Tweet
Може да е интересно за собствениците на Терано
:
Мосты УАЗ военные. Подвеска пружинная. Тормоза дисковые.
Передние дисковые тормоза. Под ось ступицы устанавливаем проставку с точками крепления суппорта. Можно было бы обрезать лишнее, но недосуг было.
Ступицу берем гражданскую (у нее вылет больше). Ставим длинные шпильки и 8мм проставку под тормозной диск (сделана из старого тормозного барабана). Посадку под сальник на оси ступицы пришлось проточить на 2мм.
Рулевую сошку пришлось укоротить и усилить
Поперечину крепления коробки передач переделали. Раньше кардан стоял на одном месте, теперь ему нужно место, чтобы перемещаться вместе с мостом.
Нижняя точка крепления переднего амортизатора и пружен. А также хорошо видны щечки из 6-мм стали, приваренные к мосту, за которые крепятся УАЗ-овские тяги.
Когда перечулковывали мост, сразу повернули чулки так, чтобы угол кастра стал примерно 7-10°, а рулевая тяга ушла вверх.
Еще раз крепление продольного рычага к мосту.
Передний и задний карданы пришлось делать гибридными. Одна половинка Ниссан, вторая УАЗ.
Кронштейн крепления продольных рычагов к раме. Передних и задних.
Точка крепления передней пружины и амортизатора. Пришлось делать с нуля, ведь раньше тут были торсионы
Хорошо видна точка крепления тяги Панара переднего моста.
Нижняя точка крепления передней пружины и отбойник.
Точка крепления передней тяги Панара к мосту.
В рулевой нашел свое место демфер.
Правая точка крепления демфера
Левая точка крепления демфера, а также хорошо видна тяга Панара.
Нижние точки крепления задних амортизаторов. Верхние остались штатные.
Нижние точки крепления задних пружин. Верхние остались штатные.
Крепление тяги панара задней подвески к раме, как и сама тяга, остались штатными
А к мосту пришлось делать по-новому
Задние тормоза аналогичны передним, только диск от Нивы, суппорт от FORD SCORPIO и трос ручника от ВАЗ 2108, слегка переделанный.
Военные мосты (правда, передний пришлось перечулковать), пружинная подвеска, дисковые тормоза спереди и сзади. И все это под стандартным TERANO I с его бывшей независимой передней подвеской.
Хозяин машины. А вообще-то машина живет в 4х4 VILNIUS OFF-ROAD CLUB.
Такой вот автомобиль получился для Объединенной Европы. Вот уж не думал, что на Европу работал...
:Мосты УАЗ военные. Подвеска пружинная. Тормоза дисковые.
Передние дисковые тормоза. Под ось ступицы устанавливаем проставку с точками крепления суппорта. Можно было бы обрезать лишнее, но недосуг было.
Ступицу берем гражданскую (у нее вылет больше). Ставим длинные шпильки и 8мм проставку под тормозной диск (сделана из старого тормозного барабана). Посадку под сальник на оси ступицы пришлось проточить на 2мм.
Рулевую сошку пришлось укоротить и усилить
Поперечину крепления коробки передач переделали. Раньше кардан стоял на одном месте, теперь ему нужно место, чтобы перемещаться вместе с мостом.
Нижняя точка крепления переднего амортизатора и пружен. А также хорошо видны щечки из 6-мм стали, приваренные к мосту, за которые крепятся УАЗ-овские тяги.
Когда перечулковывали мост, сразу повернули чулки так, чтобы угол кастра стал примерно 7-10°, а рулевая тяга ушла вверх.
Еще раз крепление продольного рычага к мосту.
Передний и задний карданы пришлось делать гибридными. Одна половинка Ниссан, вторая УАЗ.
Кронштейн крепления продольных рычагов к раме. Передних и задних.
Точка крепления передней пружины и амортизатора. Пришлось делать с нуля, ведь раньше тут были торсионы
Хорошо видна точка крепления тяги Панара переднего моста.
Нижняя точка крепления передней пружины и отбойник.
Точка крепления передней тяги Панара к мосту.
В рулевой нашел свое место демфер.
Правая точка крепления демфера
Левая точка крепления демфера, а также хорошо видна тяга Панара.
Нижние точки крепления задних амортизаторов. Верхние остались штатные.
Нижние точки крепления задних пружин. Верхние остались штатные.
Крепление тяги панара задней подвески к раме, как и сама тяга, остались штатными
А к мосту пришлось делать по-новому
Задние тормоза аналогичны передним, только диск от Нивы, суппорт от FORD SCORPIO и трос ручника от ВАЗ 2108, слегка переделанный.
Военные мосты (правда, передний пришлось перечулковать), пружинная подвеска, дисковые тормоза спереди и сзади. И все это под стандартным TERANO I с его бывшей независимой передней подвеской.
Хозяин машины. А вообще-то машина живет в 4х4 VILNIUS OFF-ROAD CLUB.
Такой вот автомобиль получился для Объединенной Европы. Вот уж не думал, что на Европу работал...
Аз това не съм го забелязал даже
Коментар