по голямо турбо за НИСАН ПАТРОЛ Y60 2.8TD

[ivan kom]

МАЙ СЕ ЗАДАВА СМЯНА НА ТУРБО ДАЙТЕ ИДЕИ КАКВО ПО ГОЛЯМО БИ СТАНАЛО ДОРИ И С ПРЕРАБОТКИ

[sparkybg]

От: по голямо турбо за НИСАН ПАТРОЛ Y60 2.8TD

МАЙ СЕ ЗАДАВА СМЯНА НА ТУРБО ДАЙТЕ ИДЕИ КАКВО ПО ГОЛЯМО БИ СТАНАЛО ДОРИ И С ПРЕРАБОТКИ

Оригиналното ти е Garret TB25. Чел съм че слагат Garret GT28, ама сигурно няма да е твърде бюджетен вариант. Иначе го надуват доста, и изкарват едни кончета нагоре. Някои сменят плунжер+тяло на помпата с един размер нагоре. Не знам дали се пипат дюзи.

Бюджетен вариант е турбо от терано. Същата серия е - TB25. При терано работи на 0.9 бара. Не знам на колко е при патрол. Чувал съм че е на по-малко.

[bubi]

От: по голямо турбо за НИСАН ПАТРОЛ Y60 2.8TD

T28 ( M24 A/R.48 ) от Нисан Силвия (S13) или 300ZX
пространствено дори е същата - не се налага никакво донаправяне

след 2000rpm няма да искаш да махнеш крак от газта
обаче после идват въпросите за разхода...

[sparkybg]

От: по голямо турбо за НИСАН ПАТРОЛ Y60 2.8TD

T28 ( M24 A/R.48 ) от Нисан Силвия (S13) или 300ZX
пространствено дори е същата - не се налага никакво донаправяне

след 2000rpm няма да искаш да махнеш крак от газта
обаче после идват въпросите за разхода...

Тъй де.

Скиф:
http://cgi.ebay.co.uk/GT28-T28-T25-2...#ht_1021wt_909

[Postman]

От: по голямо турбо за НИСАН ПАТРОЛ Y60 2.8TD

Ако не се лъжа, за турбокомпресорите от Нисан Силвия (S13) или 300ZX ще трябват преходни фланци за компресора, на Патрола и входа и изхода на компресора са за маркучи, докато за Силвия и 300ZX са за плоски фланци с болтове (3-болтов на изхода и 2-болтов на входа), та ще се наложи малко преправяне. Инак по мое мнение наистина са подходящи, но налягането ще идва с около 300-400 оборота по-късно, отколкото с оригиналния турбокомпресор.

П.П. Спарки, писали сме едновременно - явно аз съм в грешка за фланците, или пък бъркам моделите на Нисан, в които турботата са с фланци...
Като изключим фланците, останалото за по-късното "тръгване" на турбото е вярно.

П.П.П. Разгледах по-подробно ибей линка и смея да твърдя 2 неща - това турбо няма да прави налягане преди 2300 об/мин, ама никакво, като 0,6 бара ще ги постига на около 3000. И другото - това не е оригинален Garrett, а китайско копие, което понякога работи добре, освен в случаите, когато изкарва няколко часа, поне при бензинови автомобили.

[bubi]

От: по голямо турбо за НИСАН ПАТРОЛ Y60 2.8TD

то затова и цената му такава
за сравнение едно истинско...като за Patrol
http://url.bg/show-image.php?id=083d...43618609c0691e
ама боли

[sparkybg]

От: по голямо турбо за НИСАН ПАТРОЛ Y60 2.8TD

Боли я. За по-малко от 2 бона, надали.

Ама пък после върви!

Ей го оригиналът:
http://cgi.ebay.co.uk/Garrett-Turbo-...#ht_4406wt_909

Цената - x4.

...макар че като се замисли човек, оригинален нов TB25 няма да е крайно по-евтин.

ПП: Даже като гледам може да го поръча в каквато иска конфигурация, та преправянето да е минимално.

[bubi]

От: по голямо турбо за НИСАН ПАТРОЛ Y60 2.8TD

дано сме помогнали на човека с проблема

"по-малко слънце за главата - повече бира за устата"
поздрави!!!

[Postman]

От: по голямо турбо за НИСАН ПАТРОЛ Y60 2.8TD

За моя Патрол купих този dual ball-bearing турбокомпресор, оригинален, чисто нов и с гаранция, но Google продължава да твърди, че цената е далеч под 2000 лв.

GT28RS на същия сайт е около 1700 лв. - бях се насочил към него и аз, но направих малко по-прецизни сметки и купих далеч по-малкото 2554, което пак е по-голямо от оригиналното втулково TB2533 на Патрола.

П.П. Оригинален ТВ2533 е около 1600 лв. - никакво преправяне няма да се наложи, но за мен е безсмислено да се купува оригиналния, след като за по-малко пари, макар и с минимално преправяне, човек може да си купи лагерно турбо. Лично мнение, разбира се .

[Patrol fen]

От: по голямо турбо за НИСАН ПАТРОЛ Y60 2.8TD

Боли я. За по-малко от 2 бона, надали.

Ама пък после върви!

Ей го оригиналът:
http://cgi.ebay.co.uk/Garrett-Turbo-...#ht_4406wt_909

Цената - x4.

...макар че като се замисли човек, оригинален нов TB25 няма да е крайно по-евтин.

ПП: Даже като гледам може да го поръча в каквато иска конфигурация, та преправянето да е минимално.

На линка пише, че е подходящо за двигатели до 2200сс. и че е с водно охлаждане!

[Postman]

От: по голямо турбо за НИСАН ПАТРОЛ Y60 2.8TD

Това 2200 сс. се отнася за бензинови двигатели, не за дизелови.

[sparkybg]

От: по голямо турбо за НИСАН ПАТРОЛ Y60 2.8TD

На линка пише, че е подходящо за двигатели до 2200сс. и че е с водно охлаждане!

Да де, ама бензин. Поне аз до колкото разбирам.

А какво за водното? На патрола не е ли с водно? На тераното е.

[bubi]

От: по голямо турбо за НИСАН ПАТРОЛ Y60 2.8TD

разбира се че е с водно

[akxel]

От: по голямо турбо за НИСАН ПАТРОЛ Y60 2.8TD

аз само да уточна по въпроса с турбините за да няма неприятни изненади
s13 била тя силвията или европейската версия 200sx с ca18det мотора е с Т25-ца турбина,а японската версия или s13 180sx с sr20det тя вече е с Т28 и този двигател се монтира на s14,s14a и s15,също и скайлайна с rb25det и той е с Т28,а 300zx не съм сигурен
така че ако ви трябва Т28 по скоро търсете s14 или скайлайн R33

[bubi]

От: по голямо турбо за НИСАН ПАТРОЛ Y60 2.8TD

http://www.turbofast.com.au/javacalc.html

М25 - взима,слага,кара
изпробвано!
поздрави!!!