охлаждане-химия

[Румен Николов-sineto]

По въпроса за температурния режим на фронтера е изписано доста, сега ще дам и моя принос.При нормално градско шофиране стрелката на прибора за температурата стои на първата черта след белия сектор и първоначално ме доведе до мисълта че нещо с термостата не е в ред ,НО при по тежък режим бързо отминава средата и на първата черта след нея включва вентилатора и спада до средата и т. н.Притеснява ме твърде динамичното поведение на температурата и ме навежда на мисълта че охладителната система се нуждае от промиване за да не достига твърде бързо горния праг и то през зимата .Та на въпроса-каква химия мога да ползвам за промивка на охладителната система без разглобяване и възможно ли е по принцип?

[Вещер]

До: охлаждане-химия

Здравей
ако стрелката ти стои постоянно на 9 часа - сиреч по средата
тогава не се занимавай с глупости - всичко е наред
ако все пак си решил да промиваш - навсякъде има знайни и незнайни препарати за тази цел в магазините за масла
разбира се смяната на антифриза след това с качествен такъв е задължителна

[adwokat]

До: охлаждане-химия

Абе то срелката не ни интересува,защото е прибор,който след определен период от време си стои на друго,нефабрично място.Идеята на Синето е друга,а именно рязкото отклонение на горе и включване на перката.То при здрав зор не е ненормално,но доколкото разбирам не го прави при зор,а при нормално каране.
Така че можеш да опиташ с химическа промивка въпреки че за стари коли и радиатори не го препоръчвам.Почистващите свойства на химикала имат едно уникално качество.При стар радиатор сваляйки слоеве боклук отваря дупчици по някога,които и така ще се отворят но след половин или една годинка.

А химикали в магазините,както отбеляза колегата бол.Ориентирай се по цените.

[koi4a]

До: охлаждане-химия

Мен ме посъветваха да промия радиатор с оцет и вода по същите съображения относно купешките препарати. А аз имам друг въпрос как да разбера дали ми работят и двете степени на перката и ако не къде да търся проблема в перката или в датчика.

[dragomir_68]

До: охлаждане-химия

Радиатора съм го промивал с лимонена киселина - лимонтозо и стана като нов

[fanatic]

До: охлаждане-химия

а защо мислиш, че имаш 2 степени? ако не си слагал друг датчик оригиналния за 2.0 е с 1. Включва на 100 градуса и изключва на 95.

[koi4a]

До: охлаждане-химия

То не е само според мен казаха ми че понеже излизат три кабела от датчика и затова би трябвало да е с две степени.

[adwokat]

До: охлаждане-химия

Мен ме посъветваха да промия радиатор с оцет и вода по същите съображения относно купешките препарати. А аз имам друг въпрос как да разбера дали ми работят и двете степени на перката и ако не къде да търся проблема в перката или в датчика.

Вадиш куплунга на перката и с помощта на пинсети например даваш контакт на клемите ,при подаден контакт разбира се.Проверката отнема 2 минути максимум.Втората скорост е важна особено за коли с клима.

[biser_sg]

До: охлаждане-химия

То не е само според мен казаха ми че понеже излизат три кабела от датчика и затова би трябвало да е с две степени.

Едната верига включва вентилатора- по-ниската темрература, а другата верига с по-високата темп. на вкл. изключва ел.магнитната муфа на климатика за да разтовари мотора.Релетата се намират от дясно на радиатора, стойка с 4 куплунга -голямото е за вентилатора, едно за компр. на климатика командвано от пресостата, едно за защитата-прекъсва веригата на предното и едно празно гнездо което е за умивателите на фаровете, които при мен липсваха Самия вентилатор е с една скорост, писал съм за това в друга тема за климатика.

[adwokat]

До: охлаждане-химия

Прав е колегата.Остави куплунга на мира.Виж по-добре перката с колко кабела разполага,колко кабела влизат в моторчето и.Ако са 2 значи нямаш 2 скорости.Следователно нищо не пипаш.

[EXALIBUR]

До: охлаждане-химия

Ако си с оригинален ел. вентилатор той е едноскоростен. А за датчика с трите крачета по горе са обяснили за какво служи. Аз също съм писал във темата за климатика на Фронтерата.