Tweet
Мисля да си направя една схема за автоматично управление на фаровете. Намерих фабричната схема и премерих да проверя дали е същата и на моя джип. Премерих и други неща:
- при напрежение на акумулатора 11,7 (не беше пален седмици) на крушката падът беше с около 1 волт по-малко.
- мерих напрежение между + на крушката и + на акумулатора и даде 0,3V разлика.
- а между - на крушката и - на акумулатора 0,66 v.
Взех един кабел с 2 жила и при включени къси подадох + и - от акумулатора на единия фар. Едновременно с това го гледах как осветява крака ми. Като допра жиците се виждаше усилване на светлинния поток.
На друга кола заради такъв проблем добавих релета в двигателния отсек и ситуацията на тъмно се подобри значително. При джипа нямам оплакване от фаровете, но както е казал знаете кой "колкото повече, толкова повече".
И в крайна сметка се чудя дали някой от вас е преправял ел схемата поради тази причина?
- при напрежение на акумулатора 11,7 (не беше пален седмици) на крушката падът беше с около 1 волт по-малко.
- мерих напрежение между + на крушката и + на акумулатора и даде 0,3V разлика.
- а между - на крушката и - на акумулатора 0,66 v.
Взех един кабел с 2 жила и при включени къси подадох + и - от акумулатора на единия фар. Едновременно с това го гледах как осветява крака ми. Като допра жиците се виждаше усилване на светлинния поток.
На друга кола заради такъв проблем добавих релета в двигателния отсек и ситуацията на тъмно се подобри значително. При джипа нямам оплакване от фаровете, но както е казал знаете кой "колкото повече, толкова повече".
И в крайна сметка се чудя дали някой от вас е преправял ел схемата поради тази причина?
Коментар