От днес съм горд собственик на PATROL GR-SE/дълга база/X.99г.

[cicovesko]

Много искам да се похваля, че от днес съм собственик на дълъг Патрол GR-SE, 2,8TDI - първа рег. октомври 1999г. Бях дал капаро за Рендж Ровер-2.5TD/1996г., но след допитване из форума и анализиране на компетентните мнения си промених решението и се отказах от сделката. След което от друго място си купих Нисана, и не мисля че съм сбъркал, поне първите ми впечатления са такива. Джипа е пълен с всякакви "дрънкулки и камбанки", като кожен салон, компас, климатроник, ESP, DIFF. LOCK(кога ли се използва?), на предните главини пише "AUTO" и "LOCK" и има един болт дето се завърта, но незнам кога и при какви случаи, но съм сигурен че благодарение на Вашата отзивчивост и доронамереност ще науча всичко. Досега съм имал като джип само Лада Нива, а там нещата са доста по-прости.
Изобщо има много неща дето ме интересуват по експлоатацията и подръжката, но като начало искам да питам кой каквото знае за това какво трябва да направя първо като обслужване и профилактика.
Предварително благодаря за проявеното разбиране и търпение!

[Злой]

Re: От днес съм горд собственик на PATROL GR-SE/дълга база/X.99г.

Да ти е жив и здрав с много безаварийни километри...... А като първо требе първо да се почерпиш като требе....................До без паметство........

[Чавдар (V93)]

Re: От днес съм горд собственик на PATROL GR-SE/дълга база/X.99г.

Много искам да се похваля, че от днес съм собственик на дълъг Патрол GR-SE, 2,8TDI - първа рег. октомври 1999г. ...

Честито! Да си жив и здрав да си го караш без проблеми!

на предните главини пише "AUTO" и "LOCK" и има един болт дето се завърта, но незнам кога и при какви случаи ...

Това са ти хъбовете (някои им казват и муфи) за заключване на предните колела при движение 4х4. В положение "Auto" те се заключват автоматично след като включиш предното и изминеш малко разстояние. В положение "Lock" хъбовете се заключват ръчно.
По общо мнение на хората, каращи Патрули, силно препоръчително е хъбовете да се заключват ръчно, когато ще караш на 4х4 (извън асфалта!!!).

Внимавай при превключването. Ако хъбовете никога (или рядко) не са превключвани в ръчен режим е напълно възможно да са се запекли и като ги напънеш шестогранът, който се захваща с ключа, може да се счупи (питай ме откъде го знам това ... )

Превключването трябва да става съвсем леко, без усилие. Ако се запъват - не настоявай, а намери кой да ги отвори, почисти и смаже.

но като начало искам да питам кой каквото знае за това какво трябва да направя първо като обслужване и профилактика.

Задължително смяна на всички ремъци, в т.ч. ангренажния, заедно с ролките.
Смяна на всички масла - двигател, преден и заден мост, скоростна кутия и раздатка.
Смяна на филтрите - маслен, въздушен и горивен.
Смяна на спирачна течност, а евентуално и антифриз (съчетано с промиване на охладителната система)

Проверка и евентуално смяна на вискомуфата на вентилатора.

Каквото друго ти излезе при прегледа, степенувано по важност и неотложност.

[cicovesko]

Re: От днес съм горд собственик на PATROL GR-SE/дълга база/X.99г.

В положение "Auto" те се заключват автоматично след като включиш предното и изминеш малко разстояние. В положение "Lock" хъбовете се заключват ръчно.
По общо мнение на хората, каращи Патрули, силно препоръчително е хъбовете да се заключват ръчно, когато ще караш на 4х4 (извън асфалта!!!).

Значи да разбирам, че ако ги завъртя на "LOCK", когато влезна в калта, например, трябва да слезна и да ги завъртя на "AUTO", така ли? Или бъркам?
Благодаря за вниманието!

[Чавдар (V93)]

Re: От днес съм горд собственик на PATROL GR-SE/дълга база/X.99г.

Значи да разбирам, че ако ги завъртя на "LOCK", когато влезна в калта, например, трябва да слезна и да ги завъртя на "AUTO", така ли? Или бъркам?

Не! Като слезеш от асфалта ги завърташ на "Lock" и оттам нататък не ги пипаш. Няма проблем да си караш със заключени хъбове и на асфалт, като изключваш предното от лоста на раздатката.

На Auto си ги включвай като караш по асфалта.

[cicovesko]

Re: От днес съм горд собственик на PATROL GR-SE/дълга база/X.99г.

На Auto си ги включвай като караш по асфалта.

