Нисан патрол - окачване за една идея по-мека возия

[vencibull]

Здравейте,

Наскоро взех патрол y61 с м57 мотор, колата се ползва осново за пътувания със семейството и до момента се справя чудесно ( около 4000км за 3 месеца )
Единствения "недостатък" който намирам към момента е значително по-твърдата возия от другите ни 2 автомобила - джип с независимо отпред и лека кола ( за леката кола е ясно )
Знам, че при два цели моста няма как да говорим за комфорт, но в патрола абсолютно всяка малка неравност се усеща - по черно няма проблем, там спадам гумите и е една идея по-добре.
Патрола е с 2.5 или 3 инча лифт и 33ки, подозирам че твърдата возия се дължи отчасти на по-лекия мотор, но преди няколко дни пътувахме 5 души вътре и нямаше особено подобрение.

Въпросът е - ако сложа една идея по-меки амортисьори ще се подобри ли пътното поведение или директно да търся и по-меки пружини ?
Също така ако има някой от София с който можем да се срещнем и да сравним машините, би ми било полезно.

Поздрави

[Scrapheap]

Колко помпаш гумите за по пътя?

[sparkybg]

Имаш тежки мостове с тежки гуми, всичко това под пружините. Можеш да го направиш по-мек но ще се клати повече и пътното поведение ще е по-лошо.

[vencibull]

Гумите са на 2 бара, но за 2.6 тона отгоре смятам е ок. Другия джип е около 2.2 тона и гумите ги помпам на 1.8 за път.

[nissan_gr]

При мене при сходна маса на колата (премерена) по магистрала карам на същото налягане.

[sparkybg]

Помпат се спрямо размера, а не спрямо какво има върху тях. За 33ки 2 бара са много, според мен. Особено за задните. Трябва да има видими кореми и отпред, и отзад, ако искаш комфорт.

[Джоу (x3mrjoe)]

... и нормален и правилен контакт с настилката.

[nissan_gr]

Тука не съм съгласен. На вратата на колата си има различни налягания според товара при един и същи размер гуми. Общо взето важи законът на Бойл.

[nissan_gr]

Правилния контакт с настилката според мене зависи и от формата на гумата. Ако е по-равна, може да понесе малко повече, отколкото някои, дето стоят кръгли и без джанта

[Джоу (x3mrjoe)]

Вчера, над Говедарци, баш налягането на дълъг Y61 коментирахме с Gustav 6x6, че нещо 35"-те не ми изглеждаха нормално, та той каза, че са на 2.5÷3bar щото с правилното налягане нямало да му стигне един резервоар и за връщане до София.

За налягането и окачването има много писано, и подбора на всичко това е много важен според идеята за ползване, щото пълно щастие няма.

P.S. На тръгване към Самоков си направих гумите (които да 255/70/15) на 1.8bar, с които в София карам на 1.6bar, и съжалих като минах "Рибката" и стъпих върху ремонтиращият се път !

[vas33]

Това на каква кола, онзи ден ходих до Самоков и съжалих че не съм взел патрола да карам по скапания път без да ме е грижа ?

[sv2006]

Здрасти, моя патрол У61 дълга база е с 2,5инча trail master stage 2 окачване което се води комфорт. С 35инча гуми съм и нямам никъкви забележки към возията. По асвалт карам на 1,8 - 2,0бара а на черно ги държа на 1,2 - 1,5 бара.
Мисля че за семеен автомобил за разходки това окачване е перфектно.
Надявам се че до десетина дни и моя патрол ще излезе от бокса с м57 и ще можем да направим някоя разходка.

[didooo]

Aко се съмняваш , че в по-лекия мотор , е драмата , тури му на предния мост товар , пък ако ти хареса тъй-лесно ще измислиш някои "необходимодти " за отпред

[vas33]

И аз в момента разследвам какво окачване да взема за моя( y61 къс), в момента е със стоковото. Карам го на 1.3 бара по асфалта и бива. Най - куцо е неравност на едното колело и се предава на другото но това са недостатъците на целия мост.
Возил съм се на няколко патрула с евтино окачване на добинсон и не съм впечатлен.
Допълнително всички дълги бази дето съм карал го има усещането на пикап дето е празен задницата подскача сериозно. Та някой колега с лифт окачване който е доволен може да сподели мнение като гледам сме доста хората дето имаме мерак за ъпгрейд.

[cnc82]

Едното ми Терано беше с Трейл мастър и от към возия беше приказка. Който и да съм возил, всеки го отбелязваше.
Сега при целите мостове вероятно няма да е същото, но аз бих заложил пак на същата марка в случая.

[cnc82]

Да, в сравнение с оригиналното. Трейл мастъра беше с лифт +50 мм. Возеше много приятно, неравностите не се усещаха.
Единствено като минус за мен беше - нестабилност при скорости над 100-110 км/ч.

[cnc82]

................

[nissan_gr]

Благодаря, ще проверя да видя какво има за мене Имах нужда от такава информация.

