L400 смяна на съединител - сам!

[ctef]

Здравейте, след дълго търсене на майстор и отлагане, ще опиша как накрая се преборих и смених сам съединения на мойто Mitsubishi L 400.
Може да е полезно и за някой собственик на Space Gear, Delica, а и някое Pajero като идея.

[ctef]

За целта ще ви са необходими няколко крика, поне 2, като единият да е крокодил. Няколко различни трупчета, и едно просто приспособление. И доста усилия и воля 😀

Приспособлението го направих от винкел 25 и използвах скобите си за пружини. Вместо тях може да се ползват шпилки 14 -16 ММ и да се изработят 2 куки.

[ctef]

Идеята е това приспособление да се закачи на торсионите, у да поддържа скоростната кутия малко по напред от центъра на тежестта.
Отзад се подпира с крик на колела.
Горе куките ги подсигурявм с тел, за да не изскочат.

[ctef]

Не трябва да забравяме да източим маслото от раздатката.
Също така сваляме лостовете за скоростите, и не забравяме датчиците и акумулатора.
Болтовете на камбаната са с различни дължини, извадих ги от сервозното.
Останалото е ясно, предполагам.

[novatech]

При джипове и пикапи 4х4 предпочитам да извадя двигателя с жирафа - по бързо , лесно и не пипаш нищо в салона.

[ctef]

Капачето на лостовете беше бял кахър.
На това ще трябва да се разтури всичко отпред . А и жираф няма, гаражът малък.
Спасението бяха торсионите.

[kalin09]

Много е важен факта ,че и на капака с лостовете има болтове с различна дължина. И една весела история-на един бивш колега сменям семеринг на кол. вал. И вкарвайки колата ,забелязвам че няма 1-а. Влиза наполовина. Веднага разбрах какво е станало. Казах му че ще я оправя и нея. Той сподели ,че майстора от Волуяк ,като му е сменил съединитела ,се е получил "ефекта". На въпроса му "защо" -казал-"те тия са си така ,като смениш съединителя. На колкото съм сменил ,все 1-а става така. Карай" Просто отпред от ляво болта на капака е по-къс.

[ctef]

Не, тези болтове са м-у камбаната и двигателя. Мисля че от скицата се разбираше, но явно не е много ясна.
Нищо фатално няма да стане, само дето някои ще дойдат по-дълги и може да не дозатегнат, а други по-къси и да скъсат резбата.
Просто нещо ме накара ноща преди да започана, да отворя сервизното и да погледна за евнтуални тънкости около монтажа. Трябва си четене, човек няма как да знае всичко.

И да допълня още нещо за монтажа.
Докарването на съосност м-у скорости и двигателя е доста трудно и неудобно. Отнесе доста закани и молби
Визуално може да се следи само долния край на маховика.
Отстрани и отгоре се опипва с пръсти на сляпо, до изравняване на всички разстояния, и чак тогава има шанс.

И друго. Като се свалят лостовете, добре е да се остави на скорост и с включена раздатка. Така като се върти главината на предния диференциал, се намества по-лесно опашката в диска.

[kalin09]

Не, тези болтове са м-у камбаната и двигателя. Мисля че от скицата се разбираше, но явно не е много ясна.

Аз тези болтове ги знам наизуст. Май не бях много ясен - това не са единствените болтове с които трябва да се внимава. А ти нищо не каза за другите-или случайно си уцелил късия ,или още не си слагал лостовете.

[ctef]

Сложил съм ги и вече карам. Там не забелязах разлики. Представяш ли си да съм уцелил 1 от 7?

[kalin09]

Пусни тото