И аз да се похваля = Patrol GR орязан смело

[gemax]

От: И аз да се похваля = Patrol GR орязан смело

Ми като умре турбото, почва да дърпа масло като за световно по горене на масло. Чак да не повярва човек колко масло заминава. Освен това като гори масло, се вдига температурата и има други опасности за двигателя

[damyan82]

От: И аз да се похваля = Patrol GR орязан смело

С роувъра на един познат се стигна до там че от горене на масло през турбото не можа да си загаси мотора, а той се форсираше като за последно и така си умре.

[turtey]

От: И аз да се похваля = Patrol GR орязан смело

E що не го рециклираш тва турбо?

[gemax]

От: И аз да се похваля = Patrol GR орязан смело

Щото като видях как са рециклирали турбото на колегата с Landcruiser 3,0 TD и се строши за отрицателно време и му взеха пари като за ново , и пак си купи ново, ми се отщя.
Ориентирам се към GT 28 RS на Garrett - по-голямо и мощно е. Ще експериментирам.

[Гробаря]

От: И аз да се похваля = Patrol GR орязан смело

Експериментите са скъпи и безкрайни в нашето хоби!Но си се хванал на хорото!

[gemax]

От: И аз да се похваля = Patrol GR орязан смело

Няма отказване

[arrress]

От: И аз да се похваля = Patrol GR орязан смело

Относно рециклирането на турбини : Мой приятел , работещ в сферата на транспорта носи турбините в Солун (Гърция).
Много е доволен от цената и качеството .
И аз присъствах на рециклирането на една .
Стана за по-малко от час.
Работят с изключително немски материали.

[Бакалов]

От: И аз да се похваля = Patrol GR орязан смело

Щото като видях как са рециклирали турбото на колегата с Landcruiser 3,0 TD и се строши за отрицателно време и му взеха пари като за ново , и пак си купи ново, ми се отщя.
Ориентирам се към GT 28 RS на Garrett - по-голямо и мощно е. Ще експериментирам.

Ето го турбото на нашия мотор ,ако си решил да слагаш друго по добре е да е това - от Y61

[75 turbodelta]

От: И аз да се похваля = Patrol GR орязан смело

По подходящо според мен ще е ГТ 2554 или ГТ2560 на Гарет ,а 28 ще ти доиде голямо а от там ще имаш други грижи
п.с. това е лично мнение не те ангажирам с него просто споделям ти си прецени
успех с проекта

[Гена]

От: И аз да се похваля = Patrol GR орязан смело

Слагай един бензинов мотор-по сериозен.

[sparow]

От: И аз да се похваля = Patrol GR орязан смело

Мога да помогна с човек,който рециклира турбини и е надежден.Буса преди да му направим ремонт на турбината , освен ,че гореше ама много масло, през 3дни -1литър , като половината заминаваше по земята.Занесохме турбината на човека , за 3дни и 600лв. я направи нова ,единствено не прави баланс-носи ги в София,но всичко друго е от него.Вече минаха 4 или 5години ,не помня ,от ремонта, и към 150хил. км. проблеми не е имало досега ,никак.

[Postman]

От: И аз да се похваля = Patrol GR орязан смело

Ориентирам се към GT 28 RS на Garrett - по-голямо и мощно е. Ще експериментирам.

Колега, и аз се бях ориентирал към него, но направих малко калкулации и измервания на налягането на оригиналното турбо и се преориентирах към далеч по-малкото GT2554R, респективно именно него купих и предстои монтаж. GT28RS ще прави налягане от 0,6 бара не по-рано от 3000 об/мин, а това е прекалено късно по мое скромно мнение. С GT2554R аз поне от моя двигател очаквам налягане 0,7 бара на 2200-2300 об/мин, т.е. с около 400 об/мин по-късно от оригиналното турбо.
Съветвам те да помислиш още веднъж върху избора на турбокомпресор, за да не даваш два пъти пари...

[gemax]

От: И аз да се похваля = Patrol GR орязан смело

Не мога да разбера как в цяла България няма едно читаво турбо втора употреба, Вече 5 пробвах.
Накрая си поръчах едно чисто ново от Германия - GT2528 на Garrett, но не знам кога ще пристигне. За Албена със сигурност няма да стане. И как ще го настроим - ще видим после.
Дано поне за Лазарово, Кубрат и Глоджево да стане.

[bat Goiko]

От: И аз да се похваля = Patrol GR орязан смело

Здравейте! Така и така ще се дават пари решете въпроса генерално. Сложете друг двигател, може да се помисли за нещо подходящо. Моя вариант (от А6) не казвам че е най-удачния но за сега се оказва сполучлив-минал съм около 4500 км (не само по асвалт). При едно олекотяване на конструкцията и посещение при подходящия човек за чиптунинг ще се изненадате от резултата. Вече почти занулих разходите само от продажба на части от аудито, а не съм обявявал нисанските за продан. Този двигател върши работа и мощността и въртящия момент дори стандартно са по-добри от същите на оригиналния двигател.