До колегите с Navara Pick Up D22

[stifler]

Тъй като се сблъсках с проблема блокирал мотор се надявам тази тема да е полезна на вас колеги и да не се повтори същото и при вас!
Та значи при мотора D22 2.5dci 133к.с. често се среща дюза да запуши и от там следва едно готино прегряване със задиране на бутала и други готини неща...Преповъчвам ви всички да минете профилактика на дюзите(почистване и всички съпътстващи неща) за да предотвратите евентуалното възникване на проблема!Доколкото разбрах тази профилактика при този вид комън рейл дизели е препоръчително да се извършва на около 50000км, а ако сте закупили колата наскоро и е 2-ра ръка горещо ви препоръчвам да го направите заедно с обслужването!
Цената на нова дюза е близо 800лв, но с профилактика дълго няма да се сещате за тях и за прегрявания!Надявам се да помогна на някои да предотврати моите премеждия....

[Next]

До: До колегите с Navara Pick Up D22

благодаря ти колега ще те послшшам, а и къде правят профилактики в БОШ сервиз ли ? А и не знаех ,че този мотор е комън рейл дизели

[drukman]

До: До колегите с Navara Pick Up D22

Next не се коркай.
Колегата или е попаднал на шегаджии или на добре мотивирани майстори на късия разказ работещи под прикритие в сервиз.

2.5L 133коня е обикновен дизел и от запушена дюза не загрява. Губи мощност но не загрява.

[ivan_pk]

До: До колегите с Navara Pick Up D22

Според мен става жапрос за запушване на дюзите които са под буталото и праскат масло за охлайдане ба буталото !Те са само при турбо дизелите!!! от дюза за горивото трудно може да стане задиране?

[divj]

До: До колегите с Navara Pick Up D22

Здравейте колеги,
1. Двигателя на D22 YD25DDTi е с централно впръскване на нафтата (не е предкамерно).
2. Горивната помпа е механична с налягане до 160 атмосфери, но има електронен блок за управление на вградените клапани което позволява да се дозира количеството гориво и момента на впръскване.
3. Дюзите са от класически дизелов двигател (управлявани от налягането подадено от горивната помпа).
4. Горивна инсталация комън рейл е поставена на D40 (новата Навара)
5. Същите дефекти описват руснаците при няколко модела на Нисан снабдени с този тип помпа. Предизвикани са от нарушена комуникация между управляващият компютър (събиращ данни за температура на двигателя и входящият въздух, количество на въздуха, обороти на двигателя, позиция на педала за газ, позиция на разпределителният вал, налягане на турбината и ЕГР клапан. Въз основа на тези данни се определя работната карта.) и изпълнителната електроника на горивонагнетателната помпа.
Т.е. при неточно дозирано по време и количество гориво се натоварват огнищно и прегарят буталата.
Това няма нищо общо с проблемите на трилитровият дизел на Нисан Патрол.

Поздрави.

P.S. "Дизел с електроникой, это из лукавого. "

[stifler]

До: До колегите с Navara Pick Up D22

Здравейте колеги,
1. Двигателя на D22 YD25DDTi е с централно впръскване на нафтата (не е предкамерно).
2. Горивната помпа е механична с налягане до 160 атмосфери, но има електронен блок за управление на вградените клапани което позволява да се дозира количеството гориво и момента на впръскване.
3. Дюзите са от класически дизелов двигател (управлявани от налягането подадено от горивната помпа).
4. Горивна инсталация комън рейл е поставена на D40 (новата Навара)
5. Същите дефекти описват руснаците при няколко модела на Нисан снабдени с този тип помпа. Предизвикани са от нарушена комуникация между управляващият компютър (събиращ данни за температура на двигателя и входящият въздух, количество на въздуха, обороти на двигателя, позиция на педала за газ, позиция на разпределителният вал, налягане на турбината и ЕГР клапан. Въз основа на тези данни се определя работната карта.) и изпълнителната електроника на горивонагнетателната помпа.
Т.е. при неточно дозирано по време и количество гориво се натоварват огнищно и прегарят буталата.
Това няма нищо общо с проблемите на трилитровият дизел на Нисан Патрол.

Поздрави.

P.S. "Дизел с електроникой, это из лукавого. "

Благодаря за пояснението колега...Значи нещо не са ми обяснили като хората или аз не съм разбрал...Абе важното е да се внимава, че картинката при мен не беше много красива....

[drukman]

До: До колегите с Navara Pick Up D22

...Абе важното е да се внимава, че картинката при мен не беше много красива....

Това е един сравнително форсиран мотор.
2500см3 133 конски сили, дизел.
Ако го натискаш на високи обороти няма да издържи много дори и с перфектна инсталация. Ако се отнасяш с него с разбиране, работи чудесно дори и с разшлякан педал и водата в нафтата и с хлабави вериги.

Пази се от майсторите които искат да ти сменят ангренажния ремък на всеки 60 000км.