Помощ за пикап Терано 1 ,97г.

[Тони Котев]

Преди откриването на ловния сезон колегата с който сме екипаж смени старият лендкруизер с по нов пикап Терано 1.След сваляне на задната каросерия и щателно изкърпване от долу,направено е така ,че да остава вода и кал отдолу и беше позагнило,пикапа доби хубав вид.
При началните тестове открихме ,че единия хъб е с проблем,, който колегата реши с отливка на нов детайл.При последващи тестове се откри следния проблем:при включване на 4*4 само при изкачване периодично се чува прищракване накъде отпред,все едно сме с различни гуми и компенсира.При каране по равен терен или спускане няма никакъв проблем.
Ако някой може да даде съвет , от какво естество е проблема, ще ви бъда много благодарен.

[Руди]

От: Помощ за пикап Терано 1 ,97г.

Не съм от най-вещите,ама най добре провери хъбовете.Това с отливката дали е сигурна работа,аз сега чувам за решаване на проблема така!

[Jivko]

От: Помощ за пикап Терано 1 ,97г.

"смени старият лендкруизер с по нов пикап Терано 1"

Голяма грешка


При този модел /Терано1/ макар дълбоко да ме съмнява да е 1 понеже тази година /97./ предполагам че е 2 ама това няма значение де. Автоматичните хъбове се "заключват" не след като включиш на 4*4 ами след като едното колело изгуби сцепление с пътя. Предполагам че или същият хъб който сте поправяли или другия не заключва и щрака след това.

Проверете дали работят хъбовете, трябва след като влезете в някоя лека кал при включване на лоста и подаване на малко газ на колата да се чуе ясно щракване и колата да тръгне или поне да опита

[Тони Котев]

От: Помощ за пикап Терано 1 ,97г.

Извинявам се ,не споменах ,че хъбовете са ръчни.Със сигурност зацепват ,пробвахме в калта ,прищраква на минута две само когато катерим сериозен баир.Ще му предложа на колегата да разглобим и двата хъба и да сравняваме дали всичко е еднакво,друго засега не ми хрумва.

[Rado__]

От: Помощ за пикап Терано 1 ,97г.

А пък според мен сте натегнали повечко предните торсиони за да седи по-висок и става малко по-критичен ъгъла на полуоската с карето и от там идва щракането .

[turtey]

От: Помощ за пикап Терано 1 ,97г.

Я вижте карето и лагерите на главината.
От къде сте?

[drukman]

От: Помощ за пикап Терано 1 ,97г.

Тераното, при катерене на сериозен баир с включено предно и напънати торсиони започва да сгъва средната щанга нагоре. Стабилността на колелата се губи и започват да танцува. Ако има един малко по-разбит шарнир трака много талантливо. Ако смятате да го карате в по-екстремни условия е добре цялата кормилна уредба да се прегледа основно. Това е другата възможност след полуоските и хъбовете.

[Тони Котев]

От: Помощ за пикап Терано 1 ,97г.

От София сме.Благодарности за съветите .Колегата работи в сервиз но поправя само големи камиони.Дано остане време тия дни да прегледаме лагерите и другите части основно.Ще пиша щом има резултат.

[sparkybg]

От: Помощ за пикап Терано 1 ,97г.

При този модел /Терано1/ макар дълбоко да ме съмнява да е 1 понеже тази година /97./ предполагам че е 2 ама това няма значение де. Автоматичните хъбове се "заключват" не след като включиш на 4*4 ами след като едното колело изгуби сцепление с пътя. Предполагам че или същият хъб който сте поправяли или другия не заключва и щрака след това.

Проверете дали работят хъбовете, трябва след като влезете в някоя лека кал при включване на лоста и подаване на малко газ на колата да се чуе ясно щракване и колата да тръгне или поне да опита

1. Пикапа "Hardbody" се произвежда точно до 1997-ма.
2. Терано 2 пикап няма.
3. Автоматични хъбове включват когато се появи разлика между оборотите на колелото и полуоската (простичко казано). Не е нужно да губи сцепление. Достатъчен е и много лек завой, дребна разлика между налягането или износването на лява/дясна гума, или между предните и задните гуми, която практически винаги е налице. Накратко - въобще не е нужно да има загуба на сцепление за да включат.

Иначе по темата - те колегите са ти го казали. Провери си най-напред голямата кормилна щанга и паразитния хебел. После каретата. Лагер не вярвам да е. Друго място, откъдето може да е това (даже май като се замисля бих започнал от там) - задните нампони на долните носачи. Те са 2 тампона, и муфа между тях. С времето муфата се протърква, а след това започва да се протърква и самата ос. Резултата е точно тоя - тампоните вече не действат като такива, докато там, дето оста се е протрила, не се приложи достатъчно усилие за да излезе от протритата част. Почти съм сигурен че случая е тоя. Слагайте само оригинални тампони - изкарват по над 100000км, а ментетата сдават за отрицателно време.

[Тони Котев]

От: Помощ за пикап Терано 1 ,97г.

След дълго оглеждане открихме ,че единият лагер на предно колело е в лошо състояние.Оказа се ,че има освен двата лагера и иглен лагер който е в процес на доставка ,като ще се сменяват лагери да са всичките.Като набавиме всичко тогава ще напиша резултата от ремонта, засега караме така ,че няма друга кола за лова.Благодарности за споделените съвети.

[keidj]

От: Помощ за пикап Терано 1 ,97г.

[QUOTE=Jivko;1662489]"смени старият лендкруизер с по нов пикап Терано 1"

Голяма грешка!
Някак си ненужно изказване!

[Тони Котев]

От: Помощ за пикап Терано 1 ,97г.

При периодичния преглед след всеки лов ,открихме ,че стабилизиращата шанга отпред се е счупила точно при тампона.Пробвахме заварка ,но нищо не се получи и намерихме втора ръка на перфектна цена от Терано 2.Единствената разлика се оказа дебелината на щангата.При 2ката е малко по дебела ,но след изпилване и препасване на тампоните заспа.Сега чета за презацепване на торсионите ,че е натегнато докрай, а би било добре да е малко по високо.Доколкото виждам има изписано доста по темата , за което мерси .

[Diters]

От: Помощ за пикап Терано 1 ,97г.

...Сега чета за презацепване на торсионите ,че е натегнато докрай, а би било добре да е малко по високо.Доколкото виждам има изписано доста по темата , за което мерси .

По принцип не е зле да се направи, особенно на по-стари и товарени машини. Но според мен с не повече от един шлиц... и след това - задължително реглаж.


Това се получи при мен, след "интервенцията" , естествено се наложи да лифтнем и задната част ... но там импровизирахме с допълнителни пружини, между ресьора и рамата: