Y22DTH грешка Р1590 - reset на компа?

[Edo]

Компа отказва да управлява главното реле за вакуума към турбина, дросел и ЕГР. Кабели наред, други грешки няма и в ръководството пише като последна мярка преди смяната на компа да му се направи reset?! Да, ама шубето е голям страх и може заради тази дреболия да хвърля колата на боклука - някой по-смел да е пробвал? Не на последно място имам само OP-COM и мога да направя процедурата само за друг автомобил, например Zafira с някакво бензинче 1.6?!

[pitbula74]

Ей това ти прави проблеми https://www.avto.bim.bg/oem/24435269

[Edo]

Точно така, само че стария клапан има 5.7 Ома съпротивление /колкото е на другите 3 въпреки че се различават/ и си цъка и отваря/затваря при подаване директно на 12 В. Плюса му е наред и само управляващия минус от компа е бъгав!

[kiko00]

Няма да ти помогне ресет на компа . Варианта е да се преинсталира софта ,но не вярвам да ти помогне .Смени клапана на турбото с друг . Но аз пък се съмнявам ,че проблема е с дросел клапата и затова го вкарва в авариен режим и гаси турбото. Мога да ти преинсталирам софта и ако не се оправи да изолираме ЕГР-а и дросела тогава със сигурност ,ще ти отпаднат бая главоболия .

[Edo]

Мерси за мнението! Пробвах да вържа директно клапана към маса и работеше добре, но само 20 километра и изгоря! Може да е бил пред умиране - не знам, сега намерих същия /поне така изглежда/ втора употреба от Вектра С с мотор като моя и утре ще го пробвам. Междувременно пробвах с обикновено реле и то си цъка, демек компа е още жив май! Засега карам с директно вързан вакуум и няма други грешки - само компа се оплаква, че не вижда клапана и има леко съскане около минута след спиране на мотора.

[kiko00]

Ще гръмнеш турбината с директно вързан вакуум! Лошото е ,че го разбираш едва когато изкара маслото през ауспуха . С клапан от вектра става без проблем ,дано се оправи след смяната .

[Edo]

Става въпрос за клапана който пуска/спира вакуума на всички консуматори без предния мост:
Турбото се управлява от неговия си клапан и компа си има контрол! Надува до 1.2 и се държи съвсем нормално.

[kiko00]

Добре разбрах ! Написах сума глупости които нямат общо с проблема (ама така е ,като не чета винаги внимателно ) .Въпреки всичко и за това има софтуерно решение ,ако евентуално не сработи като хората . Имам и друга идея ама трябва да погледна утре на тази при мен под капака и тогава ,ще го споделя .
Не му се страхувай на компа не се предава толкова лесно !

[Edo]

Бахти драмата! Клапана от Вектрата е абсолютно същия, но явно в по-добро здраве, защото дава 42 ома срещу 5.6 на моя преди да изгори! От там тока в компа е бил с над 2 ампера по-голям от необходимото и той си го е спрял преди клапана да изгори окончателно. Въпроса е, че при това положение дори TISа дава грешни изводи и определи компа за смяна вместо клапана?! Всичко тръгна нормално и без грешки - дано кара!

[kiko00]

Да изпреварил си ме ,това замерих и аз . Трябва да работи без проблем ,42 ома дава и на тази при мен . Компютъра има това свойство да се предпазва и изключва компоненти ,който са извън зададените норми .

[Edo]

Благодаря ти за помощта! Поздрави!

[kiko00]

Само за инфо не бях правил ресет на този вид комп (PSG16) , но ми се наложи , след хиляди премеждия успях . Не е страшно или сложно след като имаш всичко нужно и правилните настройки на инструментите . Вече спокойно мога да правя настройки на PSG16 помпите от всеки Опел ( така нареченото префлашване ) , без значение дали са по CAN или K-LINE . Така ,че страшното с неоткриваемите помпи за Фронтера отмина .

[Edo]

Добри новини!