Умряла PSG16 - от тук накъде?

[kiki.t]

От: Умряла PSG16 - от тук накъде?

Давайте съвети само ако сте сигурни в това което казвате. От мен:
-псг16 не се ремонтира, програмира, тества на стенд и части за нея НЕ се продават.
-механична помпа на този двигател НЕ може да се пригоди.
Двете разумни опции са - рециклирана помпа или колата за части и скрап. И не в Солун ами и в солунската митница да прати помпата-все тая.

[GTipo]

От: Умряла PSG16 - от тук накъде?

kiki.t е прав за помпата. От друга страна изчетох мнения на хора, които реално са сменяли такава помпа, не от България. "Напасването" на стара помпа също си е разправия, и то голяма. Не е невъзможно, но как ще съм сигурен после с тази кола, като знам, че може да угасне някой ден пак по същият начин?!

Колата за части и скрап, при положение, че двигателят само е аут, ми се струва като доста пари, хвърлени на вятъра- като знам колко ми излезе до тук, определено не е опция.

Конверсията към старата помпа (не към механична ) започва да ми се струва не лош вариант. Вярно, че е доста работа, но в крайна сметка получавам нещо работещо. Все пак, за тая помпа има вариант да остане жива до живот, ако се модифицира да не горят транзистори и т.н., нали така..
Притеснява ме само, че може да има и други разлика, освен компютъра, окабеляването и турбото.

Моля ви, ако има някой с такава кола, 116кс от София, да ми пише на лични, и да ги сложим една до друга, да видим всички разлики.

[stilnik]

От: Умряла PSG16 - от тук накъде?

мм

[stilnik]

От: Умряла PSG16 - от тук накъде?

"... -механична помпа на този двигател НЕ може да се пригоди."

Би ли конкретизирал защо мислиш така? Ако е до монтажа - това се прави, ако е до настройката на помпата - това е друг въпрос/ въпрос , който е решим/. То майсторите, на Опел 1.7D с мотор исузо Y17DT, с двустпенните дюзи слaгат механична помпа и хората са доволни , че колата им работи вече без проблем и я ползват без страх ,че ще ги остави някъде.

[IvanIvanovi]

От: Умряла PSG16 - от тук накъде?

kiki.t е прав за помпата. От друга страна изчетох мнения на хора, които реално са сменяли такава помпа, не от България. "Напасването" на стара помпа също си е разправия, и то голяма. Не е невъзможно, но как ще съм сигурен после с тази кола, като знам, че може да угасне някой ден пак по същият начин?!

Колата за части и скрап, при положение, че двигателят само е аут, ми се струва като доста пари, хвърлени на вятъра- като знам колко ми излезе до тук, определено не е опция.

Конверсията към старата помпа (не към механична ) започва да ми се струва не лош вариант. Вярно, че е доста работа, но в крайна сметка получавам нещо работещо. Все пак, за тая помпа има вариант да остане жива до живот, ако се модифицира да не горят транзистори и т.н., нали така..
Притеснява ме само, че може да има и други разлика, освен компютъра, окабеляването и турбото.

Моля ви, ако има някой с такава кола, 116кс от София, да ми пише на лични, и да ги сложим една до друга, да видим всички разлики.

на колко оценяваш нервите, които ще похабиш по конверсията?
как ще се почувстваш, да тръгнеш на работа или на почивка и постоянно да мислиш, кога ще угасне пак и ще ти провали плановете?
аз лично, съм имал 2 такива случая / с други марки/ и съм ги продавал на парична загуба, но съм си спестявал всичко останало................ все пак, при тези "нови" коли, дето си купуваме, всичките на 120хил.км., този риск трябва да е пределно ясен предварително.

[kiki.t]

От: Умряла PSG16 - от тук накъде?

"... -механична помпа на този двигател НЕ може да се пригоди."

Би ли конкретизирал защо мислиш така? Ако е до монтажа - това се прави, ако е до настройката на помпата - това е друг въпрос/ въпрос , който е решим/. То майсторите, на Опел 1.7D с мотор исузо Y17DT, с двустпенните дюзи слaгат механична помпа и хората са доволни , че колата им работи вече без проблем и я ползват без страх ,че ще ги остави някъде.

