Странично клатушкане не само при Фронтера:)

[//Радо//]

След натягането на торсионите и подложките отзад джипа се вдигна и прекалено много взех да се клатя. Отзад мисля да вкарам и аз по още една пружина, но по предницата не знам какво мога да направя по въпроса.Нови усилени торсиони не ми се купуват.
Дайте някаква идея! Джипа го ползвам като ежедневен автомобил а имам няколко км. на ден по черен път. Ако монтирам по още един амортисьор отпред дали ще се оправи ситуацията?

[mishev3006]

От: Странично клатушкане не само при Фронтера

Джанти с отрицателно ЕТ,което е за предпочитане или фланци.

[targa]

От: Странично клатушкане не само при Фронтера

С още по една пружина ще направиш каруца и ще разбива тампоните. Клатенето се оправя със стегнати амове или както си решил по 2. Докарай я да огледаме и да помислим.

[fanatic]

От: Странично клатушкане не само при Фронтера

След натягането на торсионите и подложките отзад джипа се вдигна и прекалено много взех да се клатя. Отзад мисля да вкарам и аз по още една пружина, но по предницата не знам какво мога да направя по въпроса.Нови усилени торсиони не ми се купуват.
Дайте някаква идея! Джипа го ползвам като ежедневен автомобил а имам няколко км. на ден по черен път. Ако монтирам по още един амортисьор отпред дали ще се оправи ситуацията?

Ти хубаво си вдигал а амортисьори по-дълги сложи ли? Оригиналните не стават. Премества им се хода много нагоре и не могат да държат налягане и все едно си без амортисьор. Или ги удължи с толкова колкото си вдигнал джипа или нови по-дълги и по-дебели газови по възможност. А това с отрицателните джанти е направо задължително. Моята фронтера се държи като състезателна кола по завоите след тези интервенции, няма и спомен от клатене.

[//Радо//]

От: Странично клатушкане не само при Фронтера

Ти хубаво си вдигал а амортисьори по-дълги сложи ли? Оригиналните не стават. Премества им се хода много нагоре и не могат да държат налягане и все едно си без амортисьор. Или ги удължи с толкова колкото си вдигнал джипа или нови по-дълги и по-дебели газови по възможност. А това с отрицателните джанти е направо задължително. Моята фронтера се държи като състезателна кола по завоите след тези интервенции, няма и спомен от клатене.

Сложих по-дълги уазови ама са само 3-4 см. а подложката беше 7см. -не бях се замислял. За фланци или джанти си мислех и знам че ще има подобрение но все не им остава време.
Лятото ми е доста натоварено а тогава пък е удобното време за доработки.
Като остане време ще се възползвам от предложението на targa май.

[sparkybg]

От: Странично клатушкане не само при Фронтера

Сложи отпред газови амове, и забрави за клатене. В момвнта съм с Monroe Adventure на тераното, и разликата е коренна. С оригиналните и с Trail Master-а си се клатушкаше като пате. Сега все едно е друга джипка. За сметка на комфорта, обаче.

УАЗ-овите са маслени, предполагам. Затова се и клати. Мисли за газови, примерно 2 инчови. Монрото са такива. Не че са върха на сладоледа, ама поне са евтини.

Иде реч за терано. Поне при терано, точно тая част от поведението на джипката зависи почти изцяло от предницата. Няма причина при фронтера да е много по-различно.

[//Радо//]

От: Странично клатушкане не само при Фронтера

Ама доколкото си спомням торсиони беше подменял на тераното . Мисля че и те оказват влияние при тебе.

[sparkybg]

От: Странично клатушкане не само при Фронтера

Ама доколкото си спомням торсиони беше подменял на тераното . Мисля че и те оказват влияние при тебе.

И с новите торсиони си се клатеше. Докато не смених амортисьорите. Сега е "бИтон".

[targa]

От: Странично клатушкане не само при Фронтера

Сложих по-дълги уазови ама са само 3-4 см. а подложката беше 7см. -не бях се замислял. За фланци или джанти си мислех и знам че ще има подобрение но все не им остава време.
Лятото ми е доста натоварено а тогава пък е удобното време за доработки.
Като остане време ще се възползвам от предложението на targa май.

Не можеш да очакваш, че с УАЗкови ще е стабилна. Оригиналните са в пъти по-стегнати, защото работят през рамо. Опитай се да разпънеш на ръка оригиналните и УАЗковите и веднага ще видиш разликата. Скоро вдигах едно Паджеро с TJM торсиони и Траялмастер амове. Е клати се и то. Даже предницата започна да подскача. Явно амовете идват слаби.

