Удари и изгасна

[sapuna]

Мотор 4D56 ,модел V24WNHFL6
По време на движение ,превключвам от 2-ра на 3-та ,удар и моментално изгасване. Няма течове ,мотора не е затегнал. Има спукване на ремъчния капак ,ремъкът не е скъсан.
За да угасне е явно ,че е прескочил зъб ... поне аз така мисля. Изтеглих го до сервиза и утре ще се разглобява. Имам съмнения за блокирала ролка или оптегач ,но не съм наясно и са само предположения. Как мислите ,какво да очаквам?

[New hope]

Може и ангренажа на балансиращия вал или да е блокирал.

[sapuna]

Оказва се прав колега , скъсан ремък на балансиращите. Има ли и какви поражения все още не знам. След като смъкнат главата ще се разбере. Надявам се да е малкия дявол.

[New hope]

Може и вала да е блокирал и тогава да е скъсал тогава ремъка.

[Roninn]

Лошото е че скъсания попада под ангренажния и тогава лошо,както вероятно е станало.

[novatech]

Може и нищо да не е станало. Като се отвори капака на клапаните ще се видят няколко счупени кобилици. Махат се кобилиците и при затворени клапани се надуват цилиндрите с въздух. Вероятно ще са добре и няма да има нужда от сваляне на главата.

Всичкото това при коректен сервиз де - иначе що да не те обезглавят с едни кинти...

Кобилиците са алуминиеви и те го отнасят , това от опит с няколко такива двигателя.

[sapuna]

Съвсем искрено се надявам на подобен сценарий ,но ще видим.Сервизните техници са ми доверени приятелчета и до сега не са ме дънили.А главата така и така съм решил да я свала.Стигнал съм до тук ,не искам да се упреквам в бъдеще.

[sapuna]

novatech ,пророк си братче !!!


Щетите:
- скъсан ремък на балансиращия вал
- прехвърлил агренажен
- строшени четири кобилици
- спукан капак на агренажа

Решението:
- чанта с комплект кобилици от приятел
- нов агренаж комплект
- лизване на главата и пасване клапани
- гумички клапани
- гарнитура глава
- гарнитура колектори
- гарнитура клапанен капак
- гарнитура картер
- анулиране на баланса

[novatech]

Не съм пророк , просто опита ми е в повече...

Да не ти казвам продължението от къде знам - правих един двигател , който не си знаеше годините и километрите , както и не помнеше колко пъти е шлайфана главата. Работи си тихо и кротко , може и месеци. Обаче като го изкарат на магистралата , дигне 4500 оборота и клапаните закъсняват да затворят та буталата им помагаха. Сменяш счупената кобилица и така до следващия път.
Оправи се с нова глава - 850 лв. преди десетина години.

[Roninn]

Защо махате ремъците, освен ако не са блокирали?

[sapuna]

Защото и аз не вярвах ,ама този паразит освен проблеми да създава ,май за друго не е проектиран. Сменен на 08.10.2019 ,изминати 8-9000км и вадя лико из под агренажа .... До сега четях и не вярвах ,сега не чета и действам!
За евентуална разлика в работата на мотора ще споделя след известно технологично-пробно време.

[sapuna]

Свалих днес главата и се успокоих.Освободени клапаните се движат мазно мазно ,буталата освен лек нагар друго нямат ,но ме озадачи гарнитурата ... "явно новият Дупнишки внос" е побългаряван.Самата тя видимо нова ,на места силикон и само за два от болтовете бяха нужни усилия за развиване ,явно всички останали са разтегнати /евентуална причина за теча на масло от гарнитурата/
Главата на зачистване ,клапаните на припасване и поръчка на нови болтове.Утре продължавам ....

[sapuna]

Джипа е в боя от днес.Утре ще е по баирите на гъбена обиколка.Резюмето на финала:

1. От скъсания ремък щета са 4-те кобилици на изпускателните клапани и предпазния капак на агренажа
2. Допълнителни манипулации:
- Лизване на главата /0,06/ и пасване на клапаните /шлайф ,продухване ,гумички/
- Нов к-т болтове глава /от старите имаше с 2мм по-дълги/
- Изолиране на баланса /след множество запитвания/
- Подмяна на всички ремъци
- Подмяна на всички гарнитури
- Подмяна на волана /имах го ,но все нямаше време/
- Жила ръчна спирачка /задържаше задно ляво/
- Центровка

Тотал разход 471лв за части и труд /не съм плащал само кобилиците все още/

Колата си запали и след няколко секунди влезе в нормален работен режим.След изминати около 20км не установявам никакви омаслявания /не говоря вече за течове/ ,а след бутването на помпата осезаемо по-малко са и пушеците.Остана да отстраня едно досадно щракане в релетата /предполагам на подгрева/ ,но това е друга компетенция ,а и ми се боксува в момента .....

Много безаварийни от мен!!!

[Паджеровод]

/
- Изолиране на баланса /след множество запитвания/!

Нещо впечатления, вибрации... Много съм слушал и чел, но още едно не пречи.

[sapuna]

20-тина км са само все още.След наливане на антифриза ,подкачване на гориво ,подгрев и .... претресе ,запали и изгасна ,последва второ палене и задържане на педала.Може би след 20-30сек мотора си нормализира работата и се кротна на 850 оборота.Честно казано /може и да си внушавам/ има някакво ново много леко свистене при отворен капак ,което инак не се чува.Няма тресене в повече ,няма и други шумове.Това на място и в граски условия.Появи ли се нещо подозрително/различно/неестествено веднага ще го отразя

[Roninn]

6 стотни сте пилнали главата?Да няма грешка,прекалено малко и прецизно за фреза

[sapuna]

Толкова е ,няма грешка.Просто зачистване.Във VENTERZ си разбират от работата.

[petkov_bb]

Нещо впечатления, вибрации... Много съм слушал и чел, но още едно не пречи.

Няма никакви съществени разлики в шума и вибрациите. Преди години (някъде бях споделил) на познат земеделец пикапа работеше( като чукова мелница с попаднали в нея гайки и болтове) със страшни удари и вибрации. След разглобяване на ангренажа хванах виновника-балансиращ вал разбил лагерните легла и освен ударите, пада и налягането в маслената магистрала. Ганьовски уплътних пропуска и монтирах вала (за пълнеж) . И днес всеки ден си кара пикапа и твърди ,че никаква разлика не е открил в работата на мотора.

[nbajani]

Досега не съм свалял ангренажния капак.

След прочетеното обмислям идеята превантивно да махна ремъка на "балансиращия" вал , без същия да се демонтира , а да си стои без да се върти.

Може ли така ?

[petkov_bb]

Да,
и няма да усетите съществена разликата.
"Структурния"шум може да се измери и в "домашни условия" преди и след откачването на задвижващия ремък с пиезо датчик датчик (примерно детонационен датчик -широкополюсен или резонансен) или пиезо датчик за стробоскоп и осцилоскоп-за спорта!