От два акумулатора към един?

[miroman]

При 2 акумулатора на Паджеро 2.8,незнайно колко ампера са може ли да се кара само с един,чувал съм че били за по студените страни))

[Borizanov]

До: Акумулатор

Имах същия проблем - нЕ се коси...

http://forum.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=48792

[vektor]

До: Акумулатор

Проблема ти е = 0, с един акомулатор, електрониката си знае работата ! /пробвано е/

[miroman]

До: Акумулатор

хмм,а добре де имаш ли представа какви параметри имат,че май нищо не пише по колко ампера са,стартов ток и т.н.

[Ясен]

До: Акумулатор

хмм,а добре де имаш ли представа какви параметри имат,че май нищо не пише по колко ампера са,стартов ток и т.н.

Ако напъхаш най-големия, който се събира в дупката, всичко ще е наред.

[stargazer]

До: Акумулатор

Ако напъхаш най-големия, който се събира в дупката, всичко ще е наред.

Най-големия, който се събира е от 92 до 100 Ah, според зависи от производителя. Но ако не си ползваш фаровете за фенерче вечер на някоя полянка и 80Ah е напълно достатъчен, стига алтернатора да ти е ОК. Мойта, като я взех, беше със скромните 60Ah и изкара зимата с него без да създава грижи. Сега съм с Banner UniBull 80Ah.

Ако, обаче, имаш намерение да слагаш лебедка, допълнителни фарове, компресор и т.н. силови консуматори - най-добре си остани с 2х100Ah

[miroman]

До: От два акумулатора към един?

Мерси за изчерпателния отговор май така ще ги оставя,а са ми казвали че е добре да им разменям места има ли логика или те са паралелно вързани,за да не се хабят и при разкачане в каква последователност.Има ли нужда ключът за запалване да е на таблото както например е при Алфите

[stargazer]

До: От два акумулатора към един?

Разкачаш първо двата минуса, след това плюсовете. Смяната на местата се прави заради факта, че двата акумулатора работят в различен температурен режим - при десния е обикновено по-топло, отколкото при левия, понеже се намира близо до колекторите - това води до различни нива на зареждане и затова е добре да се разменят. Колко често - би трябвало да пише в книжката.

Паджерото няма чип в ключа, поне що се отнася до втората генерация, и не е необходимо той да е на таблото при разкачане на тоците. Но в интерес на истината, другото ми возило е Ланча Либра, с чип като на Алфите, и досега не ми е правила проблем при разкачане без ключ.

[sparkybg]

До: От два акумулатора към един?

Я обяснете проблема при разкачане без ключ? Аз редовно си го правя тоя номер, макар и не на паджеро. Не мога да се сетя за електрическа причина за това, но може и да бъркам.

[Ясен]

До: От два акумулатора към един?

Я обяснете проблема при разкачане без ключ? Аз редовно си го правя тоя номер, макар и не на паджеро. Не мога да се сетя за електрическа причина за това, но може и да бъркам.

Ключалката "забравя" ключа, като остане без ток. После проблеми, докато и обясниш че това си е нейния ключ.

"забравянето" вероятно е в компютъра, а не физически в ключалката.

[stargazer]

До: От два акумулатора към един?

Това с ключа важи само за тия дето имат кодиран чип вътре, демек по-новите коли след 2000г. Предполагам, че проблема е по-скоро при закачането, а не при разкачането - може би компа стартира някаква процедура за разпознаване на кода в чипа и ако не го намери се шашка.

[sparkybg]

До: От два акумулатора към един?

Еми, правил съм номера и на двете си по-нови возила с чип в ключа, както и на поне още 2. За щастие проблеми не е имало, но от сега ще имам в предвид. Нищо не ми струва едно вкарване на ключа в ключалката.

[stargazer]

До: От два акумулатора към един?

И аз съм го правил на Ланчата, но за кратко - само свалям единия акумулатор и качвам другия. Може би проблема се явява само ако я оставиш без ток за по-дълго време.

[sparkybg]

До: От два акумулатора към един?

И аз съм го правил на Ланчата, но за кратко - само свалям единия акумулатор и качвам другия. Може би проблема се явява само ако я оставиш без ток за по-дълго време.

Ааа, и двете съм ги оставял дъъъълго време. По няколко седмици.

Едното - нисана в подписа ми, а другото - SKODA Fabia '2005.

Някога правеха паметта вътре с батерии, с много ниска консумация. Не помня точното име на технологията. Просто тая батерия след 10-15 години не е вече същата и сигурно не удържа на продължително обезелектричване.

Сега е друго - флашове и EEPROM-и. Някои държат и над 40 години, уж.

[Kircho-sopot]

До: От два акумулатора към един?

Имам малък проблем който сигурно ще реша,но се пак да кажа.

Значи една сутрин си ставам и се качвам паля и ... не става.Подавах ток от един друг джип и пак не става ту на единия акумулатор ту на другия и пак не пали.(макар да няма значение на кой акумулатор подавам защото паджерото пали на 12волта но голям ампераж),след това си играх с стартера и пак нищот ток да те пребие нафта да те удавиш и не пали.След това вече се бяхме отказали и викаме айде да дадем последен път от витарата ток и оп и запали.Карах така 2 3 дена без проблем,сутрин си паля всичко 6.ДО другия бум,пак не запалих една сутрин,свалих и двата акумулатора и ги занесох на тест и двата показват че са читави на теста.Качих ги пак и пак ток от една кола на единия и ток от друга за другия акумулатор и пак не пали.еее ядосах се и все руски токоизправител,пуснах му 19волта и много висок ампераж и след 1 минута на токоизправителя и запали.
След коментари с много майстори стигнахме до взаймно съгласие че е четки на стартера щом пали на високо напрежение(19волта).
И след 2 часа сваляне на стартер сега е за ремонт утре ще го отвория утре и ще пиша.
Но приемам идеи.