При псг 16 цялото управление на двигателя (ЕКУ) е в ГНП-то. Първо, ако някаква механична въобще пасне, няма как да и регулираш статичния аванс. Да не говорим за количествата гориво. С какво ще се управляват всичките периферни агрегати - турбо (тука е с променлива геометрия), ЕГР, датчици и тн. Да се вкараш в такъв филм е лудост...Заводски рециклирана помпа струва около 4К. Това при връщане на старата. Ако човека иска да кара нормален автомобил а не незнайна самоделка - това само е варианта. И не бъркай случая със 1.7. Там конверсията е сравнително лесна (макар че след нея колите никога не работят както преди).

[stilnik]

От: Умряла PSG16 - от тук накъде?

Когато сложиш механична помпа - нямаш нужда от ЕКУто.
На повечето коли ЕГР е отстранен , защото не са първа младост!
Механиката и аванса се установяват с повече работа и тук е майсторлъка!
Единственият проблем е турбото с променлива геометрия - но там се постъпва така , че да се разтовари при високи обороти.
И съвсем не бъркам случая с 1.7. Конверсията е лесна за този , който знае какво прави.
Е разбира се , все пак е конверсия. В името на надежността и безпроблемната работа ,може да се жертват някои параметри.Въпросът е какво се търси - надежност или параметри. А колкото до самоделките - то всяка втора кола в България след 100000км. става в един или друг начин самоделка, при наличието на "нови" части. От тук нататък всичко е въпрос на предпочитания!

[GTipo]

От: Умряла PSG16 - от тук накъде?

на колко оценяваш нервите, които ще похабиш по конверсията?
как ще се почувстваш, да тръгнеш на работа или на почивка и постоянно да мислиш, кога ще угасне пак и ще ти провали плановете?
аз лично, съм имал 2 такива случая / с други марки/ и съм ги продавал на парична загуба, но съм си спестявал всичко останало................ все пак, при тези "нови" коли, дето си купуваме, всичките на 120хил.км., този риск трябва да е пределно ясен предварително.

Отговора е "много кофти".
Но не мога да приема, че не може да се поправи, и ще трябва да я продавам, и да започвам отначало.

На предният ми "ненадежден" фиат му направих 80 000 за 5 години, и не ме остави нито веднъж на пътя. Не казвам че беше цвете за мирисане и той.

Имам идея за тази помпа, пожелайте ми късмет, аз ще ви държа в течение. Падам си малко IT, до сега развален компютър не съм оставял зад себе си

Нали затова е форума, за да си помагаме. Ако имате идея, винаги ще искам да я чуя.

А

[IvanIvanovi]

От: Умряла PSG16 - от тук накъде?

Отговора е "много кофти".
Но не мога да приема, че не може да се поправи, и ще трябва да я продавам, и да започвам отначало.

На предният ми "ненадежден" фиат му направих 80 000 за 5 години, и не ме остави нито веднъж на пътя. Не казвам че беше цвете за мирисане и той.

Имам идея за тази помпа, пожелайте ми късмет, аз ще ви държа в течение. Падам си малко IT, до сега развален компютър не съм оставял зад себе си

Нали затова е форума, за да си помагаме. Ако имате идея, винаги ще искам да я чуя.

А

Пожелавам ти не само късмет, ами и идеята да е работеща и тогава даже хубав бизнес може да развъртиш с тези помпи!

[kuzdov]

От: Умряла PSG16 - от тук накъде?

Преди 5-6 години беше така и с прословутите ВП44. Давай смело въпреки, че лично аз бих обмислил по-внимателно вариант с чисто механична помпа и турбо.

[kalin09]

От: Умряла PSG16 - от тук накъде?

Ами то си е ВП44...

[kuzdov]

От: Умряла PSG16 - от тук накъде?

Е да де, ма нали били някаква друга версия. Не им разбирам на пущините.

[GTipo]

От: Умряла PSG16 - от тук накъде?

Между другото, ето варианта за 2к лв. –за който си мисли, че е 8000:

http://www.ebay.de/itm/Opel-Einsprit...-/281276267261

12месеца гаранция, пращаш си твоята помпа, те ти програмират тяхна, рециклирана.

[jonjon]

От: Умряла PSG16 - от тук накъде?

Защо не пробваш с български фирми за ремонт на автомобилни компютри.Потърси с гугъла, излизат 1-2 сериозни предложения.

[Еделвайс]

От: Умряла PSG16 - от тук накъде?

Какво стана с помпата, намери ли решение на проблема?