ОФБ - ДБ - 2.2dti limited АТ.

[kerkelov]

От: ОФБ - ДБ - 2.2dti limited АТ.

Мерси колега. Конкретното ми питане е:
По нанадолнище като ръгнеш принудително 1-ва с 40-50 км/ч, оборотите на мотора колко остават? без да даваш газ. При мен удрят 800. На други джипки автомат си седят 2000-3000 зависи от мотора.
Мисля, че разбрах къде е драмата но все пак ще съм благодарен ако направиш един опит и ми кажеш как е при теб.

Така както вече написах моята я търкалям вече 3 години от който последната доста ОФроуд и това със спускането съм го пробвал много пъти. При моята на 1 и 2 скорост положение на лоста колата спира със моторна спирачка и оборотите се вдигат по скалата на оборотомера в зъвисимост от това колко се засилва. На 3-та скорост обаче кутията след определена скорост на спускане изключва сама и колата си се спуска все едно е на свободна. Тогава оборотите си падат на 800 и там си стоят. Това включване на свободна на мойта много ме дразни като цяло защото повечето пъти ми се налага да спускам на 3-та а не на 2-ра примерно.
Надявам се да съм бил полезен поне малко.
Не бях влизал в раздела на Опел от 2 години защото аз като си взех моята и тук се пишеше само за Фронтера А и никво инфо нямаше за Б. Сега от скоро гледам са се променили нещата и вече има доста повече колеги с Б.

[fanatic]

От: ОФБ - ДБ - 2.2dti limited АТ.

Така както вече написах моята я търкалям вече 3 години от който последната доста ОФроуд и това със спускането съм го пробвал много пъти. При моята на 1 и 2 скорост положение на лоста колата спира със моторна спирачка и оборотите се вдигат по скалата на оборотомера в зъвисимост от това колко се засилва. На 3-та скорост обаче кутията след определена скорост на спускане изключва сама и колата си се спуска все едно е на свободна. Тогава оборотите си падат на 800 и там си стоят. Това включване на свободна на мойта много ме дразни като цяло защото повечето пъти ми се налага да спускам на 3-та а не на 2-ра примерно.
Надявам се да съм бил полезен поне малко.
Не бях влизал в раздела на Опел от 2 години защото аз като си взех моята и тук се пишеше само за Фронтера А и никво инфо нямаше за Б. Сега от скоро гледам са се променили нещата и вече има доста повече колеги с Б.

Мерси колега. Значи имам проблем някъде. Моята на 1,2,3-та все си слизат оборотите на 800. Иначе си върви сменя си скорости и т.н.

[hett]

От: ОФБ - ДБ - 2.2dti limited АТ.

Китайски е пак.
Ти с какъв мотор и скорости си?

X22SE, бензиновия, с ръчни скорости.
Четеца или ще почне да цъка без да спира или казва, че нещо не се разбура с ECU-то и това е. Ъпдейтвах му и firmware ама същата работа.
Може би трябваше направо да си купя оригинален ...

[divailo]

От: ОФБ - ДБ - 2.2dti limited АТ.

Благодаря, може би ще ти звънна, но ме интересува баш с тоя мотор, имам подозрения, че заради турбото прави подобен номер. Ти с бензиновия ли си?

Да с 3.1 V6 съм... И на всичи скорости (1, 2, 3) ме спира при спускане.

[gimax]

От: ОФБ - ДБ - 2.2dti limited АТ.

Божко,направи и една фотосесия да я видиме.

[E34PSH]

От: ОФБ - ДБ - 2.2dti limited АТ.

Да с 3.1 V6 съм... И на всичи скорости (1, 2, 3) ме спира при спускане.

Колега данеби да е 3.2 V6 ... и мойта, твойта, и всяка има моторна спирачка, това какво показва оборотомера е без значение, грешката си е в него. Двигателя си има моторна спирачка, която действа спрямо предавките, колкото е по-малка предавката, толко е по-силна моторната спрачка. Няма варянт да включите на по-ниска предавка и да се вдигнат оборите, след което да се изключи сама от скорост и да застане оборотомера на 800 оборота, и да се движите "по инерция", т'ва=самоубийство!

[fanatic]

От: ОФБ - ДБ - 2.2dti limited АТ.

Колега данеби да е 3.2 V6 ... и мойта, твойта, и всяка има моторна спирачка, това какво показва оборотомера е без значение, грешката си е в него. Двигателя си има моторна спирачка, която действа спрямо предавките, колкото е по-малка предавката, толко е по-силна моторната спрачка. Няма варянт да включите на по-ниска предавка и да се вдигнат оборите, след което да се изключи сама от скорост и да застане оборотомера на 800 оборота, и да се движите "по инерция", т'ва=самоубийство!

