Нов живот за GR Y61 или как от 2.8 да стане 4.2

[Явор-Vromos.com]

От: Нов живот за GR Y61 или как от 2.8 да стане 4.2

Може ли още едно мнение като по вещ с тия печки?

На Тойотата имах суха печка, която беше много шумна сравнение с мократа. Няма как да я обезшумиш яко надува и топли за сметка на шума който на мен ми идва в повече. Разсъжденията за разход на ток от вентилаторите са леко грешни, и двете печки имат сходна консумация с разликата че на мократа при правилно свързване можеш да регулираш оборотите на вентилатора, но от друга страна мократа има и водна помпа, горе долу са на кантар нещата. Ползите от мокра печка Митко ти ги е написал а те не са никак малко, към тях добавям и възможността да се обдухва директно предното стъкло. И двете печки имат защити за да пазят АБ при застрашително понижаване на тока просто изключват.

[Явор-Vromos.com]

От: Нов живот за GR Y61 или как от 2.8 да стане 4.2

Това е изолацията която ползвах по препоръка на Гената от Русе. Дебела е 6мм. със самозалепващо покритие.






Доста гъвкава и разтеглива се оказа тази изолация, перфектно прилепва към всички кривини и вдлъбнатини. Покрих всичко в купето с нея, на снимката не се вижда, но изолирах и тавана, вратите и калниците. Надявам се резултата да ми хареса.



Изолацията е готова, продължавам с озвучаването и ето какво открих, три от четирите говорителя изглеждаха така:



"Касетофона" беше свързан директно в инсталацията без евро букса и с малки грешки в захранването. Монтирахме буксата и възстановихме правилно ел. инсталацията.



Звукът вече ще излиза през тези говорители:



За по голяма дълбочина добавих и активна бас колона под пасажерската седалка:




Докато се занимавах с кабели в купето, Станбата започна нова задна броня и смени стоповете с нови, такива с мигачи и фасунги.

[bullet_pk]

От: Нов живот за GR Y61 или как от 2.8 да стане 4.2

Яро, искам да те помоля за две неща:

1) Ако не е в разрез с правилата на форума, да кажеш каква марка е изолацията и от къде е купена. Може и лично да ми пратиш
2) Как се справя бас-колоната, разбира се след като сглобиш интериора. Много примамливо е това че е плоска и може да се монтира под седалката, а не да заема половин багажник място. Но дали ще вади някакъв приличен бас..? Търсих мнения в тунинг форума, но там всички дружно плюят марката, без никой да е притежава такова нещо.

Относно проекта -поредната перфектна машина, която ще направите. Следя темата с огромен интерес. Благодаря за подробния фотоотчет!

[Явор-Vromos.com]

От: Нов живот за GR Y61 или как от 2.8 да стане 4.2

1) Ако не е в разрез с правилата на форума, да кажеш каква марка е изолацията и от къде е купена. Може и лично да ми пратиш

Обърни се към колегата от форума Гена той ми препоръча тази изолация.

2) Как се справя бас-колоната, разбира се след като сглобиш интериора. Много примамливо е това че е плоска и може да се монтира под седалката, а не да заема половин багажник място. Но дали ще вади някакъв приличен бас..? Търсих мнения в тунинг форума, но там всички дружно плюят марката, без никой да е притежава такова нещо.

Това явление го има във всички форуми всеки хвали своето без да има преки впечатления от алтернативите му.
Иначе Тъндъра си се справя перфектно, в друга кола има подобен PIONER, не намирам особена разлика във звученето между двете и да има разлика съм готов да я преглътна при положение че Тъндъра е 169лв. а Пионера 340лв. Не очаквай дълбочината и мекотата на акустичните бас колони които заемат място в багажника, това е добро решение защото не заема място и лично на мен ми стига добавения бас от него.

[Явор-Vromos.com]

От: Нов живот за GR Y61 или как от 2.8 да стане 4.2

Тапицерията на задната врата ми бъркаше в очите с разкъсванията по краищата, и взех че си я пре тапицирах сам



Малко плат за дамаска на седалки, разликата от обикновения плат е че този е силно износоустоичив а отвътре е със 3мм дунапрен. Залепих го със Хелмевект



Веднага монтирах на колата



Почти свършвам с работата по интериора. Не знам защо, но не понасям имитация на махагон в салоните на автомобилите, затова и тук всичко пребоядисахме със сив перлен металик.



