Tweet
От: Нисан Патфайндър за или против
Не съм имал Патфайндър, но за сметка на това вече карам втора Навара Д40, която до началото на задната врата е напълно идентична с обсъждания модел. Двигателя - 2.5Dci е фантастичен, просто е много здрав, напълно достатъчен за да задвижва машината с тегло около 2.3т., Не е от най-икономичните, но харчи в норми, които са напълно задоволителни за такъв тип возило - 12л/100км, средно ми гори новата Навара с по-мощния вариант на двигателя - 190к.с., като пикапа се използва по предназначение - редовно мъкне товари около 1т. и дърпа ремаркета до позволения максимум. Материалите в интериора са добри, но има какво да се желае - пластмасата по таблото се надрасква много бързо, което не би трябвало да е така при една работна кола, но за Патфайндър мисля че ще е добре. Тапицерията на седалките се чисти малко трудно, но не е болка за умиране. Все пак няма перфектни автомобили, но мисля че, Навара се доближава близко до работния такъв.
Не съм имал Патфайндър, но за сметка на това вече карам втора Навара Д40, която до началото на задната врата е напълно идентична с обсъждания модел. Двигателя - 2.5Dci е фантастичен, просто е много здрав, напълно достатъчен за да задвижва машината с тегло около 2.3т., Не е от най-икономичните, но харчи в норми, които са напълно задоволителни за такъв тип возило - 12л/100км, средно ми гори новата Навара с по-мощния вариант на двигателя - 190к.с., като пикапа се използва по предназначение - редовно мъкне товари около 1т. и дърпа ремаркета до позволения максимум. Материалите в интериора са добри, но има какво да се желае - пластмасата по таблото се надрасква много бързо, което не би трябвало да е така при една работна кола, но за Патфайндър мисля че ще е добре. Тапицерията на седалките се чисти малко трудно, но не е болка за умиране. Все пак няма перфектни автомобили, но мисля че, Навара се доближава близко до работния такъв.
Коментар