Странен проблем с температура на охладителната течност

[xborox]

Покрай карантината ми остана време да обърна внимание на някои дребни проблеми с фронтерата, които преди пренебрегвах. Остана обаче един, който ми се опъва. С ОФА 2.0 къса база съм, на която е сложено допълнително климатик. Охлаждането на основния радиатор е с високоперка, докато радиаторът на климатика има две електрически. Принципно автомобилът загрява бързо, не прегрява, но температурата винаги е над средната черта. Не много, но е леко повишена.
Странното е, че като мина на бавни, стрелката залепва на 90 и не мърда, въпреки че въздушният поток е в пъти по-слаб. Изляза ли на асфалт и включа ли бързите, пак температурата леко скача. Не се влияе от това колко настъпвам. Най-много при някое по продължително изкачаване да вдигне още малко, но пак казвам, винаги в нормални граници.
Имате ли идея откъде идва разликата в температурния режим при бавни и бързи и защо на бавни, когато охлаждането е в пъти по неефективно, стрелката кове на 90 градуса.

[Пенчо]

На бавни виското не върти ли два пъти по-бързо?

[Vlado_Ts]

Ами не. Два пъти по- бързо означава 7-8 000 об./мин. на двигателя . Ше земат да му изхврънат буталата . Туй не е ЗАЗ

[Bogoljub Gagic]

На бавни виското не върти ли два пъти по-бързо?

Може и водната помпа да върти по-бързо?
Има ли съществена разлика в оборотите на двигателя между бързи и бавни?

[Vlado_Ts]

- и на двата ти въпроса : не!

[xborox]

Ако се движиш със същата скорост, да - двигателят ще работи на много по-високи обороти. Но реално си много по-бавен и оборотите са същите като при движение на асфалт извън града - между 2500 и 3000. Обърнах специално внимание на режимите. Единственото, което предполагам, е, че двигателят е разтоварен при тези предавателни числа и не загрява.
Най-добре би било, ако колеги със същия двигател и охлаждане с виско споделят своя опит.

[Кольо]

Не е от различното натоварване на двигателя. Охлаждането трябва да си работи адекватно даже и при по-сериозно натоварване, то си е мислено да държи на много зор, зер джип е това, не е поло или корса.

По някакъв начин си провери радиатора, ама не само отвън, а и вътрешно. Ако го отвориш ще се изненадаш колко тръбички са напълно или частично запушени. Не казвам,ч е точно там е проблема де, но едно шомполиране ще помогне много на охлаждането. А доста често се случва и отвън радиатора да е позацапан, но там поне почистването е лесно.

Друго което се сещам-да не би да има някакъв електрически проблем, поради който стрелката да мърда, а всъщност температурата да си е без промяна?
Провери де що има маса межди купе и двигател, дали няма някъде претит кабел, такива неща.

[Жоро Танев]

Колега, преди години имах същия проблем с абсолютно същите симптоми. Предполагам и при теб двата радиатора са един пред друг и долепени почти. Това което направих бе да отделя двата радиатора и да почистя между тях. Повече от 1/3 от площа беше пълна със сламки, борови иглички и каква ли не още гняс. Почистих добре, затворих и от тогава нямам проблеми. На бавните мотора е по разтоварен и за това там няма проблем.