Копчето в дясно от касетофона е за управление на лебедката, за мен това е най удобния вариянт.



а тук монтирах управлението на печката и подгрева на седалките



така изглеждат като пусна габаритните светлини






Стандартните ушерители + универсалните не покриваха гумите а и не ми харесваха много, затова реших да ползвам тези. Предвидени са за ЛР Дефендър, но и тук ще ги монтираме с малко модификация по купето и броните.

Тук се вижда подготовката за задната броня и интегрирането на ушерителя:



Страничните стъкла са доста надрани, явно колата рядко е посещавала автомивка и калта се е насъбирала в уплътнителите на стъклата, от там при сваляне и вдигане се получава това:



Добрата новина е че братята Китайци ги произвеждат а колега ги внася в БГ и струват само 50лв. Затова и веднага си поръчах комплект нови.

[pelivano]

От: Нов живот за GR Y61 или как от 2.8 да стане 4.2

Колега от доста време ти следя темите... и съм доста очарован от мерака и идеите ти Желая ти успех и ще следя развитието на Нисана с интерес! Поздрави

[bochkata]

От: Нов живот за GR Y61 или как от 2.8 да стане 4.2

Много мераклийски правиш всичко!Поздравления.

[bat Goiko]

От: Нов живот за GR Y61 или как от 2.8 да стане 4.2

Здравейте! Какви са идеите за задна броня?

[Явор-Vromos.com]

От: Нов живот за GR Y61 или как от 2.8 да стане 4.2

Здравейте! Какви са идеите за задна броня?

Метална ще е задната броня. В момента я изработваме, но по колата работим между другото. Клиентските са с предимство.

[Явор-Vromos.com]

От: Нов живот за GR Y61 или как от 2.8 да стане 4.2

Монтирах си уред който измерва и показва налягането в смукателния колектор, или казано по друг начин, колко ми надува турбото.





Волана беше доста захабен и скъсан на едно място. Затова го занесох на приятел който ме изненада много приятно когато ми го върна. Срещу 50лв. получих наистина нов волан.





Задната броня никак не ни харесва в този вариант, но за сега ще творим по нея пък ще видим какво ще излезе.

[Postman]

От: Нов живот за GR Y61 или как от 2.8 да стане 4.2

Монтирах си уред който измерва и показва налягането в смукателния колектор, или казано по друг начин, колко ми надува турбото.

Уредът само временно ли ще е там или си размислил и няма да сменяш двигателя?

[Явор-Vromos.com]

От: Нов живот за GR Y61 или как от 2.8 да стане 4.2

Уредът само временно ли ще е там или си размислил и няма да сменяш двигателя?

Там винаги ще има уред. Двигателя че го сменям, 2.8 е прекалено малко за това купе. От както съм го почнал търся донор, без значение дизел или бензин. Ако намеря дизел ще го турбинирам задължително и уреда ще се ползва, ако намеря бензин може да се монтира волт метър или друг някакъв уред.

Тези писания ми напомнят че този мотор ми е излишен и се продава.

[lubashki777]

От: Нов живот за GR Y61 или как от 2.8 да стане 4.2

Яворе ,а уреда откъде е и колко струва?
Намирам само едни други за вграждане,а ми се иска нещо такова за външен монтаж!
Поздрави!

[gemax]

От: Нов живот за GR Y61 или как от 2.8 да стане 4.2

Там винаги ще има уред. Двигателя че го сменям, 2.8 е прекалено малко за това купе. От както съм го почнал търся донор, без значение дизел или бензин. Ако намеря дизел ще го турбинирам задължително и уреда ще се ползва, ако намеря бензин може да се монтира волт метър или друг някакъв уред.

Тези писания ми напомнят че този мотор ми е излишен и се продава.

А каква ще бъде ориентировъчната цена на мотора ?

[Явор-Vromos.com]

От: Нов живот за GR Y61 или как от 2.8 да стане 4.2

Яворе ,а уреда откъде е и колко струва?
Намирам само едни други за вграждане,а ми се иска нещо такова за външен монтаж!
Поздрави!

Уреда си е за вграждане, стойката е за външен монтаж. Уред мога да ти доставя, за стойка ще трябва да се поразровя.

А каква ще бъде ориентировъчната цена на мотора ?

Така ремонтиран мисля че цена от 4999лв пълен комплект му отива.