Къде се намира този резистор?

[iiiopo]

Някой знае ли къде се намира резистора заграден с червено?
Както и куплунга с който се свързва (връзката отбелязана със зелено)?

[Ясен]

От: Къде се намира този резистор?

Я кажи първо каква ти е мъката. Този резистор не е лесен за изгаряне на повечето коли, а даже и без него, трябва и лампата да изгори, за да загазиш.

[iiiopo]

От: Къде се намира този резистор?

Алтернатота не зарежда. Носих го за смяна регулатора на напрежение но се оказа че на стенда си работи идеално.
В точките на свързване BAT, S и Е всичко е точно. Но при влючване в точка L напрежение няма.
Друго обяснение освен прекъсната връзка на резистора не намирам.

[Ясен]

От: Къде се намира този резистор?

Лампата светва ли при контакт и изгасва ли като заработи двигателя?

п.п. повечето алтернатори и без лампата, и без резистора ще заработят, ако им се дадат за кратко повече обороти.

[iiiopo]

От: Къде се намира този резистор?

Свети и в двата случая.

[krumal]

От: Къде се намира този резистор?

Трябва да е в релето за зареждане.

[Ясен]

От: Къде се намира този резистор?

А угасва ли, ако откачиш контролния извод от алтернатора? Ако да, още има да се работи по алтернатора. Ако не - търси се късо съединение по този проводник.

Точно Нисан не съм разглобявал, но на повечето коли този резистор е стратегически разположен на гърба на таблото, близо до лампата за зареждане.

Единствената му функция е да подаде някакъв възбуждащ ток, когато лампата е изгоряла. Щом тя свети, значи имаш поне нейния работен ток за възбуждане - би трябвало да стига.

[iiiopo]

От: Къде се намира този резистор?

п.п. повечето алтернатори и без лампата, и без резистора ще заработят, ако им се дадат за кратко повече обороти.

Това не мога да си го обясня как ще стане. Нали през него минава токът за възбуждане на намотката на ротора?

[Ясен]

От: Къде се намира този резистор?

Трябва да е в релето за зареждане.

Явно не е, поне по схемата. Пък и не му е мястото там - релето е вградено в алтернатора.

[Ясен]

От: Къде се намира този резистор?

Това не мога да си го обясня как ще стане. Нали през него минава токът за възбуждане на намотката на ротора?

Роторът е леко намагнитен, даже и когато няма възбудтелен ток. Поради което при достатъчно развъртане алтернаторът създава някакво напрежение, с което задейства възбудителната верига. После, когато напрежението влезе в норма, схемата си действа както и с лампата

[iiiopo]

От: Къде се намира този резистор?

Разбрах!
Кое е контролния изход BAT, S, L?
S и L са на един куплунг. BAT e на винт.

[Ясен]

От: Къде се намира този резистор?

BAT е дебелият кабел от + на батерията до алтернатора, по който тече работният му ток.
S (Signal) е тънък кабел, пак от + на батерията до алтернатора, по него регулаторът усеща точно колко е напрежението на батерията, без да зависи от съпротивлението и тока по дебелия кабел.
L (Lamp) е кабелът за възбуждане, и по съвместителство, контрол на възбуждането (към контролната лампа).

п.п. ако съвсем се оплетете, ще дойда да ви го оправя. Това е оня голям и ръждив Патрул, нали? Нищо сложно няма в него.

[sparkybg]

От: Къде се намира този резистор?

Или е патрула, или тераното. Като гледам дискретната схема - по-скоро патрула.

Жоре, нещо хич не се обичате с тия нисански алтернатори.

[iiiopo]

От: Къде се намира този резистор?

ОК разбрах. Ще тествам тези дни.

... Това е оня голям и ръждив Патрул, нали? Нищо сложно няма в него.

Той да.

[Ясен]

От: Къде се намира този резистор?

Жоре, нещо хич не се обичате с тия нисански алтернатори.

Джиперът, и добре да живее, в един момент стига до релето РР-380 от Жигула. Аз, собственикът на две ВАЗ, още не съм стигнал до тази низост, но то е само заради нечестното ми предимство да разбирам от електроника.