[sparkybg]

От: Странично клатушкане не само при Фронтера

Не са слаби. Меки са. Това за класическите TrailMaster. До колкото знам са двутръбни с ниско нялагане, демек - меки. Същото е и при мен. Отзад съм ги оставил, и няма проблем. Преднита обаче бяха мекички още от началото, а с времето омекнаха още повече, и клатенето се увеличи. За борба с клатенето си трябват газови, с по-високо нялягане. На порядък по-твърди са от маслените, ако говорим за модели, правени за един и същ автомобил.

С меките, за сметка на това, можеше да се кара доста по-бързо по неравности, без да страда комфорта драстично. Сега се държи като бегачка, но ако прекалиш има реална опасност да си глътнеш дъвката или да ти изпопада металокерамиката, или трайно и оконачтелно да се отървеш от камъни в бъбреците. Какви ръчки вижда по завоите обаче, изобщо няма място за сравнение.

[targa]

От: Странично клатушкане не само при Фронтера

Не са слаби. Меки са. Това за класическите TrailMaster. До колкото знам са двутръбни с ниско нялагане, демек - меки. Същото е и при мен. Отзад съм ги оставил, и няма проблем. Преднита обаче бяха мекички още от началото, а с времето омекнаха още повече, и клатенето се увеличи. За борба с клатенето си трябват газови, с по-високо нялягане. На порядък по-твърди са от маслените, ако говорим за модели, правени за един и същ автомобил.

С меките, за сметка на това, можеше да се кара доста по-бързо по неравности, без да страда комфорта драстично. Сега се държи като бегачка, но ако прекалиш има реална опасност да си глътнеш дъвката или да ти изпопада металокерамиката, или трайно и оконачтелно да се отървеш от камъни в бъбреците. Какви ръчки вижда по завоите обаче, изобщо няма място за сравнение.

[fanatic]

От: Странично клатушкане не само при Фронтера

Моята фронтера ( ДБ ) имаше ужасно поведение след повдигането, освен че се клати и удряше катио се разпъне рязко амортисьора. След удължаване на предните и смяна на задните е абсолютно различен автомобил. Държи се много добре. Старата ( КБ ) след като сложих +2" Rancho стана също коренно различна. Преди това беше ужас.

[STEF BMW]

От: Странично клатушкане не само при Фронтера

Карам "4Рънър" джип подобен на автобус при това повдигнат но не люлее поради простата причина, че съм с амортисьори "М.Адвенчър 4Х4".С оригиналните клатеше и се накланяше по завоите доста страшно.Пробвах и с фланци и с джанти с отрицателно ЕТ, но докато не смених амовете ... ефекта беше нулев така, чее ...
Колегата "mishev3006" в момента кара "Фронтерата" с "Монро Адвенчър 4х4" и от това което забелязвам е, че джипа стои много добре и на асфалт и на черно.

[mishev3006]

От: Странично клатушкане не само при Фронтера

Карам "4Рънър" джип подобен на автобус при това повдигнат но не люлее поради простата причина, че съм с амортисьори "М.Адвенчър 4Х4".С оригиналните клатеше и се накланяше по завоите доста страшно.Пробвах и с фланци и с джанти с отрицателно ЕТ, но докато не смених амовете ... ефекта беше нулев така, чее ...
Колегата "mishev3006" в момента кара "Фронтерата" с "Монро Адвенчър 4х4" и от това което забелязвам е, че джипа стои много добре и на асфалт и на черно.

Наистина се държи много добре с тези амове.Преди да взема тази,съм карал друга.Разликата е огромна.

[sparkybg]

От: Странично клатушкане не само при Фронтера

Така де, при мен разликата беше точно същата, с точно същите амортисьори, само отпред. Дори ако не се лъжа Терано, Паджеро, Трупър и Фронтера изплзват един и същи размер предни амове. Аз конкретно съм с трупърски. Такива имаше. Неразличими са от терановските (имаше само един), поне до колкото може да се провери с ролетка и голи ръце.

Единствения им минус е че подочух доста колеги да се оплакват че при сериозна експлоатация сдавали отведнъж, и не карали много. При мен вече за около 10000км няма проблем. Затова пък са евтини, така че и да се скапят скоро, поне няма да ме е яд. Но пък при мен експлоатацията е полянкаджийско-всекидневно-семейна, та трудно може да се нарече "сериозна". Макар че родните пътища, ИМХО, дават може би дори по-голяма дан в разбиването на возилата ни, отколкото горските приключения. В единия случай каквото има да се чупи се чупи, а в другия бавно но сигурно един по един елементите на цялото окачване сдават и се нуждаят от проверка и замяна.