Кормилен хебел

[hunter vl]

Въпроса ми е за кормилния хебел на Патрол 160-260,така и така трябва да ремонтирам кормилните щанги на Патролчето много отдавна се замислям каква е ролята на този хебел и какво ще се случи ако го махна и си сложа една щанга от кормилната кутия директно на шенкела на главината,и на нея ухо за демфера

[turtey]

От: Кормилен хебел

Волана ще стане по твърд, ще блъска повече и евентуално ще върти на обратно (ама не помня на изуст как са щангите и за последното не съм сигурен)

[hunter vl]

От: Кормилен хебел

Няма да върти на обратно -само за това съм сигурен,а блъскането и твърдоста с друг демпфер дали няма да се излекува ???При 60-61 щангата е директно от кормилния шенкел на шенкела на главината,верно там моста други желаза го държат....Между другото тази (новата) щанга идва успоредна на моста и на другата кормилна щанга(тази между двете главини).

[turtey]

От: Кормилен хебел

Ако ме питаш - батисай една стара щанга и виж как е на живо. Иначе теории можем да развиваме много.

[hunter vl]

От: Кормилен хебел

То е ясно че това е начина да разбера (проба-грешка),проблема е че трябва да батисам две ,и да не са толкова стари,шарнирите трябва да са здрави за да стане ясен филма.На ясно съм ,че в БГ едва ли някои го е правил ,но горе-долу исках да си изясня теорията.

[Владимир Раденков(vladyas)]

От: Кормилен хебел

Ми аз на стария си Патрол съм го правил и не е имало проблеми. Забелязах че са качени ресорите върху моста и е преправен шенкела, така че действай смело. Тези промени се отразяват винаги на управлението, но при теб ще са едва доловими.

[hunter vl]

От: Кормилен хебел

Ок разбрах те! Между другото управлението съм го дойскусорил и не е никак зле,а си мисля,че като ги докарам двете щанги максимално успоредни трябва да е още по добре.Ще направя щангата и ще пиша.

[Владимир Раденков(vladyas)]

От: Кормилен хебел

Точно!

[hunter vl]

От: Кормилен хебел

Готова е щангата ,и леко тествана.Като начало ,волана е много малко по тежък ,но сцеплението към пътя е доста по добро,волана реагира много по точно и адекватно към неравностите ,като демфера още не съм го зачил .До 100 км/ч шими няма.Имах съмнение,че може да опира отдясно в шасито ,но доколкото успях да го поразчекна нямаше никакви проблеми .

[Владимир Раденков(vladyas)]

От: Кормилен хебел

Тая щанга в някой по голям коловоз, ще се скърши като солетка. Тоя реглаж е излишен според мене, щом накрайниците са регулируеми.

[hunter vl]

От: Кормилен хебел

Тази е пробна ,исках да видя как ще работи,ще правя нов хебел (този на главната)сега съм с уазков ,но стърчи нагоре и навътре от центъра на шенкела,ще ми трябва е по дълга щангата с около 6-7 см който няма как да ги извадя от накрайниците.Ползвал съм междуколесна от у60 а за винта по средата шестограм 24 ,идва доста нагоре над моста ,така че за по нормална употреба бива.Н о няма да е такава на финала,ще е цяла и по дебелостенна.
ПП.оказа се ,ччена у 60 междуколесната щанга е почти два пъти по тънкостенна тръбата от колкото на 160-260 , 3,5мм срещу 6мм,може би защото на ГР а е зад моста а на 160-260 отпред?

[Владимир Раденков(vladyas)]

От: Кормилен хебел

Тази е пробна ,исках да видя как ще работи,ще правя нов хебел (този на главната)сега съм с уазков ,но стърчи нагоре и навътре от центъра на шенкела,ще ми трябва е по дълга щангата с около 6-7 см който няма как да ги извадя от накрайниците.Ползвал съм междуколесна от у60 а за винта по средата шестограм 24 ,идва доста нагоре над моста ,така че за по нормална употреба бива.Н о няма да е такава на финала,ще е цяла и по дебелостенна.
ПП.оказа се ,ччена у 60 междуколесната щанга е почти два пъти по тънкостенна тръбата от колкото на 160-260 , 3,5мм срещу 6мм,може би защото на ГР а е зад моста а на 160-260 отпред?

Така съм съгласен.