Луфт в предните колела фронтера Б дълга база

[mita4eto1977]

Здравейте,искам да попитам трябва ли да имам луфт в лагерите на главините защото не попаднах на мнение-един казва трябва да има луфт друг казва не трябва.В ръководството не е казано или поне аз не намерих.Трябва ли да обера луфта и как да го обера?

[EXALIBUR]

От: Луфт в предните колела фронтера Б дълга база

То луфта е относително поняте, но по принцип колелетата не трябва да се клатят и тракат при разклащане с ръка.
Ако можех да ги пипна собственоръчно ще ти кажа ама няма как, далече си!
Иначе луфта се обира като се навива една шайбогайка с много дупки.
Успех!!!

[mita4eto1977]

От: Луфт в предните колела фронтера Б дълга база

Луфтът не е толкова голям че да тракат колелата просто като ги хвана отгоре и отдолу не е като на лека кола а има един лек луфт в лагера.Въпросът ми е трябва ли да го има или не?Под тази шайба с болтчетата ли си намира гайката защото не ми се вярва това да е гайката по скоро е стопор на гайката или греша?

[kuzdov]

От: Луфт в предните колела фронтера Б дълга база

Отдолу е гайката, а това с дупките е ограничител против саморазвиване. Лек луфт трябва да има, защото все пак диаметъра на това колело е доста по-голям от на лека кола и се усеща по-добре, но това е субективно. Като хванеш колелото горе и долу трябва леко да усещаш, че се клати, без да хлопа.

[mita4eto1977]

От: Луфт в предните колела фронтера Б дълга база

Да усеща се,но не е голям предположих,че не е много умно да го обера напълно и затова реших първо да попитам!Знам че е тъпо но ако си представим,че ходът на бутон на нормална китайска клавиатурата в едната посока е луфта и го разделим на две толкова се отмества колелото(имам предвид луфта без деформацията на гумата) като го дръпна отгоре както е вдигната на крик колата.Надявам се примерът с клавиатурата да е добър!

[kuzdov]

От: Луфт в предните колела фронтера Б дълга база

Аз лично хабер си нямам колко хлопат китайските клавиатури, които ползваш, ама визуално бих определил нормален луфт (отклонение по вертикала на колелото) около 1-2 мм. Просто като разклатиш колелото да се усеща, а не видимо да се мандахерца.

[mita4eto1977]

От: Луфт в предните колела фронтера Б дълга база

Не се мандахерца но е повече от 1-2 мм.Ще карам така пък то ще си покаже.

[Vlado_Ts]

От: Луфт в предните колела фронтера Б дълга база

Не се мандахерца но е повече от 1-2 мм.Ще карам така пък то ще си покаже.

Ще се опитам да те ориентирам .
Старо правило за обиране на луфта е : стягаш бавно гайката , докато луфта изчезне ( но в това време попревърташ и колелото . Това дори е задължително ако си слагал нова грес на главината ) . След това разхлабваш на 1/6 оборот . Това обаче е при шестостенна гайка . В случая с Фронтерата законтрящата шайба е малко "изкелиферчена" , та връщането е докато съвпадне отвор за законтряне на винтчетата .

[danaka69]

От: Луфт в предните колела фронтера Б дълга база

И аз съм съгласен с Владо,обираш дотолкова луфта,че колелото да се върти свободно без да затяга и без да клопа.

[bushiDO]

От: Луфт в предните колела фронтера Б дълга база

няма ли някакъв точен момент на затягане?

[kuzdov]

От: Луфт в предните колела фронтера Б дълга база

И аз съм съгласен с Владо,обираш дотолкова луфта,че колелото да се върти свободно без да затяга и без да клопа.

Принципно сте прави. И аз така практикувам, но при посочената процедура след като сложиш колелото луфта се усеща значително по-голям. Ако се прави с монтирано колело и се натегне до такава степен, риска от пренатягане и заклинване на лагерите е голям.

[sparkybg]

От: Луфт в предните колела фронтера Б дълга база

Принципно сте прави. И аз така практикувам, но при посочената процедура след като сложиш колелото луфта се усеща значително по-голям. Ако се прави с монтирано колело и се натегне до такава степен, риска от пренатягане и заклинване на лагерите е голям.

Вижте си в сервизното ръководство. За 2 от джипките, които карам, там луфт не трябва да има. Има натяг дори. При тераното колелото трябва да се развърта при усилие между 0.5 и 2 килограма, упражнено върху някоя от шпилките на главината. Не вярвам при вашите возила да е много по-различно.

И от личен опит, наложи ли се в рамките на 10-ина хиляди километра регулиране повече от веднъж, лагерите са за смяна, дори и да не шумят. Тераното ми няма луфт вече 20000км след смяна на лагери и последния реглаж. След смяна на лагери в рамките на 1000-2000км се проверява и донатяга, ако има нужда. Оставите ли луфт, той ще се увеличава. При самата смяна първо се натяга гайката до над 80Nm, правят се по няколко оборота в двете посоки, после се разхлабва и се стяга докато колелото започне да превърта при горното усилие. После се донатяга максимум на 30 градуса, за да съвпаднат дупките на гайката и законтрящата шайба, и отново се проверява при какво усилие превърта колелото.

Та, прочетете си сервизното ръководство. Силно се съмнявам там да трябва да има луфт.

[kuzdov]

От: Луфт в предните колела фронтера Б дълга база

То хубаво, ама как ги мериш тия 0,5-2 килограма? Аз съм видял повече лагери и шенкели, прецакани от пренатягане, отколкото от прекомерна хлабина, та ще си практикувам по начина, който съм изпробвал многократно и не ме е подвел.

[KOLEV G]

От: Луфт в предните колела фронтера Б дълга база

То хубаво, ама как ги мериш тия 0,5-2 килограма? Аз съм видял повече лагери и шенкели, прецакани от пренатягане, отколкото от прекомерна хлабина, та ще си практикувам по начина, който съм изпробвал многократно и не ме е подвел.

+6
Да добавя и аз своето мнение-минимален луфт трябва да има,а не да е обран до край.И това е заради
температурното разширение на материала.дори новите лагери в магазина(съчмини) имат минимален луфт.

[sparkybg]

От: Луфт в предните колела фронтера Б дълга база

То хубаво, ама как ги мериш тия 0,5-2 килограма? Аз съм видял повече лагери и шенкели, прецакани от пренатягане, отколкото от прекомерна хлабина, та ще си практикувам по начина, който съм изпробвал многократно и не ме е подвел.

Много лесно. Махам спирачния апарат, затягам лагера малко повече, докарвам едната шпилка в хоризонтална равнина спрямо центъра, слагам върху нея еднокилограмов чук (само подпирам), и започвам да охлабвам докато главината превърти и чука падне. После законтрям и меря пак. Може и с домашен кантар за картофи.

Ето и картинката от ръководството:

+6
Да добавя и аз своето мнение-минимален луфт трябва да има,а не да е обран до край.И това е заради
температурното разширение на материала.дори новите лагери в магазина(съчмини) имат минимален луфт.

О да, вземи си настрой така и лагерите на дифовете. Там топлинното разширение е още по-голямо.

Стига глупости. Има ръководства за ремонт, в които си пише всичко. И съм сигурен че и във вашето пише че там луфта трябва да е нула и трябва да има натяг.

А лагер се скапва и от луфт. Луфт значи постоянни малки ударчета там. Значи и неравномерно износване. Такъв беше случая със старите ми лагери. Не шумяха, но искаха реглаж 2 пъти в годината. Нямаше и никакви видими следи от износване по тях.