VNT турбина на Патрол

[Владимир Раденков(vladyas)]

Преди няколко дни завърших монтирането на Турбо с променлива геометрия на Патрол Y61. За резултата мога да кажа само, че е задоволителен. Джипа стана доста пъргав и турбо дупка почти няма. При скорост 60-70 км/ч на 5 предавка при натискане рязко на газта, веднага се усеща ускоряване, а не както преди- едва ли не сваляш една или две предавки за да ускориш по-рязко. Разбира се, оригиналната електронна помпа беше заменена с такава от Y60-механична. Тежкия и тромав хипопотам стана една пъргава машина

[sonda]

От: VNT турбина на Патрол

61-цата с кой мотор, с шестака ли ?

[Владимир Раденков(vladyas)]

От: VNT турбина на Патрол

61-цата с кой мотор, с шестака ли ?

Разбира се!

[I.Stoyanov]

От: VNT турбина на Патрол

Преди няколко дни завърших монтирането на Турбо с променлива геометрия на Патрол Y61. За резултата мога да кажа само, че е задоволителен. Джипа стана доста пъргав и турбо дупка почти няма. При скорост 60-70 км/ч на 5 предавка при натискане рязко на газта, веднага се усеща ускоряване, а не както преди- едва ли не сваляш една или две предавки за да ускориш по-рязко. Разбира се, оригиналната електронна помпа беше заменена с такава от Y60-механична. Тежкия и тромав хипопотам стана една пъргава машина

А може ли малко повече информация относно как управляваш геометрията ?
- помпата успява ли да достави гориво в целия "бууст" диапазон ?

Мерси !
п.п. дай и някоя снимка де ..

[sparkybg]

От: VNT турбина на Патрол

- помпата успява ли да достави гориво в целия "бууст" диапазон ?

При положение че смогва на високи обороти, няма причина да не смогва и на ниски. Турбокомпенсацията се интересува само от налягането.

Към автора: Каква беше причината да сложите механична помпа? Не се погаждаше с новото турбо, или просто не искаш жици и компютри из джипа?

[I.Stoyanov]

От: VNT турбина на Патрол

При положение че смогва на високи обороти, няма причина да не смогва и на ниски. Турбокомпенсацията се интересува само от налягането.

Към автора: Каква беше причината да сложите механична помпа? Не се погаждаше с новото турбо, или просто не искаш жици и компютри из джипа?

Имах предвид дали е линейно спрямо налягането в колектора.
Но въпроса с управлението на геометрията ме гложди повече ..

[sonda]

От: VNT турбина на Патрол

Разбира се!

Тогава много убава работа сте измайсторили, за здравето на турбината не се плашете, средни части вече се предлагат за всички турбини с променлива геометрия за 300-350 лева ако се наложи.., а шестака е корав и просто сте му дали добра доза стероиди

[Владимир Раденков(vladyas)]

От: VNT турбина на Патрол

А може ли малко повече информация относно как управляваш геометрията ?
- помпата успява ли да достави гориво в целия "бууст" диапазон ?

Мерси !
п.п. дай и някоя снимка де ..

Точно управлението на геометрията е голямата играчка. Няколко дни ми отне да я накарам да работи адекватно. Другата заигравка е с ГНП-то, което не смогва да подаде нужното гориво след 3800 об./мин. Първоначално надуваше 2.0 бара, но го намалих на 1.6-1-7 бара. Турбината има голям ресурс, но главния проблем остава недостига на гориво, а от там нататък се сещате какво става Като краен резултат- мощността се постига в по-ниски обороти, турбината тръгва доста по-рано, липсва турбо дупката, а динамичността на мотора е да не казвам голяма дума- 3 пъти по-добра!

[Владимир Раденков(vladyas)]

От: VNT турбина на Патрол

При положение че смогва на високи обороти, няма причина да не смогва и на ниски. Турбокомпенсацията се интересува само от налягането.

Към автора: Каква беше причината да сложите механична помпа? Не се погаждаше с новото турбо, или просто не искаш жици и компютри из джипа?

Въобще не съм и пробвал с оригиналната помпа.Сигурен съм,че с нея нямаше как да се получат нещата.

[I.Stoyanov]

От: VNT турбина на Патрол

Ей.. сподели как си го реализирал , може и на лични

[snowblind]

От: VNT турбина на Патрол

Поздравления за резултата! Доста труд е положен за постигането на "проекта", за пари и време да не говорим . Хвърли доста хора в размисли с 2.8 двигатели и не само. Браво!
Поздрави!

[sparkybg]

От: VNT турбина на Патрол

Въобще не съм и пробвал с оригиналната помпа.Сигурен съм,че с нея нямаше как да се получат нещата.

До колкото ми е известно количеството, което може да даде такава помпа, зависи от диаметъра на плунжера/плунжерите. Тая от Y61 със сигурност не е с по-малък, а компютъра, четейки дебитомера, би трябвало да пусне максимума, на който е способна помпата, когато засече повишения поток въздух.

...от друга страна дебитомера си има горна граница де, та може да се окаже че и "да залепи стрелката на максимум", компютъра пак да не пусне максималното възможно, предвид доста по-големия поток от стандартно.

Попитах просто от любопитство. Поздравления за проекта.

[I.Stoyanov]

От: VNT турбина на Патрол

До колкото ми е известно количеството, което може да даде такава помпа, зависи от диаметъра на плунжера/плунжерите. Тая от Y61 със сигурност не е с по-малък, а компютъра, четейки дебитомера, би трябвало да пусне максимума, на който е способна помпата, когато засече повишения поток въздух.

...от друга страна дебитомера си има горна граница де, та може да се окаже че и "да залепи стрелката на максимум", компютъра пак да не пусне максималното възможно, предвид доста по-големия поток от стандартно.

Попитах просто от любопитство. Поздравления за проекта.

Без софтуерна намеса надали ще е коректно изчислена горивната порция , тъй като в горивната карта е заложено гориво спрямо въздух до 1 бар или 2 бара абсолютно налягане. До колкото разбирам , колегата я кара на 1.7 бара или 2.7 абсолютно налягане. Така еку-то ще засече свръхнадуване (сеедно спекъл гейт на старото турбо) и ще влезе в авариен режим. Мапа също трябва да се смени с такъв на 3бара.
И пак резУлтата е неизвестен.
Предполагам затова е предпочетена механичната помпа.
Остава въпросът с управлението на VNT-то. Тъй като съм имал заиграфки с VAG групата и там насаждането на VNT на един и същ мотор фабрично без геометрия с геометрия от фабричен е бая зор. Сменят се комютъра + една камара щуротии и пак иска адекватна насрройка

[Жеков]

От: VNT турбина на Патрол

Не става ли да се промени горивната карта с чип и да пуска гориво съответстващо на налягането на новото турбо?
По-долу - как колега от ДИЗЕЛ форума прави механично регулиране на променлива геометрия - при пренадуване използва свръхналягането за да намали вакума на актуатора и оттам актуатора връща лопатките за да падне налягането на турбото...Разбира се вероятно е голяма играчка да се балансира цялата система .

[sparkybg]

От: VNT турбина на Патрол

тъй като в горивната карта е заложено гориво спрямо въздух до 1 бар или 2 бара абсолютно налягане.

Тук се мери само поток. Помпата се подбира такава, че да може да даде достатъчно гориво за тоя поток. Тоест, когато дебитомера "прочете" максималния поток, помпата ще даде максималното гориво, на което е способна. Не изключвам да има някакви софтуерни ограничения, но определено не са по налягане. Не и на тоя мотор.