asen Kushlev]

По думите на познат занимаващ се с ВАГ, при бомба-дюзите (повечето от тях имали такъв охладител) лятото по жегите, с малко гориво в резервоара, температурата му можела да достигне впечатляващи стойности. Забравил съм какви точно и затова няма да цитирам, но да кажем 60+ градуса...

Ами ето ти причината, инженера на ВАГ знае, че като стане на 15 години тая кола ще се зарежда по БГ с 10 кинта нафта. Да не го търсят на стари години, като се запали някой бърз гоуфър

[Edo]

За конденз в резервоара не се бях сетил, то вярно тая топла нафта докато се върне пак в помпата ще се охлади достатъчно от смесването. Ще правя планки и ще карам така, пък колкото изкара - сега е на 300000 по километраж, реални неизвестни, всеки момент може да гръмне! Мерси!

[Juiced]

За конденз в резервоара не се бях сетил, то вярно тая топла нафта докато се върне пак в помпата ще се охлади достатъчно от смесването. Ще правя планки и ще карам така, пък колкото изкара - сега е на 300000 по километраж, реални неизвестни, всеки момент може да гръмне! Мерси!

Охлажда се от смесването , ако имаш поне половин резервоар, ако си малко над резервата и караш лятото в жегата вътре нафтата ще заври. Отделно тази нафта трябва и да смазва подкачващата помпа и като стане по-гореща изтънява филма.

[stefsab]

Освен влошаване на смазването (написано от Juiced ) , при много гореща нафта се увеличават хидравличните утечки в помпените елементи и също така биодизела в състава на горивото деградира по-бързо.
При дизеловите мотори се следи стриктно температурата на горивото и по нея се определя корекция на момента на впръскване.

[Edo]

Значи си заслужаваше играчката вчера под колата - доста се измъчих с възстановяването на двете крачета на място. Но звучи като полезна екстра и е в добро състояние самият радиатор - мерси за конкретната информация!

[santaclash]

Има голям смисъл тоя охладител, особено лятно време. Някога, когато резервоарите са били метални, не е имало смисъл от него...
На някои по-така марки не само радиатор има на нафтата, ми и термостатче слагат.