Здравейте колеги,
За съжаление ми се налага да пусна темата, никак не е забавно, но ...
Систематизирано:
Преди два дни в не много студена сутрин Тераното не пожела да запали, въпреки нормалното въртене и въпреки, че го подгрях два пъти.
Усъмних се в свещите. В студени дни винаги ми е заработвал .. кофти за няколко секунди, предполагах че пали на 3 цилиндъра и сега реших че просто е изгоряла още една свещ и не успява да запали с 2. Нямах време да проверявам нищо, просто потеглих с друго превозно средство.
Купих 2 свещи.
Днес разглобих малко, премерих свещите. Оказа се, че само една е изгоряла - реших, че може и релето да е заминало и затова да се получава проблема.
Свалих свещта, която е изгоряла с никакви усилия - бях си настроил динамометричния ключ на 37 нм, но преди щракането тя се разви.
Тогава настъпи .. неприятната част.
Сравних старата и новата свещ - новата е по- дълга с нещо около 6-7 мм. Реших, че в магазина са объркали. После се замислих - в крайна сметка свещта е поръчана с номер на рама - колко пък да са се объркали..
Развих втора свещ - мда, оказа се че най-долната половина от свещта липсва - явно е в цилиндъра.
Ето снимка на откъснатата, другата налична здрава и новата от магазина:
Извинете за размера на снимката.
И сега започва дилемата - какво да го правя тоя двигател.
От тук накъде?
Ако съм сигурен, че това парче е паднало преди месеци, години - завивам свещта и докато изкара...
ако обаче е изпаднало в момента на сваляне на свещта - какво да го правя? магнити? то няма как да го уцелим къде се е дянало...
Приемам всякакви съвети, наистина се чудя какво да правя.
Евентуално да си премеря компресия - ако е гадна на този цилиндър - значи е паднало отдавна.
Но пък всяко въртене с тази гадост вътре си е само по себе си беля..
ами това е колеги, ако някой има предложение какво се прави в тези случаи (повъзможност без основен ремонт на двг), ще се радвам да го чуя!
Поздрави!
За съжаление ми се налага да пусна темата, никак не е забавно, но ...
Систематизирано:
Преди два дни в не много студена сутрин Тераното не пожела да запали, въпреки нормалното въртене и въпреки, че го подгрях два пъти.
Усъмних се в свещите. В студени дни винаги ми е заработвал .. кофти за няколко секунди, предполагах че пали на 3 цилиндъра и сега реших че просто е изгоряла още една свещ и не успява да запали с 2. Нямах време да проверявам нищо, просто потеглих с друго превозно средство.
Купих 2 свещи.
Днес разглобих малко, премерих свещите. Оказа се, че само една е изгоряла - реших, че може и релето да е заминало и затова да се получава проблема.
Свалих свещта, която е изгоряла с никакви усилия - бях си настроил динамометричния ключ на 37 нм, но преди щракането тя се разви.
Тогава настъпи .. неприятната част.
Сравних старата и новата свещ - новата е по- дълга с нещо около 6-7 мм. Реших, че в магазина са объркали. После се замислих - в крайна сметка свещта е поръчана с номер на рама - колко пък да са се объркали..
Развих втора свещ - мда, оказа се че най-долната половина от свещта липсва - явно е в цилиндъра.
Ето снимка на откъснатата, другата налична здрава и новата от магазина:
Извинете за размера на снимката.
И сега започва дилемата - какво да го правя тоя двигател.
От тук накъде?
Ако съм сигурен, че това парче е паднало преди месеци, години - завивам свещта и докато изкара...
ако обаче е изпаднало в момента на сваляне на свещта - какво да го правя? магнити? то няма как да го уцелим къде се е дянало...
Приемам всякакви съвети, наистина се чудя какво да правя.
Евентуално да си премеря компресия - ако е гадна на този цилиндър - значи е паднало отдавна.
Но пък всяко въртене с тази гадост вътре си е само по себе си беля..
ами това е колеги, ако някой има предложение какво се прави в тези случаи (повъзможност без основен ремонт на двг), ще се радвам да го чуя!
Поздрави!
Коментар