A Y60 is reborn :)

[Yaro]

От: A Y60 is reborn

...Дизела с чугунена глава е много хубав мотор, ама за лодка или агрегат за ток. Когато се гони няква динамика не стаа.
Не че го хваля тоя мотор, ама всъщност не е лош, въпреки глупостите, които чета за него. Същата работа като за ВМ - еми като го пипне някой неграмотник и му ебава мамата, ама от това не следва че мотора е куц. Ма то не може всеки дето има три гаечни ключа да е автомонтьорразбирач

Много си далеч от истината, но нали си с повече от три гаечни ключа и ги разбираш...

[sparkybg]

От: A Y60 is reborn

Чугуна има отвратно топлоотдаване

...което за дизел с предкамерно впръскване е добре дошло. Първо запазва повече от топлината в цилиндрите (което е основната причина още по дефиниция дизел с директно впръскване да е по-ефективен и по-икономичен от такъв с предкамерно), и второ като топлинно разширение главата е същата като блока, тоест е по-малко натоварена чисто механично.

И това се вижда постоянно - едните страдат от глава на порядък по-често от другите. Не визирам конкретните 2, а по принцип.

Дай да не се лъжем. Алуминия се ползва заради теглото и нищо повече, еле пък при такива архаични от днешна гледна точна двигатели. Ако например на твоя бяха пльоснали и чугунена глава щеше да стане туч, тотално губещ по параметри спрямо конкурентен такъв с класическа конструкция.

Е, има и друго де - центъра на тежестта слиза надолу с алуминиевата глава, спрямо чугунена такава.

Дето викаш - няма пълно щастие. Динамиката обаче съвсем не присъства в уравнението. Сложи двигател с подходящите параметри, и динамиката ще е налице, независимо какви метали са ползвали за направата му.

[turtey]

От: A Y60 is reborn

Е рд28 уж е модерен двигател, поне за времето си. Боцкат го по лимузините на Нисан - Седрик и Глория.
А топлоотдаването си има значение, дори да оставим нисанските мотори на страни.

ПП Може да преместиш дискусията за алуминта и чугуния в отелна тема као не те мързи )

[Марто (Мартин Христов)]

От: A Y60 is reborn

Съгласен съм и с двамата.
Спарки, "дефинирах" неколкократно логическите причини да са по-високи.
А относно монтирането на интеркулер от Паджеро на Патрола... Да, ама трябва поне два пъти по-голям радиатор. Не че няма ефект, ама е много по-малък от необходимия.

Ами радиатора, не е казано да е от Паджеро (за кулера) според свободното място (а в Патрола има много) под капака, се избира един какъв да е радиатор от парно с удовлетворяващ размер и дебит (а може и два), рязва се капака където трябва, слага се един въздухозаборник, слага се и един хубав вентилатор да смуче и си готов! Ако много ти се занимава и си мераклия - можеш да замениш и всички маркучи през които минава въздуха с метални тръби за още по-оптимален ефект и Патрола ще си има един повече от читав кулер.

[sparkybg]

От: A Y60 is reborn

Е, за влиянието на кулер от паджеро върху RD28T може да каже Чавдар, от личен опит.

[Чавдар (V93)]

От: A Y60 is reborn

Е, за влиянието на кулер от паджеро върху RD28T може да каже Чавдар, от личен опит.

В крайна сметка, стигнах до извода, че с него и без него - все тая.

Единствените положителни промени след поставянето на кулера, за които съм горе-долу сигурен бяха: една идея по-ниска температура и по-малко шум в шнорхела. Въпреки усещането, че жипката върви малко по-добре, не бих се заклел в това.

Трябва да се има предвид, че оценката е изцяло на база субективни възприятия. Не са правени някакви измервания преди и след, та да се твърди със сигурност едно или друго.