О.к. Това го разбрах. Сега засега трябва да си карам на AUTO, а като видя зор => слизам и завъртам на LOCK, като преди това съм включил раздатката на "4L" !
Ами кога да превключвам копчето "DIFF.LOCK" на позиция "ON"?
Днес го пробвах и ми светна лампата на ABS, плюс лампичка "DIFF.LOCK ON", нали така трябва да е.
Сигурно означава, че при това положение няма да работи ABS-а.

[TRAPERA]

Re: От днес съм горд собственик на PATROL GR-SE/дълга база/X.99г.

А честито с здраве да си го караш и много безаварийни километри да изминеш с него

[Чавдар (V93)]

Re: От днес съм горд собственик на PATROL GR-SE/дълга база/X.99г.

О.к. Това го разбрах. Сега засега трябва да си карам на AUTO, а като видя зор => слизам и завъртам на LOCK, като преди това съм включил раздатката на "4L" !

Пак не! Можеш да си заключиш хъбовете ръчно (завъртането в положение Lock) без още да включваш предното предаване от раздатката. Т.е. спокойно можеш да си караш и само на задно със зацепени хъбове.
Когато караш на 4х4 не е задължително непременно да караш на бавни (това е положението "4L"). При по-лек терен можеш да си използваш и бързите - 4Н или направо да си перкаш на задно.

Ами кога да превключвам копчето "DIFF.LOCK" на позиция "ON"?
Днес го пробвах и ми светна лампата на ABS, плюс лампичка "DIFF.LOCK ON", нали така трябва да е.
Сигурно означава, че при това положение няма да работи ABS-а.

Въпросното "вълшебно" копче включва блокажа на задния диференциал. Той работи само при положение, че си включил предо това на 4L и се използва в случаи, когато без него виждаш зор. Примерно в някои яки калищаци ...
С включен блокаж ABS-ът сигурно не ти работи, но в такива ситуации изобщо няма и да ти трябва.

[cicovesko]

Re: От днес съм горд собственик на PATROL GR-SE/дълга база/X.99г.

А-ха, сега вече сванах! Утре почват пробите...
Ако има още нещо дето трябва да го знам казвайте

[Чавдар (V93)]

Re: От днес съм горд собственик на PATROL GR-SE/дълга база/X.99г.

А-ха, сега вече сванах! Утре почват пробите...
Ако има още нещо дето трябва да го знам казвайте

Със сигурност има 1001 неща, които трябва да знаеш. Ама при така зададен въпрос едва ли някой ще може да се сети за всичките и да ти ги изреди. Като имаш конкретни въпроси - питай. Пък доста отговори ще намериш и сам. Е, понякога и след като те перне мотиката по челото ...

Пробите го почвай, ама аз на твое място първо бих направил най-неотложните работи. За да няма неприятни и скъпи изненади.

Все пак, ако пробите ти ще включват нагазване в калта, имай предвид, че блокажът е хубаво нещо, но ефектът от едни хубави подходящи гуми е май доста по-осезаем ...

[zenit]

Re: От днес съм горд собственик на PATROL GR-SE/дълга база/X.99г.

[quote=cicovesko;161255]Джипа е пълен с всякакви "дрънкулки и камбанки", като кожен салон, компас, климатроник, ESP,DIFF.LOCKquote]
честото за новата машина да и се радваш много...
само едно не съм съгласен ЕSP не вярвам да има патрул от тази година дето казваш...
поздрави

[cicovesko]

Re: От днес съм горд собственик на PATROL GR-SE/дълга база/X.99г.

...само едно не съм съгласен ЕSP не вярвам да има патрул от тази година дето казваш...

На самото табло отляво има копче на което пише STABI - "ON" и "OFF", и което копче като го натиснеш пак на таблото светва лампа с надпис "STABI-OFF" . Има и още ред обяснения за това на обратната страна на шофьорския сенник. И затова реших, че това "STABI" ще да е ESP. Ако греша - поправяйте ме...

[Тедо /LJ73/]

Re: От днес съм горд собственик на PATROL GR-SE/дълга база/X.99г.

Колега, пусни една снимка та да знаем за какво да честитиме...

[rosslan]

Re: От днес съм горд собственик на PATROL GR-SE/дълга база/X.99г.

Честито! Страхотна машина

[Чавдар (V93)]

Re: От днес съм горд собственик на PATROL GR-SE/дълга база/X.99г.

На самото табло отляво има копче на което пише STABI - "ON" и "OFF", и което копче като го натиснеш пак на таблото светва лампа с надпис "STABI-OFF" . Има и още ред обяснения за това на обратната страна на шофьорския сенник. И затова реших, че това "STABI" ще да е ESP. Ако греша - поправяйте ме...

По-скоро това е разкачаща се задна стабилизираща щанга. Използва се извън асфалта с цел увеличаване на ходовете на окачването.

На други джипки, които си нямат фабрично такава опция, се практикува просто сваляне на стабилизиращата щанга.

Няма да е зле да провериш дали ти работи.