Patrol GR (Y60) - Привеждане в годност за офроуд експлоатация

[Чавдар (V93)]

До: Patrol GR (Y60) - Привеждане в годност за офроуд експлоатация

Много добре е станало...сега остава да му сложиш и една пръскалка на кулера.....

Не съм рекъл, не съм го направил. И без това ми се търкаля едно казанче от миялките на фаровете. Само да се намерят пръскалки, които да изкарват не струя, а по-ситни капчици, та да има смисъл.

Спира ме единствено това, че много често се случва да караме в солиден прахоляк, особено като се подгониш с някого. А този прах, в комбина с водата може да даде какво?

[jimmy]

До: Patrol GR (Y60) - Привеждане в годност за офроуд експлоатация

Ами във WRC също има яко прахоляк обаче ги ползват. Има сега разни чужденци спецове покрай рали България та ще питам тия дни за подробностите.

Също е интересно и управлението защото има автоматичен режим на пръскане и ръчен обикновенно.

[ПЛАМЕН ТЕНЕВ]

До: Patrol GR (Y60) - Привеждане в годност за офроуд експлоатация

Ами във WRC също има яко прахоляк обаче ги ползват. Има сега разни чужденци спецове покрай рали България та ще питам тия дни за подробностите.

Също е интересно и управлението защото има автоматичен режим на пръскане и ръчен обикновенно.

Доста по къси са им етапите в сравнение с нашите.

[дядо владо]

До: Patrol GR (Y60) - Привеждане в годност за офроуд експлоатация

Доста по къси са им етапите в сравнение с нашите.

....Пък и рядко се настигат...

[Чавдар (V93)]

До: Patrol GR (Y60) - Привеждане в годност за офроуд експлоатация

През изминалите дни бяха проведени полеви изпитания след последната модификация.

Както и се очакваше, чудо не е станало. Двигателят си е все същият 2.8 за 2.5-тонна машина и никакви тунинги не могат променят факта, че е малък.

Все пак обаче, въз основа на субективната ми оценка, изводът е, че файда от слагането на интеркулера определено има:

- автобусът стана малко по-пъргав и набира по-добре;
- в гората се увеличи употребата на 3 бавна, за сметка на 2 бавна;

Освен това през последните 3 дни констатирах и 2 положителни ефекта, на които изобщо не бях разчитал.

На първо място се оказа, че стрелката на температурата се държи на 1-2 идеи по-долу от обикновено. През този уикенд имах доста катерене на ниска предавка (3, 2 и 1 бавна) с високи обороти. На най-стръмното (за което ще стане въпрос на друго място) стрелката едва доближи средата на скалата и то без да използвам хитринки като пускане на парното например. При над 30-градусовата жега отвън, последното щеше да ни дойде малко в повече.

На второ място установих, че шумът от двигателя в обърнатия назад шнорхел доста е намалял. Доста приятна изненада, като се има предвид, че шнорхелът ми е точно до главата.

[ПЛАМЕН ТЕНЕВ]

До: Patrol GR (Y60) - Привеждане в годност за офроуд експлоатация


ЗАщо така със шнорхела?
Това си е своеобразна аудио-мотивация.

[Аndro 160]

До: Patrol GR (Y60) - Привеждане в годност за офроуд експлоатация

ЗАщо така със шнорхела?
Това си е своеобразна аудио-мотивация.

Явно не само охлажда въздуха, заглушава и грохота от работата на мотора.
На мен ми е интересно това с незагряването!

[Чавдар (V93)]

До: Patrol GR (Y60) - Привеждане в годност за офроуд експлоатация

... На мен ми е интересно това с незагряването!

И на мен. Обаче не ми стигат познанията. Дали е заради това, че в двигателя се вкарва по-хладен въздух или пък има нещо общо с това, че радиаторът на кулера (и отворът в капака над него) са над 5-6 цилиндър, където са и датчиците?!?

... ЗАщо така със шнорхела?.

Това май е по-лесно. Пътят от шнорхела до двигателя се е удължил.

[Цанко]

До: Patrol GR (Y60) - Привеждане в годност за офроуд експлоатация

Чавдаре, докато си търсех електромотор за лебедката, намерих ето този Патрол: http://www.nicoclub.com/ROTM/rotmfeb09.shtml
Може да гепиш някоя идейка.

[Чавдар (V93)]

До: Patrol GR (Y60) - Привеждане в годност за офроуд експлоатация

Чавдаре, докато си търсех електромотор за лебедката, намерих ето този Патрол: http://www.nicoclub.com/ROTM/rotmfeb09.shtml
Може да гепиш някоя идейка.

Цанкооооо!!! Благодаря за линка! Ама лошото е, че точно тия идейки, дето ми допадат, трудно могат да се реализират тук, защото не сме в Австралия ...

[kukurumukuru]

До: Patrol GR (Y60) - Привеждане в годност за офроуд експлоатация

имам два въпроса:в комплекта на трейл мастер който си сложил включва ли се и демпфера и този кит същия ли е като за Y61 модела?

[Чавдар (V93)]

До: Patrol GR (Y60) - Привеждане в годност за офроуд експлоатация

имам два въпроса:в комплекта на трейл мастер който си сложил включва ли се и демпфера и този кит същия ли е като за Y61 модела?

Същото е окачването. Демпферът не е в комплекта.

[Чавдар (V93)]

До: Patrol GR (Y60) - Привеждане в годност за офроуд експлоатация

... П.П. Между другото, иска ми се да направя и 2 вентилационни отвора в капака, за да се улесни излизането на горещия въздух. За съжаление обаче, до момента нещо не мога да намеря нещо подобно на това, което Янко Чуров е сложил на неговия Патрул. Това, което видях по магазините, продаващи подобни стоки, са или маломерни и доста зле изглеждащи пластмасови решетки, или абсолютно декоративни "хриле", които са само за украшение, тъй като нямат отвори.

Решението на въпроса се оказа много просто.
Най-банална метална решетка за вентилация срещу 3 лв/бройката от "Практикер".



И се получи съвсем прилично.



Благодаря на Близнаците за идеята!

[tZv3t0zAr]

До: Patrol GR (Y60) - Привеждане в годност за офроуд експлоатация

Гледам нещо копираш пожарникарския дизайн Тва сега линейка ли ще е ?

[Чавдар (V93)]

До: Patrol GR (Y60) - Привеждане в годност за офроуд експлоатация

Гледам нещо копираш пожарникарския дизайн Тва сега линейка ли ще е ?

Заръчал съм си буркан и сирена. Така че, като ме видиш на трасето, отбиваш вдясно и пропускаш ...