Зимата, студа и дизела ...

[Veni1]

До: Зимата, студа и дизела ...

..
Които си ги има стандартно и при северните варианти на Паджеро между впрочем...

всъщност, не изключвах тази възможност

при Нисан - да
при Митсубиши - не?

всъщност, визуален оглед достатъчен ли е?

въпроса ми е към гуруто..

и има ли необходимост от реконструкция - МитсуНисан?
то, май, отговора вече е ясен, де

не е Ясен-модератора, а е ясен..

ама все пак, with litlle help from fy friends..

[Паджеровод]

До: Зимата, студа и дизела ...

има ли необходимост от реконструкция - МитсуНисан?

Необходимост - не, но ако има някъде добра идея, като тази в случая за "малкия кръг", защо да не се ползва?

От друга страна, от горчивия опит при биметалните регулатори на вискомуфите знаем, че се прецакват лесно, а ГНП-то се охлажда от нафтата и ако остане без рециркулация при голяма жега няма да е добре.

[sparkybg]

До: Зимата, студа и дизела ...

Ако нафтата си влачи парафин от резервоара, пак ще затлачи филтъра. Рециркулацията я има само при малко натоварване, като настъпиш, почти нищо не се връща обратно. Това устройство сигурно работи с допълнителни нагреватели на магистралите и филтъра.
Които си ги има стандартно и при северните варианти на Паджеро между впрочем...

Това топли филтъра. Как ще го затлачи, като прилично количество нафта там се върти и топли постоянно, а в него постъпва само толкова, колкото харчи двигателя?

За рециркулацията при пълна газ - винаги я има. Количеството нафта, което се впръсква, се определя от помпата. По-голямо впръскване значи по-малко обратна нафта от помпата и повече от дюзите. Обаче пък газ се дава при поне 2000 оборота, а обратната нафта пряко зависи от оборотите. Така че според мен потока е стабилен като количество, и се увеличава с оборотите на двигателя.

При подходящ случай може да пробваме де.

Допълнителни нагреватели няма. Цялата схема я виждаш няколко поста по-горе. Има и система с допълнително подгряване, но нагревателя е пак в държача на филтъра, и такава на живо не съм виждал - няма я дори в английските варианти. Вероятно я има в скандинавските, но не мога да знам. За нея предполагам че имам свободна букса, но конкретната букса може и да е за друго.

Сега за биметалната пластина - проблема на вискосъединителите е че тая пластина се уморява и спира да действа. Ефекта от уморяването тук е че пластината ще остане в отворено положение, тоест ще има циркулация и на студено. Тоест, изкривявайки се към затваряне от студа, като е уморена няма да може да притиска отвора с нужната сила, и съответно ще седи отворена, поне в някаква степен. Позагледай се в схемата и ще разбереш какво имам в предвид. Тия терзания ме мъчиха и мен в началото, но стигнах до тоя извод.

А перфектна система за подгряване на нафтата естествено няма. Все нещо някъде може да се скапе в неправилната посока.

[Ясен]

До: Зимата, студа и дизела ...

Много си е добра схемата. Сигурен ли си, че командният елемент е биметален? Аз бих го направил с гранули като на обикновен воден термостат.

[sparkybg]

До: Зимата, студа и дизела ...

Биметален е. Даже си има болтче за регулиране. Беше топнато в някаква пластмаса за да не се разрегулира, и така си го и оставих. В смисъл, не съм го пипал.

Вижда се като се свали филтъра. Пластина, закрепена с 2 болтчета, едно над друго. Долното просто за крепеж, а горното - за регулиране.