Фронтера А X20SE 2,0L - трудно пали.

[vitar]

Върти нормално, пали след 5-6 секунди. Когато е топла малко по бързо. Като запали е ОК, форсира се, има мощност, разхода е нормален, с газов инжекцион е, винаги пали на бензин. Какво да проверя?

Къса база е, колко трябва да е разстоянието до калниците от земята, гумите са мисля оригинален размер - 245.75.16
Питам за да разбера дали е клекнала в следствие на годинките.

[petkov_bb]

Върти нормално, пали след 5-6 секунди. Когато е топла малко по бързо. Като запали е ОК, форсира се, има мощност, разхода е нормален, с газов инжекцион е, винаги пали на бензин. Какво да проверя?
3.

Сещам се за две често срещани възможности- стартера върти докато се постигне работно налягане в рейката (3 bar) или докато "засече" въртенето на коляновия вал (вижда се по отклонението на стрелката на оборотомера-пали когато "трепне" стрелката).
Изключвам проблеми с дюзи или температурния датчик ( защото след запалване има известна неритмичност за кратко която се усеща)

[petkov_bb]

Вярно,но аз не говоря за искрата!

[KingofROAD]

Но има общо с датчика на хол, или датчика на КВ.

[Kirilpm]

Има, има при почти всички бензинови и по-модерните дизели(които не взимат сигнал от алтернатора) е сигурен белег че датчика на КВ в момента работи.

[novatech]

Спри газта от бутилката , изчакакай да превключи на бензин , покарай километър и виж как ще запали на другия ден. Така гарантираш липса на пропуск на газ от дюзи и редуктор и задавяне на колата. Ако запали лесно - проблема е в газовата.
Ако не запали - изключи ТПС-а. Ако запали проблема е в него.
Имал съм случай ТПС-а да отчита натиснат педал на газта - пали ама трудно.

[KingofROAD]

Да, но има общо с датчика на Хол, или датчика на КВ.

[novatech]

Да де , ама на съвременните автомобили уредите , оборотомера в частност заработва след успешен запуск на двигателя - там нещо кан , ман ...

[Semper_Idem]

Да де ама ..... тия автомобили не са много съвременни. При 2.0 двигатели ОФА информацията за оборотомера е взета от управляващия кабел на бубината(те). Когато двигателя се върти от стартера не прави повече от стотина оборота и оборотомерът на практика нищо не показва макар, че получава някакви импулси. Действително подскача но когато двигателят запали и оборотите скочат десет пъти. Поради това подскачането на оборотомера в случая не е критерий.

[vitar]

ОК, ще ги проверя тези работи.

[motor_men]

Недостиг на гориво.

[jeko47]

Недостиг на гориво.

Тръгнала мембрана на регулатора на налягане в рейката
Един път дави с богата в началото , щото е изтекло в колектора и втори път не дава достатъчно налягане на дюзите
Ма фъргаме шарен боб

[motor_men]

При студено пали по-трудно , при топло пали по-лесно. Ако дави , трябва и да мирише на бензин , ама е трудно да се усети през компютъра.

[Semper_Idem]

Имал съм този проблем със скъсаната мембрана на регулатора на рейката. ОфА 2.0 x20se. Освен трудното палене после 4-ти цилиндър не работи заради удавянето. А тук случая не е такъв.

[petkov_bb]

ОК, ще ги проверя тези работи.

Смяната на старите запалителни свещи (над 25хл.км) с нови също подобрява паленето!

[faster]

Или.подпикващи дюзи!Малко вероятно ,на мене една ми.прави проблем.понякога,без неравномерна работа след палене!В повечето случаи пали.от половин оборот !При студено време.пали.по добре,при по-топло с една идея колебание ,говориме едва доловимо на слух!Допускам и температурен датчик на дебитомера!За 300 000 все нещо ще дойде за смяна,добре че.все още има части!

[petkov_bb]

Да де , ама на съвременните автомобили уредите , оборотомера в частност заработва след успешен запуск на двигателя - там нещо кан , ман ...

Я пробвайте (прекъснете запалване или горивото),и се убедете нагледно. Даже при съмнение в датчика, още преди да закача "диагностика "съм сигурен (работи,не работи).

[novatech]

Да пробвам , колко да пробвам - по 4-5 коли на ден стигат ли?

[petkov_bb]

Твърдите,че стартера и да върти двигателя, докато не запали, не отчита обороти?
Добре......

[jeko47]

Повечето електроники пърдят на топло

[motor_men]

И ако може едно уточнение , след като запали трудно , това " ОК , има мощност , форсира се ", това на бензин или на газ?

[vitar]

И на газ и на бензин.

[Semper_Idem]

Според мен трябва да направиш следното:
1. Проверка на горивоподаващата система - помпа, регулатор на налягането на бензиновата рейка, бензинови дюзи. Става най-добре в сервиз като се измери налягането на бензина в рейката. При работещ двигател на празен ход трябва да е 3.5 bar. След изключване на двигателя налягането не трябва да пада веднага, а при палене трябва да скочи още при първия полуооборот на стартер. Ако не е така се проверяват гореизброените. Най-лесно се проверява регулатора - на празен ход се вади гуменото маркуче, което идва до него от колектора и ако от щутцера му потече бензин - скъсана мембрана, съответно нов регулатор. До тук е лесно. Ако регулаторът е здрав, налягането скача на 3.5 бара веднага но не пали при продължително въртене на стартера - ще трябва да се свалят и чистят дюзите. Ако след угасяне на двигателя, при здрав регулатор, налягането спада бързо, или има дюзи която остава отворена, или обратния клапан на бензиновата помпа е приключил курса но това се случва много рядко - помпите изгарят много преди това. В началната фаза на скъсана мембрана или заклинена дюза след като запали, двигателят работи горе долу добре (по-добре на газ) но с времето единия цилиндър започва да се губи ана газ продължава да работи добре.
2. Ако всичко с бензина е наред - клеясало "стъпково моторче" за празния ход (малко вероятно но лесно се проверява и почиства), дебитомер, датчик за температура на въздуха и други подобни датчици но тогава трябва да ти мига и жълтото двигателче за грешки.
Има и вариант с пукнатини по пластмасовия корпус на бубината, задъртяли високоволтови кабели но тогава проблемът е свързан с влажно време. ( Е, има и варианти с клапани и сегменти но това е друга, много дълга тема, дано да е регулатор или в краен случай изцапани дюзи)

Впрочем, не казваш каква е газовата уредба и има ли сигнали за грешки.