Patrol GR (Y60) - Привеждане в годност за офроуд експлоатация

[churov]

До: Patrol GR (Y60) - Привеждане в годност за офроуд експлоатация

Направи си и някаква аудио-сигнализация, например зумер или клаксон. Когато терморелето включи, а вентилаторите са в принудително изключено положение, да почва да бръмчи, жужи или какъвто звук издава. Така, ако автомобилът е с работещ двигател, а ти си някъде около него и си забравил да включиш вентилаторите ще имаш някакво подсещане, че на моторетката и е топло и ако не вземеш мерки, ще стане въпрос за много пари.

Колега, на място Патрула ще прегрее ,ама на куково лято . Вентилаторите се включват през 10-15 мин за по 20 сеунди!
Чава, аз пак на всяко гурне мирудия - поради презумцията на един майстор ,че двигатела си има критична темп. ,която ако прехвърлиш и с 1 градус -прегряването е неизбежно ,направих моите вент. да работят и двата заедно.По важно е с кави темп. граници е датчика ти . Какъв монтира?
Усети ли още някое друго конче , да се появява?

[churov]

До: Patrol GR (Y60) - Привеждане в годност за офроуд експлоатация

Извинявам се ,ама сега чак поразгледах снимките
Не че ми е работа ,ама защо сте сложили датчика на охладената вода! . При мен е на маркуча ,който излиза от главата към радиатора -от там влиза горещата вода ! Ако долу водата е 80 градуса ,то горе сигурно вече ще е 100!Такива филми със стрелка по средата в градски условия няма.При мен там отива само по голям баир ( и по-нагоре се качва, но само при сериозни издевателства) .

ПС Въпроса за температурния режим на датчика отпада - видях снимките

[Чавдар (V93)]

До: Patrol GR (Y60) - Привеждане в годност за офроуд експлоатация

... Не че ми е работа ,ама защо сте сложили датчика на охладената вода! . При мен е на маркуча ,който излиза от главата към радиатора -от там влиза горещата вода ...

Това не е ли равносилно на постоянно включени вентилатори?

[Аndro 160]

До: Patrol GR (Y60) - Привеждане в годност за офроуд експлоатация

При 90 км/ч и нагоре или по изкачване - леко се качва почти до средата на скалата. Примерно ей така

Включват ли вентилаторите при показанията от първата снимка.

[Чавдар (V93)]

До: Patrol GR (Y60) - Привеждане в годност за офроуд експлоатация

Включват ли вентилаторите при показанията от първата снимка.

Големият включва горе-долу при положение на стрелката в средата на скалата.
Кога точно включва и малкият - нямам представа, защото не мога да го чуя.
Но при стрелката в позиция от втората снимка вече въртят и 2-та вентилатора.

[Аndro 160]

До: Patrol GR (Y60) - Привеждане в годност за офроуд експлоатация

Големият включва горе-долу при положение на стрелката в средата на скалата.
Кога точно включва и малкият - нямам представа, защото не мога да го чуя.
Но при стрелката в позиция от втората снимка вече въртят и 2-та вентилатора.

Това значи че термостата отваря когато стрелката стигне средата.
Според мен късно, а и сигурно ли е че отваря докрай.
Гюров е сложил неговия датчик на входа. За проба не е необходимо да местиш датчика. Направи един тест на подходящ маршрут, мини го първо на автоматичен режим и следи показанията. Мини го втори път на ръчен режим, включвай периодично вентилатора и следи показанията. Така ще разбереш има ли смисъл да го местиш.

[Чавдар (V93)]

До: Patrol GR (Y60) - Привеждане в годност за офроуд експлоатация

Това значи че термостата отваря когато стрелката стигне средата.

Не мисля. Тогава датчикът започва да задейства . За да може температурата след радиатора да достигне 84 градуса, то термостатът (82 градуса) трябва да е отворил едно известно време преди това.

[churov]

До: Patrol GR (Y60) - Привеждане в годност за офроуд експлоатация

Това не е ли равносилно на постоянно включени вентилатори?

Категорично ,не!Включват се за много малко време!опитай и тогава резултатите ще са други

[Аndro 160]

До: Patrol GR (Y60) - Привеждане в годност за офроуд експлоатация

Не мисля. Тогава датчикът започва да задейства . За да може температурата след радиатора да достигне 84 градуса, то термостатът (82 градуса) трябва да е отворил едно известно време преди това.

Да по принцип е така, пропуснах че датчика е на 84*, въпреки че тия 2* как ли се усещат на таблото.
Правил ли си някога тест без термостат?

[Чавдар (V93)]

До: Patrol GR (Y60) - Привеждане в годност за офроуд експлоатация

Правил ли си някога тест без термостат?

Не съм имал повод да го правя. Откакто съм подкарал Патрула, не съм имал проблеми с греене.

[Аndro 160]

До: Patrol GR (Y60) - Привеждане в годност за офроуд експлоатация

Не съм имал повод да го правя. Откакто съм подкарал Патрула, не съм имал проблеми с греене.

Това май не е греене, ами си е нормална работа, само дето Патрулите са по над 15г. и не си знаят километрите, а и в последно време се наплашихме от маса спукани глави, така че трябва нещо да се прави по въпроса.

[Чавдар (V93)]

До: Patrol GR (Y60) - Привеждане в годност за офроуд експлоатация

... в последно време се наплашихме от маса спукани глави, така че трябва нещо да се прави по въпроса.

Днес проверих и се оказва, че има вариант за термостат на патрул на 76,5 градуса, вместо на 82. Само че в момента нямаха в наличност.

[Чавдар (V93)]

До: Patrol GR (Y60) - Привеждане в годност за офроуд експлоатация

И още една констатация, която не е неочаквана. Алтернаторът явно трудно смогва. При около 2000 оборота с включени двата вентилатора тоците хич ги няма - 12,5 В, което не стига доникъде. И това е без никакви други консуматори като фарове и вентилатор на парното ...

Т.е. ще е добре или да се намали консумацията на ток, като се намали до възможното времето, през което са включени "хеликоптерите", или да се подобри енергоснабдяването.

Всякакви идеи са добре дошли!

[Джамбазов]

До: Patrol GR (Y60) - Привеждане в годност за офроуд експлоатация

Колко ампера ти е алтернатора?

[Чавдар (V93)]

До: Patrol GR (Y60) - Привеждане в годност за офроуд експлоатация

Колко ампера ти е алтернатора?

Номинално трябва да е 70. По документация му дават при 2500 оборота токът да е над 56 А.