Допускам, че поставянето на кулер би могло да има по-добри резултати, отколкото в моя случай тъй като при мен въздухът не минаваше по най-оптималния път, тъй като имах заварено положение преправян смукателен колектор. Вероятно щеше да е по-добре, ако колекторът беше сменен или преправен така, че пътят на въздуха да се съкрати и се избегнат излишни врътки. Тръбата, която поставихме след турбото също едва ли беше най-доброто, тъй като 50-те й милиметра ставаха по-малко на извивките.

Освен това, след поставяне на кулер е добре да се пипне подаването на гориво, но не по схемата "на око", както стана при мен по стечение на обстоятелствата.

При всички положения, неотдавна пробвах да махна кулера и, след като установих, че не усещам вървежът да се е влошил, просто реших колата да си остане без кулер.

[Scrapheap]

От: A Y60 is reborn

В крайна сметка, стигнах до извода, че с него и без него - все тая.

Единствените положителни промени след поставянето на кулера, за които съм горе-долу сигурен бяха: една идея по-ниска температура и по-малко шум в шнорхела. Въпреки усещането, че жипката върви малко по-добре, не бих се заклел в това.

Трябва да се има предвид, че оценката е изцяло на база субективни възприятия. Не са правени някакви измервания преди и след, та да се твърди със сигурност едно или друго.

Допускам, че поставянето на кулер би могло да има по-добри резултати, отколкото в моя случай тъй като при мен въздухът не минаваше по най-оптималния път, тъй като имах заварено положение преправян смукателен колектор. Вероятно щеше да е по-добре, ако колекторът беше сменен или преправен така, че пътят на въздуха да се съкрати и се избегнат излишни врътки. Тръбата, която поставихме след турбото също едва ли беше най-доброто, тъй като 50-те й милиметра ставаха по-малко на извивките.

Освен това, след поставяне на кулер е добре да се пипне подаването на гориво, но не по схемата "на око", както стана при мен по стечение на обстоятелствата.

При всички положения, неотдавна пробвах да махна кулера и, след като установих, че не усещам вървежът да се е влошил, просто реших колата да си остане без кулер.

Конкретно в твоя случай съм повече от сигурен, че кулерът не допринася за абсолютно нищо в положителна посока. На всичко отгоре чувствително затрудняваше достъпът до двигателя.

[Марто (Мартин Христов)]

От: A Y60 is reborn

Ами то е хубаво и турбото да се пипне малко, (с 1-2 десети от бара) ако ще се пипа нафтата и тогава със сигурност ще тръгне повече...

[Чавдар (V93)]

От: A Y60 is reborn

... На всичко отгоре чувствително затрудняваше достъпът до двигателя.

Това важи и за фабричните кулери на Паджеро/Галопер и Патрул.

[Марто (Мартин Христов)]

От: A Y60 is reborn

Това важи и за фабричните кулери на Паджеро/Галопер и Патрул.

При мен пък, въобще не пречи на достъпа до двигателя, но той си е достатъчно затруднен (достъпа) и конструктивно така, че няма значение...

[Scrapheap]

От: A Y60 is reborn

При мен пък, въобще не пречи на достъпа до двигателя, но той си е достатъчно затруднен (достъпа) и конструктивно така, че няма значение...

Ама ти и двигател ли имаш?

[Марто (Мартин Христов)]

От: A Y60 is reborn

Ама ти и двигател ли имаш?

Ами трака нещо - там под капака, колкото да гори нафтата..!!!

[Scrapheap]

От: A Y60 is reborn

Ами трака нещо - там под капака, колкото да гори нафтата..!!!

Апелирам към чувство за хумор, разбира се

[Марто (Мартин Христов)]

От: A Y60 is reborn

Апелирам към чувство за хумор, разбира се

Е ти пък сега! Не виждаш ли как съм ти отговорил!?! Край всеки Патрул трябва да има по един Черок! Защо - питай Търтьо...

[Scrapheap]

От: A Y60 is reborn

... Край всеки Патрул трябва да има по един Черок! Защо - питай Търтьо...

За котва?