[didooo]

"Най - куцо е неравност на едното колело и се предава на другото но това са недостатъците на целия мост."
Пробвал ли си дали ще ти допадне , ако разкачиш едната ,или и двете стаб.щанги?
За по-големи неравности (не паваж) , определено ми допада целия мост, особено на тежка и дълга кола , като дълъг Патрол , дълго Г , дълъг Дефендер , Рейндж.... Късите и леките (ТЛК 70) са по-маневрени ,по-проходими некъде си , но далеч повече ме изморяват

[nissan_gr]

Аз съм пробвал без двете щанги и е безсмислено зле. Отделно задната щанга на 61-цата се откача и закача с копче и се пробва много лесно

[nissan_gr]

Здравейте,

Наскоро взех патрол y61 с м57 мотор, колата се ползва осново за пътувания със семейството и до момента се справя чудесно ( около 4000км за 3 месеца )
Единствения "недостатък" който намирам към момента е значително по-твърдата возия от другите ни 2 автомобила - джип с независимо отпред и лека кола ( за леката кола е ясно )
Знам, че при два цели моста няма как да говорим за комфорт, но в патрола абсолютно всяка малка неравност се усеща - по черно няма проблем, там спадам гумите и е една идея по-добре.
Поздрави

Това с комфорта и целия мост съм го чувал много пъти, но за мен е просто закллинание. Според мен е изцяло заради окачването. Като цяло 61-цата няма твърда возия, а като за такъв камион да не говорим. Сега да не скочи някой, ама Гранд Черокита, Тойоти 90-та серия, 4-рънери, 80-та серия с лифт, даже Рейндж Ровери возят осезаемо по-зле. 90-ката и 4-рънера са с независимо окачване отпред. Дори сток возят много по-зле. Не е изказване на гол г@з, имам идея и опит от доста прилични коли с независимо окачване.

Патрола е с 2.5 или 3 инча лифт и 33ки, подозирам че твърдата возия се дължи отчасти на по-лекия мотор, но преди няколко дни пътувахме 5 души вътре и нямаше особено подобрение.

Въпросът е - ако сложа една идея по-меки амортисьори ще се подобри ли пътното поведение или директно да търся и по-меки пружини ?
Също така ако има някой от София с който можем да се срещнем и да сравним машините, би ми било полезно.

Поздрави

Не съм гледал колко е по-лек моторът, но съм почти сигурен, че ролята на окачването е много по-голяма. Дали да пробваш първо с пружини или амортисьори зависи също и от гумите. Ако гумите са ти леки, трябват ти по-меки амортисьори. Обратно, ако сложиш по-тежки гуми, ще усетиш подобрение в друсането.

Важно е обаче да знаеш параметрите на окачването - ако е предвидено за глямо допълнително тегло, няма спасение, ще друса яко.

Моят съвет, ако колата не беше вдигната, щеше да е да си караш с оригиналното окачване. Или ако ще го повдигаш, да ползваш само 50 мм подложки и панхард щанги с корекция. Заводското окачване е предвидено да понася много повече тормоз, на много по-сериозни терени и много по-дълги преходи отколкото си мислим в нашата мъничка страна. И то с години.

Това също не е изказване на гол г@з. Аз карам с оригиналното окачване на подложки, имам 13 000 либри лебедка отпред, на покрива багажник, лед барове и палатка. И моторът ми е бая по-тежък от твоя Возя често доста багаж. Тежък. Заводското окачване не трепва. В момента, в които му дойде в повече, ще му сложа усилено, но изобщо не ми се иска и се надявам да не е скоро.

Не ми се иска, защото имам и друга кола тоя тип и размер, повдигната с всичко - пружини, амортисьори, удължени основи за биелетките, панхарди - всички оригинални австралийски и друса много повече. Не съм го сменил само защото не знам кое е най-комфортното възможно. Или ще почна от амортисьорите или цялото.

В момента съм в бокса, но не заради окачване, иначе на драго сърце ще те повозя, за да видиш за какво имам предвид.

Засега съветът ми е да не бързаш. Щом излезе колата, нямам нищо против да ти покажа нагледно и да можеш да усетиш.

Имай предвид, че повечето хора си повдигат колите, за да могат да ги покажат, без изобщо да са натрупали съответния опит и да знаят какво им трябва. Често даже не знаят за какво ще ползват колата, но се хвърлят на всички "задължителни подобрения".

Надявам се да съм бил полезен, амо мога с още нещо, пак съм насреща.

[Джоу (x3mrjoe)]

Колкото по-тежък е автомобила, толкова по-добре вози, а в случая надресорните маси са доста повече от подресорните, а с допълнителният товар пък хептен, за това е и добрата возия, особено като си и с оригиналните пружини а не някои с 2÷3mm по-дебела тел от тях.

[didooo]

Баш тъй е . Карам подобна кола ТЛК80 . Толкова ми допадна возията й , че ме е страх , че ще я пре..ба и хич не в мой стил , ама й взех пак оригинални тойотски пружини и амортисьори.

[vencibull]

Благодаря за коментарите, като има колега с патрол с възможност да ме повози за 1км просто да видя разликата ще съм благодарен. Иначе спаднах сега гумите, на 1.7 бара - разбира се има разлика, но мисля че може да е доста по-добре.

[icerunner]

От къде сте, колега. Ако имате път към Железница / Плана мога да дам за тест драйв дълъг патрул с 4" окачване добинсън с прогресивни пружини. И пътя е раздрънкан, та теста ще е реален. Далеч съм от мисълта да си хваля окачването (нито да го критикувам), на мен също ми друса повече от колкото бих искал . Но нали искате да ставните как е при другите...