не разбирам какво се опитваш да кажеш? Какво значи няма вариант като точно това се случва. Нали точно това е проблема който се опитвам да отстраня. + това говорим за автоматична кутия с електронно управление, и мога много лесно да ти покажа как за 2 секунди и ти няма да имаш моторна спирачка без значение на какви обороти си и на коя скорост

[kiki.t]

От: ОФБ - ДБ - 2.2dti limited АТ.

Днес прегледахме на колегата джипката.Като най-сериозен проблем се очертава веригата на балансиращите валове, която е за смяна.Имаше тривиалните проблеми с вакуумите, освен тях и прецакан клапан за разтоварване на турбото.Помпа за сега с дребни забележки(по механиката-авансатор задържащ на моменти), но нищо сериозно.Вървежа на колата сега вече е ОК, впрочем нека колегата сам сподели....

[sony bono]

От: ОФБ - ДБ - 2.2dti limited АТ.

Днес прегледахме на колегата джипката.Като най-сериозен проблем се очертава веригата на балансиращите валове, която е за смяна

Едно приятелече със същата фронтера не смени тази верига и тя се скъса и счупи биела. Така че fanatic, не се бави много с това.

[fanatic]

От: ОФБ - ДБ - 2.2dti limited АТ.

Искам да благодаря на колегата Кики, че се занимава с моите проблеми в съботния ден почти 4 часа на студа. Изключително съм благодарен за професионалната му намеса и многократните проби с които установихме не един проблем.
Както вече по-горе написа чека ми светил заради повишаващото налягане в смукателния колектор заради неразтоварващото турбо. Голяма играчка падна с тия скапани вакуми. Оказа, се че вакума който управлява турбото е позаминал и не може да дръпне достатъчно регулатора и турбото пренадува. След смяната на маркучите и изолирането на разваления вакум колата направо полудя, не съм очаквал че с това купе и само 116 коня може да върви така. Също така вече 4х4 се включва и изключва буквално за половин секунда а не както преди с 10-на примигвания...
Неприятното е тази верига за която изобщо не съм предполагал. Всички дизели ми звучат еднакво но Кики веднага долови че чука много повече отколкото било трябвало. Ще се сменя това е ясно.
Още веднъж бих препоръчал на всеки който има проблеми с дизеловата си кола да се обръща към Кики. Закачи скенер директно на самата помпа отделно на това и на самата кола, видяхме и някаква грешка в комуникацията от която ми избяга АБС-а, след изчистването се появи но по-късно през деня отново го нямаше. Намитисва ми на нещо свързано с поставянето на алармата но ще видим....

[kiki.t]

От: ОФБ - ДБ - 2.2dti limited АТ.

Включи оп-кома и виж в живи данни дали стойностите от 4-те сензора на колелата са еднакви(км/ч).Ако са ОК и няма записани грешки, пробвай от меню "актуатори" да стартираш ел.двигателя на АБС блока.Според мен е хлабава букса някъде по АБС блока в моторния отсек, провери ги
Фронтерката е екстра

[fanatic]

От: ОФБ - ДБ - 2.2dti limited АТ.

Включи оп-кома и виж в живи данни дали стойностите от 4-те сензора на колелата са еднакви(км/ч).Ако са ОК и няма записани грешки, пробвай от меню "актуатори" да стартираш ел.двигателя на АБС блока.Според мен е хлабава букса някъде по АБС блока в моторния отсек, провери ги
Фронтерката е екстра

Мерси ще пробвам... но ми се струва че моя оп-ком не четеше АБС-а, или поне не съм го намерил. Най-вероятно наистина е букса защото ту се появява ту изчезва.

П.С. има начин веригата на баланс валовете да се нитва на място. Имам човек който има специален инструмент и каза че няма верига на света която да не може да се разнитва и да се нитва наново. Така, че има светлина в тунела и по-тоя проблем.

[Vlado_Ts]

От: ОФБ - ДБ - 2.2dti limited АТ.

...... има начин веригата на баланс валовете да се нитва на място. ....

Аз само не разбрах каква е идеята с нитването на място ? Имаш предвид скъсана верига , или при смяната с нова ?

[fanatic]

От: ОФБ - ДБ - 2.2dti limited АТ.

Аз само не разбрах каква е идеята с нитването на място ? Имаш предвид скъсана верига , или при смяната с нова ?

За да се смени тази верига трябвало да се извади коляновия вал, сещаш се какво значи това. Не ми се дават 2к лева заради една верига. Заради това ще пробваме занитване на място.

[dosseto]

От: ОФБ - ДБ - 2.2dti limited АТ.

Като най-сериозен проблем се очертава веригата на балансиращите валове, която е за смяна.

Какъв е звука на двигателя,метален ли е като,че ли има хлабава скоба на ауспуха ли? Моята на стодено като я запаля работи двигателя супер и типично за DTI , но като загрее се появява този метален звук , все едно има хлабава скоба на ауспуха. Имам съмнение за обтегач на долната верига.