Премеждия при -10 градуса

[druje]

От: Премеждия при -10 градуса

Не вярвам че е отишъл мотора до толко нещо е станало по клапаните, не може такава компресия 0, не го вярвам предишното ми паджеро отказа да пали вобще, палеше само на скорост и имаше компресия 18 на всички цилиндри,като запалеше около него беше като след димка нищо се не видеше

[turtey]

От: Премеждия при -10 градуса

На мен така от веднъж ми умря една Г класа. Едното бутало се разпадна. После се оказа че е побългарявана и вместо биелни лагери има ламаринка. Накрая разбрах и в кой сервиз е правено това нещо, ама ...
Не проумях що не са сложили стари лагери, индиго нещо ... Като ще са лайна, поне читави лайна да са

[druje]

От: Премеждия при -10 градуса

Възможно е но ми се струва малко вероятно все пак 27000 километра е при колегата при побългаряване не вярвам да изкара толкова

[turtey]

От: Премеждия при -10 градуса

Да, слабо вероятно е. Ама па и да изчезне единия цилиндър така от нищото?

[druje]

От: Премеждия при -10 градуса

Като свалят капака на клапаните ще покаже

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Премеждия при -10 градуса

Е като се стрОши клапан, колко да му е компресията на тоя цилиндър ?!

[novatech]

От: Премеждия при -10 градуса

От опита ми с такова мицубиши - най вероятно е прескочила зъби и е строшила кобилица на тоя цилиндър - може и да се размине с нов ремък и кобилица - за по сигурно при затворени клапани на този цилиндър да се надуе с въздух и ще се разбере.

[Аndro 160]

От: Премеждия при -10 градуса

От опита ми с такова мицубиши - най вероятно е прескочила зъби и е строшила кобилица на тоя цилиндър ......

При липса на синхронизация (прескочили зъби) между КВ и РВ няма компресия на всички цилиндри.

[novatech]

От: Премеждия при -10 градуса

Ми тя му е ниска ...

[c0dy^]

От: Премеждия при -10 градуса

Не съм майстор, но според мен, ако прескочи зъб, би трябвало компресията във всички цилиндри да е еднаквo ниска.

[Аndro 160]

От: Премеждия при -10 градуса

Дизеловия ДВГ на един зъб разминаване на КВ и РВ среща клапани и се отпечатват на буталото. Компресията в такъв случай не се наемам да кажа колко би била. Но, не чупи нищо, обикновенно. Всяко по голямо разминаване води до кривене на клапани, чупене и т.н. Ако предположим, че ДВГ е възможно да се завърти и продължи да се върти, компресията би била 0. На всички цилиндри.
Имя някъв резон, но малко вероятно. Ще видим.

[novatech]

От: Премеждия при -10 градуса

За счупената кобилица прочете ли? На този двигател кобилиците са алуминиеви и заминават първо те. Масов проблем е . Клапаните понякога оживяват и се разминава със смяна на кобилици.

[Аndro 160]

От: Премеждия при -10 градуса

Колега, прочетох и за счупена кобилица. Като няма кобилица (счупена), няма и какво да натиска клапана, тоест стои си затворен и компресия си има. Освен ако не е крив ....
Няма смисъл да го мислим повече, без разглобяване (малко, или много) няма да се мине .....

[dizo]

От: Премеждия при -10 градуса

Ох, позната история и с моето СФ 2.0 ЦРДИ, познати неволи. Явно както казва Андро, системите са различни и на едни замръзва, а на други не. Вече трета зима съм така, с макс моушън -36 и пак падне ли под -10 ....... капут. Оливам и аз яко топла вода и решавам проблема, ама тук от 2-3 дни съм без кола. Така стана и преди няколко дена - филтъра маркучите ги поливах и след 6-7 литра оливане запали. Покарах докато достигне оптимална температура и после на ОМВ я загасих. Не заредих гориво, но само след няма минута опит да запали, нъцки. Звукът вече бе не само голо въртене на стартер, а рррррр аха аха, вече все едно мотора е заработил, но не пали. Никога така преди не е било, т.е. щом вече е запалила и 5 часа после да е загасена, пак си пали. Резервоара бе на 1/3, акумулатор добър, горивото в нея е Макс моушън до -36 градуса, току що бе карана, загряла ноооо. Как и защо се получи така, не знам. Вчера сипах литър и малко бензин и после до горе нафта. Нъцки. Днес пак пробвахме с колега, който ми дава ток, тъй като макар и нов, акумулатора от толкова въртене ще сдаде, но нищо. Каже пронякога трът трът и това е. Ще я оставя до към събота сутринта или до обяд без да я пипам, та да се надявам да поразмекне каквото има да поразмеква, защото щяло уж да става по-топло доста и да я пробвам пак.
От тук натам, ще слагам бензин, както до сега не бях правил, за да видя има ли полза /колко обаче-65 литра май ми е резервоара/ и дано нещата са ок. Ако не са, значи няма да я бъде аз зимата при по-ниски температури да съм без кола напролет се засилва на пазара и това е. Доволен съм от колата много, ама като не пали, зарежи.

Колега,провери буксата на регулатора на налягането,който е сложен от дясната страна на рейката.Свали пластмасата,извади буксата,огледай я.Ако има някакви мръсотии,налепи,позеленяване ги почисти.Споделям това,защото малко преди студовете ми се случи нещо такова.След като я изгася,след това няма палене.Стартера върти като луд но признаци за палене няма.Усъмних се във горивния филтър,вадих маркучи,въртях,но освен бистра и чиста нафта друго не видях.И тогава при нямане какво друго да се направи щото бях на улицата, бръкнах с ръка под кората и напипах гореописният датчик.Дръпнах кабелите и о чудо-запали сякаш нищо не е било.Та и една диагностика няма да е излишна.А и Джекичан не светва,та не знам дали в този случай се записват грешки.

[Ясен]

От: Премеждия при -10 градуса

Като няма кобилица (счупена), няма и какво да натиска клапана, тоест стои си затворен и компресия си има.

Ако е счупена кобилица на смукателен клапан може и да не покаже компресия.