Паджеро 2.8 дизел срещу 2.8 турбо-дизел

[tatkobarba]

Питането ми от микробус стигна до Паджеро дълга база - дизелови 2.8 литра.
Не знам технически и динамични характеристики ... и ще съм благодарен на подсказки всякакви - особено за недостатъците.
Доколкото разбрах са около 2000г. и са сглабяни в Испания (не знам доколко е достоверно)

[quadra]

Не знам как са от гледна точка на ремонтопригодност, цени на частите и здравина на конструкцията при експлоатация (логично е че с турбото е по-сложно и има повече неща за разваляне), ама от гледна точка на експлоатация еднозначно бих предпочел варианта с турбо, още повече на този не много голям двигател.

[Тедо /LJ73/]

това е супермасов мотор! на практика над половината Патроли са с него - части бол! твърдо препоръчвам ТД... Но защо мисля, че 2000-година са вече с новия мотор 3.0??? виж тука: http://mobile.de/SID2hgs7T8niSnyqx.H...1111212208317&

това е вече мотор! 158кс!!! не виждам какво те интересува ремонтопригодността - това си е почти нов автомобил /освен ако не купуваш оттук или с развален мотор/

[tatkobarba]

Ммм .. Тедо, за Мицубиши Паджеро става дума, не Нисан Патрол

[Тедо /LJ73/]

Ммм .. Тедо, за Мицубиши Паджеро става дума, не Нисан Патрол

у-упс! сори!

въобще и не знаех, че има 2000г мицубиши без турбо... но и за тях има части в изобилие, а и едва ли ще смениш нещо повече от ремък...

оказва се, че 2000-година има 2.8ТД 125кс http://mobile.de/SIDoKsbqPCcQFD3y64n...1111213703355&

и 3.2ДИД /165кс/ http://mobile.de/SIDaMBZCxDHRfrbxCTs...1111213437799&

[Паджеровод]

Няма Паджеро с дизел без турбо. 2.8 мотора като конструкция е един, но е с различн варианти на ГНП(електронно и механично) и различни турбини. Мотора е 4М40 и 4М41

[tatkobarba]

Ето го точния човек
като гледам и аз не срещам мотор без турбо - може би да е ставало дума за тази разлика, или за мотора 2.5

дай накой коз повече за машината - силни и слаби страни ... какво да се гледа по-специално на такава машина ...

[Паджеровод]

Моторите 2.5, че даже и най-старите 2.3 на първото Паджеро също са с турбо. Това са 4D55 и 4D56. Сега, дали имат отзад Т или Ti е въпрос на означаване на конкретния модел. Има само такива с и без интеркулер.
Какво да гледаш - има една съседна дълга тема за дизелите с алуминиеви глави Тези дизели са такива и ако има проблеми, то според мен са от експлоатацията, а не от конструкцията. Ти си решаваш
За другото има много разновидности и комплектаций. Това не са машини за върл офроуд, обаче стават за всичко останало Много интелигентна система 4Х4 супер селект плюс заден блокаж, спокойно може да я комбинираш и с автоматични скорости които са железни. Е, за всичко има едно "зависи"...

[Тедо /LJ73/]

каквото купиш това ще караш ако вземеш нещо по-евтинко заради цената, може да ти излезе и по-скъпо в крайна сметка...
аз избрах кола на малко километри /83000 наистина "реални"/с изправна ходова част и перфектен кожен салон, но със забележки по боята /драскотини и малко от градушка по предния капак/ и ляти джанти на петна - два дефекта, които според дилъра бяха "страшно неприятни"
Единствения сериозен недостатък е, че е доста бавен по книжка 130кмч, реално за дълаг път се кара нормално докъм 110кмч, след това двигателя достига 4000об/м /при 120кмч/

та съвета ми е да търсиш нещо с "козметични" дефекти от сигурен продавач или от чужбина - така или иначе 2-3 "разходки" и боята ще е "на г*з"

[Novice]

Aз имам такава кола с двигател 2.8 TDI 4D40 95г къса база.
Имам приятел с двигател 2.5 дълга база.
На съм разбирач, но разликата м/у двете е огромна - по-малкия двигател е МНОГО по -тромав, усеща се липса на достатъчно мощност ( при изкачвания, при тръгване , при изпреварване и др.) Моята на асфалтов път (щото ти май за това ще я ползваш) се държи перфектно (160км/ч макс.скорост, 140 можеш да поддържаш и това с Goodyear Wrаngler MR/R. Преди да сменя окачването беше и доста стабилна по завоите - сега малко се клати.

По двигателя не съм пипал почти нищо (а и няма какво). В Ратола казват , че им се развлят горивните помпи и турбото на около 200 000 км. При този двигател хубавото е и че е с верига, а не с анг.ремък.

Аз не бих си взел 2.5 ако има 2.8.
Трябва да се знае, че резервните части в повечето магазини масово са за модели 2,5. Но основните неща ги има в Ратола (ама на к'ви цени....)

[Тедо /LJ73/]

действително 2.5ТДИ не е препоръчителен, ако човек има избор

който си купува кола щото са й евтини частите, обикновено попада на нива или уаз и после се убеждава колко са "евтини" всеки ден

ПС: а защо точно паджеро - имаш в предвид конкретен автомобил или просто така си го хареса?

[tatkobarba]

Имам предвид няколко конкретни - служебни (чужбински), които не са излизали от пътя досега. Информацията ми обаче е много първоначална и оскъдна - само какви са колите и слухове ...

приемат се и алтернативи ...

[quadra]

Асфалтов джип е много приятна придобивка - чарковете им са преосигурени в сравнение с леките коли и обикновенно са в добро състояние.

[Паджеровод]

Колко любезно от твоя страна!
"Асфалтов джип" е по-добре от "автомобил с повишена проходимост" както го наричаше тук някой. Вие принизихте Паджерото до Шкода Октавия 4Х4!
Ей сега ще се засегна и ще почна да ви напомням за Дакар и ще стане една!
Майтап, ама аз да си кажа!

[quadra]

Нямах предвид това брей, а режима в който е експлоатирана машината до момента на покупката и от Татко Барба. Ако не е виждал по-сериозно препятствие от бордюр е почти сигурно че ще е добре запазен
Асфалтов джип в случая е джип каран по асфарт до сега