Постоянно работеща перка на климатик

[Paul]

Здравейте колеги , може ли някой да ми даде съвет ?
Имам ОФА 2,0 с климатик . От известно време перката на климатика си върти постоянно , без значение дали е включен или изключен климатика. Прави го постоянно , дори и сутрин при палене на студен двигател и изключен климатик.

[STEF BMW]

От: Постоянно работеща перка на климатик

Здравейте колеги , може ли някой да ми даде съвет ?
Имам ОФА 2,0 с климатик . От известно време перката на климатика си върти постоянно , без значение дали е включен или изключен климатика. Прави го постоянно , дори и сутрин при палене на студен двигател и изключен климатик.

Ако си с вискомуфа въртенето на ел. вентилатора на климатика е нормално при това без да отива захранване до нея!Всъщност тя се увлича от въздушната струя на перката зад радиатора и създава впечатление, че е включена.
Най добре е да пишеш коя година ти е джипа и въобще дали е с виско или електрически вентилатор и още, при подаване на контакт преди да запалиш ДВГ-то перката на климатика работи или не?

[ssspeed]

От: Постоянно работеща перка на климатик

Релето може да е.

[fanatic]

От: Постоянно работеща перка на климатик

Датчика за температура също, той управлява и перката за климатика.

[Paul]

От: Постоянно работеща перка на климатик

Не е с висока муфа , с ел перка съм , двигателя е X20SE , пропуснах да го спомена.
Не работи преди запалване на двигателя.

[Paul]

От: Постоянно работеща перка на климатик

Днес изкючих климатика от бюшончето и перката престана да се върти , цял ден си карах така , вечерта поставих бушона , запалих и всичко си бе нормално , когато се включи климатика - перката се включва и изключва , при изключен климатик - перката не работи . По едно време ми даде компа , че има някаква грешка но лампичката изгасна и поне час каране из София след това всичко си бе наред. Май ще трябва да го проследя повече време за да се разбере от какво е.

[kuzdov]

От: Постоянно работеща перка на климатик

ТРВ-то. Това е един датчик за налягане на фреона с 4 извода. Обикновено е 3 степенен - на около 2, 25 и 27 атм. Първата следи за наличие на фреон в системата и ако налягането е по-ниско от предписаното не включва компресора. Втората степен включва вентилатора, а третата изключва компресора за да пази системата от свръхналягане. Може и самото реле на вентилатора да е било залепнало. Ако не прави номера не пипай нищо, само огледай кабелите за евентуални проблеми.